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魏建軍:高端化是必經路 長城或推MPV品牌

2019-11-22 01:02:00 作者:陳杰

  【太平洋汽車網 行業頻道】11月22日,長城汽車攜旗下哈弗、WEY歐拉、長城皮卡四大品牌閃亮登陸2019年第十七屆廣州國際汽車展覽會。本屆車展,“新”成為長城汽車展臺的重要標簽。哈弗H9羅倫士版、全新哈弗H6 GT版、長城越野皮卡豪華限量版等新車亮相,WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV新車全球上市。而在2019廣州車展前夕,長城汽車邀請多家汽車媒體進行了一次深度交流。

  本次出席的領導有長城汽車董事長魏建軍、長城汽車高級副總裁李瑞峰以及長城汽車副總裁傅小康。在WEY品牌迎來三周年之際,最受關注的就是自主品牌高端化的問題。對此魏建軍魏總表示,自主品牌走高端路線確實不易,主要在于消費者仍追求汽車品牌,要面子。從市場消費不斷升級來看,自主品牌高端化是必經之路,過往的經驗證明WEY品牌的大方向是對的,只是仍需不斷優化。

  除了品牌高端化,在產品覆蓋上,長城也力求更全面化,尤其在汽車電動化大趨勢下,要求車型輕量化以減少能耗,而現下純SUV產品的長城汽車則必然要將目光轉向轎車領域。未來可能會做轎車甚至MPV,但依然會聚焦做品類品牌。在魏總看來,只有公司品牌強大,才能帶來品類品牌強大。對于轎車產品計劃,魏建軍魏總表示,今后會考慮反向來做,從電動開始。此外,蜂巢能源也將這個月上市投產,可見無論布局整車還是零部件,長城汽車都在布局。

  以皮卡起家的長城汽車,近期在該領域同樣動作頻頻,都好奇長城汽車是否也覺得皮卡市場的春天到了。魏建軍魏總的出乎意料的回答道:“皮卡這個市場我們呼吁了20年沒有放開,而且越來越緊。為了促進消費,皮卡政策將放開,這意味著皮卡市場有機會,但實際上市場真的不大。”長城汽車做皮卡,開發的“炮”,都是針對全球行動,不僅僅是國內市場。全球一年320萬的皮卡銷量,市場主要在中國、東南亞、阿拉伯、澳洲、非洲、南非等國家,針對海外和國內用車方式的差異長城炮推出了不同版本的車型,以滿足不同消費人群的需求。眾所周知,長城乘用皮卡在北京市場火得不得了,外行人關注的只是銷量如何,而對于長城汽車而言,真正的價值是確立了高端皮卡的地位。反觀銷量,上個月長城皮卡的市場占有率做到了41%,一年的銷量卻只有40萬,市場真的不算大。因此,長城把目光放到全球市場,不因市場有限而分攤各類經費,但全球化是一個過程,目前長城汽車只到了俄羅斯,未來還將前往印度、美國。

  全球市場確實是香餑餑,但國內市場下行,特別是新能源補貼退坡后,自主品牌都走得非常艱難。對此,魏建軍魏總認為,雖然目前整體市場并不好,但未來新能源汽車一定會有一個好的前景,長城汽車也堅定朝電動化方向前行,同時在2020年長城汽車車型構建會產生很大變化,旗下四個品牌下一代主流車型里面都會含有新能源車型。和燃油車相比,電動車成本差異最大的就是電池,將這塊成本降低,需要有很大的突破。在技術有所突破前,長城汽車仍然會堅持讓利不讓市場的原則,只有活下去,才能談發展。

  最后對于被稱為“豪華品牌”的造車新勢力蔚來,魏建軍魏總持開放性態度,他認為任何品牌都應以可持續為大前提,目前看來,新勢力處于的階段比較艱難,主要還是找不到合作的新模式。特別是在研發這一塊,新勢力與傳統企業是可以尋求合作的。

  結束語:無論是本次座談會,還是長城在本屆車展的動作。長城從全新產品到全新戰略,深度展示了近一年來長城汽車在“新四化”方面的卓越成就,結合在逐鹿全球市場主航道上的不斷進取,長城汽車勢必將以全新的企業生態布局引領全新行業風潮,推動中國汽車產業駛向轉型發展快車道。

  (文:太平洋汽車網 陳杰)

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