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上海車展

車企2012年報: 一汽轎車凈利暴跌468%

2013-04-08 01:08:45 來源: PCauto 作者:趙婷婷
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1部分國有車企2012年年報回頂部

  【太平洋汽車網 行業頻道】受去年經濟增速放緩影響,汽車行業受到波及,不少上市車企業績下滑。國有車企中一汽轎車業績下滑最為明顯,一汽轎車(旗下品牌有奔騰紅旗歐朗以及一汽馬自達,并非指其母公司一汽集團)2012年全年虧損約8億元,下降幅度達468%。

  而在局促的“微增長”形勢下,民營車企長城卻取得了超60%的同比盈利增幅。本文重點選取了部分國有和民營車企的業績情況進行探討,漲與跌、成與敗,這背后的原因值得玩味。

● 三大國企受挫:與日系合資的都跌了

  在我國四大國有車企(一汽、上汽、東風、長安)中,2012年上汽集團實現了2.62%的凈利增長,長安去年業績雖暫未公布,但長安官方預測將獲得14-16億元的凈利潤,同比增長最高可達65.3%。

2012年車企年報匯總

  基于眾所周知的原因,與日系有合資的車企銷量在去年遭受了明顯損失,如東風日產東風本田廣汽豐田等,由此也波及了東風與廣汽2012年的業績,其中廣汽利潤下滑超7成。(注:由于尚未有一汽集團的業績報告,因此表格中僅為一汽轎車2012年業績情況)

2012年部分國有上市車企銷量及財務狀況
集團/公司營業收入(億)利潤(億)利潤同比銷量(萬輛)
上汽集團4809.8207.52↑2.62%449
廣汽集團1477.0411.34↓73.5%71.2
東風集團1240.3690.92↓13.2%215.54
一汽轎車---8↓468%18
長安汽車尚未公布預計為14-16↑44.64%-65.30%175.7


  東風集團:純利潤90.92億

  東風集團(00489.HK)財報顯示,2012年收入1240.36億元,按年下降5.6%,純利潤下滑13.2%至90.92億元。同期政府補貼由去年的4.57億元增至7.45億元。

2012年車企年報匯總

  2012年,東風集團累積銷售車輛215.54萬輛,同比下降0.8%,其中乘用車約174.07萬輛,同比僅增5.7%。銷量下降的重要原因在于,在中日關系緊張時,東風日產、東風本田銷量遭受了損失。

  廣汽集團:凈利下跌7成

  2012年廣汽集團實現營業收入129.64億元,同比增長約18.03%。歸屬上市公司股東凈利潤10.64億元,同比下滑73.46%。廣汽集團連同旗下合資企業共實現營業收入1477.04億元,較2011年減少約100.22億元,同比下滑約6.35%。

  據公告披露,2012年集團及旗下合資企業共銷售汽車71.22萬輛,同比下滑3.8%。除兩家日系合資企業外,廣汽其他新建企業尚處于起步期。

  一汽轎車:巨虧8億

  根據一汽轎車1月30日發布的預警,其歸屬于上市公司股東的凈利潤將由2011年的2.17億元急轉直下為“虧損50000萬元至80000萬元”,這是繼2011年第四季度虧損5.36億元后,一汽轎車再度巨額虧損。

2012年車企年報匯總

  一汽轎車公告表示,受去年國內汽車市場競爭加劇影響,一汽轎車自主品牌車型(奔騰、紅旗歐朗品牌車型)及合資公司的日系轎車(一汽馬自達)受到嚴重擠壓,導致公司整車銷量為18萬輛。2012年全年共賣出了18萬輛,同比下滑23.7%。

  上汽集團:國內盈利最高車企

  據上汽2012年財務報表顯示,上汽去年營業收入同比增長10.5%,從4,331億元提高為4,784億元。其中歸屬于母公司股東的凈利潤為207.51億元,同比增長2.6%,凈利潤增速為4年來最低,但去年上汽依舊成為國內盈利最高的車企。

2012年車企年報匯總

  長安汽車:逆襲成功

  長安2012年年報尚未正式出爐,不過長安官方預計2012年度凈利潤為約14-16億元,同比增長44.64%-65.30%。

  旗下合資企業長安福特的新產品密集上市,讓長安汽車成功逆襲。此外,自主品牌業務轉型升級初見成效、產品盈利能力進一步增強也被認為是其業績上升的主因。

2部分民營車企2012年年報回頂部

● 民營車企盈利差距擴大:長城逆勢暴漲

  從2012年的銷量來看,長城吉利以及比亞迪相差并不遠,但在凈利潤上表現卻懸殊。其中主營SUV的長城在微增長的不利條件下實現了66%的凈利增長。

2012年部分自主上市車企銷量及財務狀況
集團/公司營業收入(億)利潤(億)利潤同比銷量(萬輛)
比亞迪467.320.81↓94.15%45.6
吉利246.320.4↑32%48
長城汽車431.5956.92↑66.14%62.14


  吉利方面,旗下全球鷹品牌熱銷車型帶動作用明顯,加之出口猛增,吉利在去年獲得了20.4億的凈利潤。有著新能源優勢的比亞迪卻下跌驚人,去年僅獲得了8100萬的凈利收入,同比下降94.15%。

  長城:毛利率高

  長城汽車2012年共售出整車62.14萬輛,較2011年增長34.31%,營業收入增長43.4%至431.6億元,凈利潤更是達到66.14%的同比增幅,這緣于最重要的指標汽車業務毛利率由2011年的24.91%上升至26.87%。

  吉利:帝豪品牌銷量比重高

  同樣,吉利汽車2012年累計銷售48.3萬輛,同比增長15%,但由于帝豪系列高端車的銷量占比已達到三成,直接帶動凈利潤同比增長32%至20.4億元。

  比亞迪:連年敗退

  在比亞迪約8100萬元的凈利潤中,有政府超過5億元的補助。單就業務盈利而言,比亞迪是虧損的。實際上,2012年比亞迪在汽車業務上的收入微增長了3.11%,至246.45億元,但由于毛利率降低,同時又受累于太陽能業務的虧損,其企業營業收入同比降低4.04%。

2012年車企年報匯總

  從長城與比亞迪身上,我們可以窺見過去三年格局變遷和盈利分化,2010年,長城與比亞迪凈利潤分別為26.98億元和25.23億元,但到2012年,長城凈利潤已經是比亞迪的約60倍。

  比亞迪管理層表示,2012年正好是比亞迪三年調整期的最后一年,調整期結束后比亞迪將再次騰飛。2013年,比亞迪將推出多款新車來加速恢復汽車業務的元氣。

  長城方面,日前已經正式將哈弗品牌獨立,哈弗品牌業務的獨立也使得長城更有精力專注各版塊。吉利同樣處在轉型期,對吉利而言,重點發展盈利能力較好的帝豪品牌和已經盈利的SUV產品,也是其產品結構調整的主軸。

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