新能源后補貼時代，上汽榮威如何求變？

　　【太平洋汽車網 行業頻道】新能源后補貼時代，失去政策援手的新能源汽車將如何應對車市寒流，這是自主和合資品牌都在思考的問題。而上汽榮威的答案就在此——11月20日發布的“芯動2020+”綠芯戰略，不僅著眼于2020年及近未來市場發展趨勢、用戶需求，提出新技術、新設計、新模式的“三新”布局領跑未來，還帶來了全新Ei6，在廣州車展正式上市的RX5 eMAX。

　　當潮水退去，即可看到誰在裸泳。隨著補貼政策退坡，加速新能源車企洗牌，在當前近乎純市場因素驅動的環境下，擁有新能源業務的車企冷暖自知。逐步回歸合理值的市場，消費者對產品的更新提出更高要求，續航強、動力厲害、掌握核心技術、設計好看、大空間、服務到位等全部都要照顧到，而這恰恰給上汽榮威指明了未來發展方向。

　　作為中國最早發力新能源的車企之一，上汽榮威始終堅持走“技術派”路線，也是其能快速轉型的核心要素。它是目前國內唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”三大技術領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的企業。可以說，通過自主研發以及與頂尖企業合作，上汽榮威已實現對“三電”技術的全面掌控。

　　在電芯、功率半導體、電機三項關鍵子零件的研發制造上，上汽榮威與寧德時代、英飛凌等國內外頂尖企業強強聯手，構建了技術領先、供應安全、有價格競爭力的供應鏈。產品層面，上汽榮威即將推出平臺化電驅動、電池方案，并全掌握了電控開發與驗證。在創新技術上，上汽第二代智能插電混動技術將搭載第二代智能EDU，在緊湊空間內實現了發動機6擋和電機4擋變速，將動力系統高度集成，并為其匹配了精確且智能的控制系統，帶來更平順、更高效、更節能的駕駛體驗。

　　同時，上汽榮威新能源還在AI應用新領域發力，將人工智能應用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式的自動組合上，讓車主動適應環境、適應用戶。此次公布的不少新技術，都將在即將于廣州車展上市的榮威RX5 eMAX上落地。

　　上汽榮威繼“律動設計”理念之后，推出面向智能電驅未來的全新智能電動設計理念——集智設計。以“集成、本質、生命力”為三大設計觀，用中國品牌的獨有視角去解讀未來汽車設計的方向。集智設計理念的首次量產演繹，將落地于榮威Ei6，它將采用集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設計，并實現600km純電續航。

　　除了追求技術突破和落地，榮威提出了NetGreen出行新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務，增強用戶服務體驗和價值感知；而在銷售端，新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源“四次方”，提升經銷商服務能力與質量。

　　上汽榮威已相繼推出了轎車、旅行車、SUV等多類別新能源產品，榮威Ei5、榮威ei6等主力產品常占據與細分市場銷量榜首位置，贏得越來越多用戶的信賴。榮威在此次溝通會上提出的新技術、新設計、新模式，不僅是對新形勢下自身成長路線的規劃，也是站在引領者的角度對行業發展方向的建議。技術為核心、設計為先導、服務為后盾，中國新能源汽車未來可期。

　　在上汽“新四化”戰略的指導下，榮威品牌在新能源領域已經積累了不錯的基礎。今年前三季度，榮威Ei5私人端市場銷量近萬輛，成為該細分市場純電家轎銷量冠軍；榮威ei6則成為唯一銷量破萬的插電混動車型。這次，上汽榮威又抓住后補貼時代的機遇，以“電動化×智能座艙”為突破點，打造出了榮威RX5 eMAX。2020+的新能源車市，非常需要有準備、有積淀、敢為先的領頭人，而上汽榮威就是其中一員。（文：太平洋汽車網 鐘志濤）