拒絕做簡單的加法，新酷威定義大7座SUV價值

    2007年，漢蘭達國產首次將“7座SUV”的概念引入中國，其后科帕奇、新勝達、新歐藍德等蜂擁而至，短短幾年間“7座SUV生活”的種子就在中國這個家庭情結濃郁的國度生根發芽，甚至成為SUV市場的一個新的增長點。

    然而，大多數后來者都是在五座的原型車上，簡單加了一排后座，就讓各種7座SUV新鮮出爐，令消費者感到眼花繚亂，然而這些簡單的“加法”失去了7座SUV的精髓和大空間。而直到2013年1月，全新進口酷威的上市，這個市場才迎來一個具有純7座SUV血統的強大競爭者，令市場曾經的領導者漢蘭達感到了巨大的壓力。

    兩廂改三廂的前車之鑒

    五座改7座的風潮，令人想起前幾年中國車市的“兩廂改三廂”之風：許多在國際上已經聲名在外的兩廂車品牌，為了討好喜歡三廂車的中國消費者，在短時間內迅速“拉皮”成三廂版本，以期快速打開國內市場。

    不少汽車廠商為迎合消費者的偏好對于消費者本身來說并不是壞事，但是利益趨動之下的投機行為，假以時日，終將會被消費者所認清。畢竟車型開發是一個復雜的系統工程，從兩廂到三廂的造型改變會導致結構、制造、功能的一系列的改變，可以說是牽一發而動全身，那些“拉皮整容者”雖然在短期內吸引了消費者的目光，但是時間一長各種缺陷也會隨之暴露，最終在市場上成功立足的，仍然是久經考驗的兩廂車原型車。

    可以預見的是，目前紛紛擾擾的7座SUV市場也必將有“水落石出”的一天，全新進口酷威的出現無疑加快了這個過程。

    全新進口酷威引領“大7座”本質回歸

    作為一款純正血統的大7座SUV，全新進口酷威的出現向消費者展現了大7座SUV的本質，重新定義了這個市場的價值標桿。

    領先同級的4910mm最長車身、2890mm最大軸距，打造同級最寬敞的第三排、同級最大1914L的儲物空間，令軸距普遍只有2700左右的“偽7座”們汗顏。據悉，為滿足7座SUV大型化的趨勢，某些7座SUV將軸距由目前的2700mm提升到2799，以改善第三排，足見新酷威的出現對原有市場格局的沖擊。

    考慮到七人乘坐更大的滿荷載重需要更高的車身安全性，新酷威不僅采用了加強型SUV底盤、標配側氣簾、ESP+ABS+TCS，更采用了SUV車型更為需要的ERM防側翻系統，以防止車身較高的SUV可以發生的側翻事故，此外還是同級車型中唯一配備原車自帶一體式兒童安全座椅的車型，為乘客武裝到牙齒，無怪它能夠獲2012年美國公路安全保險協會（IIHS）“Top Safety Pick”最高安全評價，歐盟新車安全評鑒協會（Euro-NCAP）最高安全五星評級。

    不僅如此，奢華雙色內飾、豪華雙拼真皮座椅、同級最大8.4寸智能車輛信息娛樂交互系統、同級獨有的后排9英寸液晶獨立視頻系統……在這款全新跨界SUV車型的內飾上，不同以往的精致令人怦然心動，精致細膩的做工與體貼入微的人性化設計，連一向以此為傲的日韓系也為之汗顏。

    在全新進口酷威成都媒體試駕活動結束后，有媒體表示：“在如今中國汽車市場整體焦慮的背后，其實是日益浮躁的社會氛圍和功利化傾向作祟，各大車企在瘋狂逐利同時，卻忽略消費者最基本的需求：造一輛好車！全新進口酷威的出現正是對這種現象的一種撥亂反正！”

    開辟大7座2.0時代

    如果說漢蘭達作為第一款相對正宗的大7座SUV，開辟了中國大7座SUV座1.0生活的話，全新進口酷威用造型設計、寬敞舒適、內飾配置、安全保障等全方面的升級表現，帶領中國消費者步入大7座生活2.0時代。

    據克萊斯勒4S店相關銷售人員透露，目前全新進口酷威首批到店車輛已全部預訂一空。成就一種經典，當然要經得起時間的考驗，而市場無疑是最好的試金石。作為7座SUV市場的國際品牌，全新進口酷威的熱銷，無疑是對其時刻緊貼消費者需求、專注產品力的最好回報。