恒大造車不走尋常路！許家印30分鐘演講揭謎底

       11月12日，恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開，廣州市市長溫國輝、恒大集團董事局主席許家印,以及206家全球汽車產業工程技術、造型設計、制造設備、零部件、電池、電機等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席峰會。

       在峰會上，許家印談到恒大剛進入新能源汽車行業時，并沒有造車基礎和經驗，因此“我們要從戰略上、從策略上開辟一條和全世界所有汽車企業不是一個路子的新造車道，也就是恒大的造車路。”

       那么，恒大究竟如何實現“換道超車”？未來還有怎樣的布局和規劃？許家印峰會現場講話帶你尋找這些問題背后的答案。

許家印發表主旨演講

大戰略：三重驅動 進軍新能源汽車藍海

       跨界新能源汽車，恒大是經過深思熟慮的。許家印在現場給出了三個理由：“第一，新能源汽車是保護環境、造福人類的產業；第二，新能源汽車在全球市場巨大，有廣闊的發展前景；第三，新能源汽車在世界汽車歷史上，它的誕生和發展是世界汽車歷史的一場革命，蘊藏著巨大的機遇和商機，所以說恒大進入新能源汽車產業，不管從社會責任、產業規模、發展機遇，都是與恒大的多元化發展、打造百年老店的戰略不謀而合。”

       新能源汽車作為萬億級大市場，已成為當下最大的風口。為捕捉這一藍海商機，許家印還制定了“3-5年成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，以及“核心技術必須世界領先，產品品質必須世界一流，成本必須大幅度下降”的定位，為進軍新能源汽車之路指明方向。

峰會現場

大布局：15字秘訣完成“換道超車”

       許家印在發言中總結，用15字精辟概括恒大實現“換道超車”的路徑，那就是“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”。

       通過“買買買”和“合合合”，恒大在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和知識產權。許家印舉例，“以FEV和本特勒研發的3.0底盤架構為例，這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構，恒大可在這個底盤上研發十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發周期。”

       “圈圈圈”則是其造車的三大頂級“朋友圈”。許家印在現場解釋，9月恒大與全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作，建立“工程技術朋友圈”；10月與15位全球頂尖造型設計大師戰略合作，建立“造型設計朋友圈”；今天又與世界前60大汽車零部件龍頭企業達成戰略合作，建立“零部件供應鏈朋友圈”。

       “大大大”就是大格局、大戰略、大規模，許家印表示，“我們同步研發15款車，在全球同步建設10大整車生產基地和重要的零部件配套基地，這是世界汽車歷史上前所未有的”。

       最后要實現恒大新能源汽車的“好好好”，許家印對此寄予厚望:“我們將來造出來的車，首先是品質要好，再就是造型要好，還有就是價格要好。”。

       在15字秘訣指引下，恒大已完成了在核心技術、工程技術、造型設計、零部件供應鏈、產品規劃、生產制造等領域的全面戰略布局，為實現“換道超車”奠定堅實基礎。

大未來：三年投入450億 首款車明年亮相

       對于業界最為關心的投資問題，許家印在峰會上給出了“豪氣”的答案，“我們計劃三年投資450億元人民幣，今年計劃投資200億、明年計劃投資150億、后年計劃投資100億。”如此大手筆的投入，將恒大造車的實力與決心彰顯無遺。

       在產品方面，許家印透露了新車上市時間表，“恒馳的第一款車叫“恒馳1”，計劃明年上半年亮相、2021年量產。”

       在生產制造環節，許家印表示，“要在中國、瑞典及一帶一路沿線相關國家建設十大整車生產基地”；產能規劃同樣大手筆，“十大基地每個規劃50萬輛年產能，首期10萬輛，計劃2—3年內，年產規模超過100萬輛，10—15年內年產規模超過500萬輛。”

       一路至今，恒大造車已成績斐然，而所有成就背后，都離不開掌舵人許家印的“勞模精神”。今年以來，他帶領恒大汽車產業高管奔赴全球23個國家、47個城市，先后考察了58家全球汽車產業各領域龍頭企業，為打造一流恒馳全球奔波。可以預見，未來在許家印帶領下，恒馳必將成為享譽全球的民族品牌，代表“中國智造”走上世界新能源汽車舞臺的中央。

峰會現場

許家印造車的密集行程