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　　 7月25號,第四屆中國(廣州)國際汽車展覽會在廣州國際會議展覽中心如期召開,本屆車展吸引了包括為數(shù)眾多的國內(nèi)外知名廠商，勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時捷、等豪車也競相亮相，整個展會動用了廣州國際會議展覽中心二樓五個展館、一樓三個展館，展出面積將達(dá)8萬平方米，從規(guī)模上來講，本屆廣州車展高于歷年。因此也有人說，中國汽車展會即將形成北京、上海、廣州三地車展鼎立之勢，不過筆者卻得給廣州車展?jié)娨粷娎渌?a href="http://www.yuyouke.com/news/yjpl/oneselfreport/0607/392315.html" target="_blank">更多……

廣州車展商味濃厚

　　廣州車展與北京車展、上海車展的差距越來越小了。并且正在擺脫“鄉(xiāng)土氣息的區(qū)域車展”的影響而致力于打造出第三大全國車展。廣州車展在硬件上的確有所進(jìn)步，廣州國際會議展覽中心號稱目前亞洲最大、世界第二大的展覽中心。單個展館面積超過１萬平方米，硬件設(shè)施一流。

　　這次車展就有不少廠商坦言，參展目的是“促進(jìn)銷售，品牌推廣”。這種“市場高于一切”的特色無疑正符合廣州這個城市的務(wù)實特性。>>更多>>

北京車展盡顯大氣

　　經(jīng)過十幾年的摸索與發(fā)展，北京車展可以用上“國際”兩個字了，據(jù)說正在努力爭取世界第六大車展的名分。2004北京國際車展被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為最具有“國際”色彩。這不但體現(xiàn)在許多國外著名汽車品牌首次亮相北京車展，也體現(xiàn)在通用、福特、豐田等世界汽車巨頭紛紛將本屆北京車展升級為全球車展的參展規(guī)模，攜旗下全系一線車型前來參展。

　　今年北京車展推遲到了11月份，盡管離北京車展還有近4個月的時間，但坊間已經(jīng)傳遍今年將有10款全球最新的概念車在本次車展推出。看來，北京車展越來越國際了。>>更多>>

上海車展開放透明

　　“嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、方便”是采訪過去年上海車展后給記者留下的最深刻的印象。尤其是啟用了位于浦東的新展館后，“其開放的海派味兒透著濃厚。”這是一位采訪過上海車展和北京車展的記者的評價。“參展商的多少暫且不說，展覽的布局、通道的順暢、組織的嚴(yán)謹(jǐn)就值得我們學(xué)習(xí)。”

　　記者采訪上海國際車展，沒有堵車，沒有停車難，浦東發(fā)達(dá)的公共交通和寬敞的展館給看車展的人提供了充足的便利。>>更多>>

2006年廣州車展看點

兩廂福克斯亮相廣州車展

眾人期待已久的福克斯兩廂，終于在第四屆中國（廣州）國際汽車展覽會首次亮相，正式登陸中國市場。本次亮相的車型包括1.8手自一體時尚版和2.0手動運動版。長安福特公布福克斯兩廂預(yù)售價格將在13.28萬至16.98萬元人民幣之間。更多……

廣州車展十大國產(chǎn)新車型

本屆廣州車展上重量級新車型也為數(shù)不少，當(dāng)中更有部分是在此次展會上首發(fā)上市，下表中是本屆車展上關(guān)注度最高的10款國產(chǎn)新車，它們當(dāng)中誰能最終成為顛覆車市的熱銷車型？讓我們來一一分析。更多……

長春車展：背景最資深

　　長春有一汽，這是個不可小覷的地位優(yōu)勢。在本次北京車展上，一汽就打出了“第一汽車，第一伙伴”的旗號，有一汽相邀，他的國際合作伙伴自然是全部到齊，而其他廠商一般也都會湊個熱鬧。正是這個先天優(yōu)勢，讓長春車展底氣十足地宣稱自己是“國內(nèi)第三大品牌車展”。

天津車展：占盡地利

　　2001、2002年天津國際汽車貿(mào)易展覽會已經(jīng)舉辦了兩屆，兩屆車展現(xiàn)場售車近2000臺，銷售額達(dá)5億元人民幣，銷售合同額25億元人民幣，參觀人次突破46萬。

東莞車展：策劃精心

　　本次北京國際車展僅安排兩家車展組委會參展，就是杭州與東莞。東莞車展組委會認(rèn)為，北京國際車壇盛會機(jī)會難得，4月12日東莞市高層親臨北京展場，指導(dǎo)工作，希望為其將辦的車展預(yù)熱。

杭州車展：已舉行七屆

　　從2000年第一屆杭州車展舉行至今，杭州車展已舉行了六屆，最近一次是2006年5月。在2005年的杭州車展上，共吸引了各界觀眾26.39萬人次，其中專業(yè)觀眾5.58萬人次，開幕式與10月22日、23日更是匯聚了17.92萬人次的人流。共促成銷售總額達(dá)15.18億元，充分折射出浙江潛力無窮的車市魅力。但由于離上海太緊的緣故，很難擺脫上海車展陰影的影響。

武漢車展：一個城市不知道多少車展

　　作為中國老牌的汽車工業(yè)基地，武漢舉行車展是意料中的事，但讓位匪夷所思的是，武漢的車展多得有些混亂。2004年10月國慶前后40天之內(nèi)，武漢竟然在同一地點舉辦了同一內(nèi)容的3個“國際車展”。武漢車展最有影響力的應(yīng)該是 “武漢·國際汽車展”，該車展自1995年以來已經(jīng)舉行了6屆。

　　 ■法蘭克福車展創(chuàng)辦于1897 年，有世界汽車工業(yè)“奧運會”之稱。在第35屆之前，該車展的舉辦地在柏林，此后移師法蘭克福，并確定一年為轎車展，一年為商用車展。

　　 ■巴黎車展創(chuàng)辦于1898 年，自1976 年至今一直是每年一屆，之前為每兩年舉辦一屆，是國際車展中商業(yè)味最濃的一個。

　　 ■北美車展創(chuàng)辦于1907 年，起先叫做“底特律車展”，1989 年更名為“北美國際汽車展”，每年1月份舉行。近年來，概念車在北美車展上所占的比例越來越高。

　　 ■日內(nèi)瓦車展創(chuàng)辦于1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。

　　 ■東京車展創(chuàng)辦于1966 年，每年10月底舉行，單數(shù)年為轎車展，雙數(shù)年為商用車展。歷來是日本本土生產(chǎn)的各種千姿百態(tài)的小型汽車唱主角的舞臺。

2006年的北美車展花費2億美元

回顧第60屆法蘭克福車展依舊激動人心

中國車展過剩？

　　近日，第四屆廣州國際汽車展覽開幕。國內(nèi)外汽車企業(yè)又一次齊聚一堂，廠商代表和媒體記者們面帶微笑，一切宛如現(xiàn)在的車市一樣呈現(xiàn)一片繁榮。但這種微笑是頗有些沉重的。因為業(yè)內(nèi)都清楚，在短短的4個月后，將迎來北京車展；而在明年4月，又將迎來上海國際車展。這還不算長春車展、成都車展、杭州車展和哈爾濱車展等，據(jù)說國內(nèi)每年要舉辦上百個車展。

　　我們真的需要這么多車展嗎？或者說，我們真的能容納這么多大型車展嗎？國外汽車工業(yè)發(fā)展了100多年，很多國家早已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會。但國際上公認(rèn)的車展也只有巴黎、法蘭克福、東京、日內(nèi)瓦、底特律五大車展。更多……

車展越罵越火

　　車展這玩意兒，很多人都抱怨太多了，但越罵越多，越罵還越火。十年前，就有企業(yè)給當(dāng)時的管理部門寫信，抱怨車展太多。到現(xiàn)在，中國排名靠前的大城市，差不多都有車展了，北京、上海、廣州、成都、杭州、長春……其他大大小小的車展更是不計其數(shù)，多如牛毛。按理說最煩的該是汽車企業(yè)，這一年到頭光排隊參展了，還干不干事？一個大車展，參展費用少則數(shù)百萬，多則數(shù)千萬，即使是小車展，所有費用加起來，也低不了。

　　上海、廣州、成都其實還只能稱為一個地區(qū)的促銷展，因為上海面對的是最富裕的長三角地區(qū)，廣州則覆蓋中國最具購買力的珠三角，成都是愛吃愛玩愛享受的地區(qū)市場。我相信，車展還是越辦越多，下一個重量級購買力地區(qū)出現(xiàn)在哪里，車展就會出現(xiàn)在哪里。　更多……

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　　 結(jié)語：“僅次于北京、上海”似乎成了各城市車展的習(xí)慣用語。事實上在業(yè)界似乎也存在著這樣一種說法，北邊有北京車展，南邊有上海車展。這兩大車展基本構(gòu)成了中國車展的最高水平。而關(guān)于各地車展都爭奪激烈的“中國第三大車展”，筆者以為，廣州車展仍稍占優(yōu)勢。

　　也許第幾并不重要，重要的是怎樣才能滿足消費者的需求，讓他們看到更多、更好的新車、概念車，更好地引領(lǐng)消費。廣州車展還在熱烈繼續(xù)，而４個月后，更加熱烈的北京車展又將來臨。讓我們相約北京車展！

　　PCauto車事燒烤專題精彩仍將繼續(xù)，下期再見。