從默默無聞到黑馬 看張繼科與東風(fēng)悅達(dá)起亞

    “錯(cuò)過一次機(jī)會(huì)，可能一輩子也追不回來。我相信自己的實(shí)力，在我眼里，只有冠軍這一個(gè)目標(biāo)。”作為東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的形象代言人，著名乒乓球運(yùn)動(dòng)員張繼科成功入圍“2012CCTV體壇風(fēng)云人物年度評(píng)選——最佳男運(yùn)動(dòng)員”提名。

 
    迎難而上，是張繼科的性格，不論輸贏都要血戰(zhàn)到底；厚積薄發(fā)，是東風(fēng)悅達(dá)起亞的座右銘，在中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷的今天，剛剛上市的K3卻成就了月銷售過萬的傳奇。

    一鳴驚人  用成績(jī)證明自己的實(shí)力
 
    2012年是張繼科值得記憶的一年。多特蒙德，張繼科首次參加世乒賽單打決賽就奪冠，追平孔令輝在1995年創(chuàng)造的紀(jì)錄。倫敦，張繼科首次參加奧運(yùn)會(huì)單打決賽就奪冠，他在成就大滿貫（世錦賽、世界杯、奧運(yùn)會(huì)）榮耀的同時(shí)，也創(chuàng)造了收獲大滿貫的個(gè)人最快紀(jì)錄。
 
    回顧奧運(yùn)冠軍的成長歷程，會(huì)發(fā)現(xiàn)他一樣有過彷徨與失敗，有過人生的低谷，但更有其他人所不及的堅(jiān)韌與執(zhí)著。
 
    張繼科4歲起便跟隨父親練習(xí)打球。2000年，年僅12歲的張繼科進(jìn)入山東魯能乒乓球隊(duì)；2002年3月進(jìn)入國家二隊(duì)，并在朝鮮公開賽拿到團(tuán)體冠軍；2003年1月進(jìn)入國家一隊(duì)。2004年，在圈內(nèi)已經(jīng)小有名氣的張繼科奪得了亞洲青少年錦標(biāo)賽團(tuán)體冠軍。2008年的全國錦標(biāo)賽冠軍之后，張繼科終于在乒壇嶄露頭角，其后拿下數(shù)個(gè)國際大賽冠軍的速度，可以用坐上火箭來形容。

    默默無聞  靠拼搏錘煉過人的品質(zhì)
 
    從一個(gè)普通的山東少年，到今天國際乒壇數(shù)一數(shù)二的運(yùn)動(dòng)健將，只有張繼科自己知道，這里面飽含著多少汗水和淚水。對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，從2002年底第一批千里馬轎車在鹽城第一工廠正式下線，到2012年10月起亞K3的上市，正是建廠十年所經(jīng)歷的風(fēng)雨和磨礪，才能換來今日王者的光環(huán)。
 
    K3由起亞全新進(jìn)化的“DESIGN KIA”理念指導(dǎo)設(shè)計(jì)。搭載了起亞最新的1.6L伽馬D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別達(dá)到了128馬力和146馬力，而最低油耗僅為6.3L/百公里。
 
    作為企業(yè)重要的戰(zhàn)略車型，K3在配置上更做出了極大突破。融入了電動(dòng)通風(fēng)真皮座椅、換擋撥片、方向盤加熱、定速巡航、一鍵啟動(dòng)等。在安全方面，由VSM車身穩(wěn)定控制（VDC+MDPS+HAC）、6方位安全氣囊、TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、前后泊車輔助系統(tǒng)等高新科技打造的安全系統(tǒng)。同時(shí)，一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、含TFT顯示屏的超級(jí)儀表盤以及含倒車影像的高級(jí)音響系統(tǒng)等，也都顯示了K3在人性化配置方面的豐富和越級(jí)。

    厚積薄發(fā)  以銷量寫下成功的注腳
 
    2012年12月，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3達(dá)成銷量11,131臺(tái)。繼上市首月銷量破萬之后，繼續(xù)保持出色表現(xiàn)。截止到12月底，上市僅兩月余的K3已經(jīng)累計(jì)完成銷量2.7萬。
 
    2012年底的廣州車展上，剛剛上市不久的K3斬獲了眾多媒體評(píng)獎(jiǎng)，并憑借全面超越同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，問鼎“年度新銳車型”大獎(jiǎng)。
 
    2013年1月剛剛落幕的“新浪汽車年度車2013頒獎(jiǎng)盛典”上，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3獲得“年度中級(jí)車獎(jiǎng)”大獎(jiǎng)，并在權(quán)威評(píng)審團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)投票進(jìn)行的年度車大獎(jiǎng)評(píng)選中，以17分的成績(jī)當(dāng)選亞軍，僅排在全新奧迪A6L身后，將BMW新3系、新速騰、新朗逸、新福克斯等車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
 
    多年的拼搏和努力，東風(fēng)悅達(dá)起亞終于將“韓系制造”推進(jìn)全球汽車企業(yè)的第一陣營。然而，正像年輕的張繼科與新銳的K3一樣，他們?cè)谶@個(gè)舞臺(tái)上還有很長的路要走。