恒馳汽車-35℃冬季測試，量產上市還會遠嗎？

　　2月3日的內蒙古牙克石，氣溫低至零下35度，但這樣的極寒天氣，也沒能阻擋許家印親赴一線督戰恒馳冬季測試的步伐。恒馳汽車極寒氣溫下的雪地測試，旨在為車輛正式量產上市做足準備，以一個近乎完美、對大眾負責的姿態完成交付；另一方面，實車的動態測試，也是對各界質疑的有力回應。

　　無論是許家印在恒馳汽車成立之初，奔波世界各地調研，與歐洲先進汽車制造、零部件以及動力系統企業深入交流、探討、合作；還是大范圍招賢納士，光前期累計招募的各領域高精人才就達8千人之多，都可以看出許家印從來都不打沒有準備的仗。

　　實際上，恒大人都擁有著一脈相承的嚴苛精神和一絲不茍的創新態度。用現場工程師的話來說，只有在車輛測試階段將所有的路況盡可能地考慮到其中，并輔以各種極端變量的介入，例如幾十萬公里至上百萬公里的單車里程，接連急加速和急剎車的頻繁循環操作以及極寒天氣下的測試，才能不斷完善、升級車輛以將最好的恒馳汽車推向市場、獻給用戶。

　　“我宣布，恒馳汽車冬季測試開始！”隨著許家印的一聲令下，恒馳汽車冬季測試在中汽研牙克石測試基地正式啟動，10輛恒馳汽車在極寒天氣和復雜冰雪路況下展現強勁性能，場面十分震撼。

　　許家印宣布恒馳汽車冬季測試開始

　　恒馳汽車開始冬季測試

　　為全面檢驗恒馳在極寒環境下的可靠性、安全性、穩定性和舒適性，此次為期三周的測試，項目包括整車動力性能冬季標定、三電性能冬季測試、電池熱管理系統冬季標定、車身穩定控制系統冬季標定、底盤冬季測試、整車環境適應性及可靠性測試和電子電器冬季測試等。

　　恒馳汽車正在進行測試

　　恒馳汽車正在進行測試

　　在冰天雪地的現場，許家印向測試工程師詳細了解各項測試項目。恒大電池研究院院長李浚秀(原韓國SK集團電池研究院院長)向許家印匯報了電池熱管理性能、極寒續航里程、充放電等項目的測試計劃。李浚秀表示，恒大汽車自主研發的動力電池已達到世界領先技術水平，計劃在今年下半年量產。

　　許家印向工程師詢問測試項目

　　恒大電池研究院院長李浚秀向許家印匯報電池測試計劃

　　此前，恒馳已經在德國、瑞典、奧地利進行了底盤行駛動力學、制動性能、轉向性能、動力性能、高壓架構及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術測試。

　　許家印不畏嚴寒親赴一線督戰，體現了不忘初心、敬業向上、刻苦努力的企業家奮斗精神，也充分彰顯了恒大造車的堅定決心與信心。

　　許家印慰問測試工程師團隊

　　冬季標定測試是新車上市前的關鍵節點。

　　以目前電動車的兩大瓶頸來看，其一是續航，其二便是低溫。實際上，市面上主流的電動汽車，在冬季的續航里程都要遠低于在其他季節的表現。即便是電池能量密度更優的三元鋰電池，在零度左右氣溫下的續航打折率也下降到了六成甚至更低，而磷酸鐵鋰電池的滿電實際續航大多只有標定值的一半。因此，恒馳的冬季標定測試，彰顯出了民族汽車企業和大公司的擔當。恒馳要做的并不是以速度換市場，而是要用質量和口碑來定義“新能源智能汽車”并贏得銷量。

　　極寒雪地路試將成為恒大造車路上的重要里程碑，也成為了恒馳汽車量產過程中的見證，這將指引著恒大汽車堅定不移地走品質、科技、惠民等多位一體的發展路線，也為恒馳產品在今后打磨、測試階段提供了寶貴的經驗和支撐，更為其他車企樹立了正確的品控榜樣。因此，恒馳汽車雪地測試不光是為了未來的用戶和消費者，也為整個新能源汽車行業指明了方向。

　　這也是為什么恒大汽車股價能夠一路走高，市值一度躋身到了國內造車企業的前三，僅次于比亞迪、長城，并力壓上汽、吉利、廣汽等傳統豪強。資本對恒大汽車的青睞也足夠說明當下社會各界對恒馳階段性成果的認可，以及對恒大汽車未來前景的無限看好。