“總統(tǒng)級(jí)”安全保障 凱迪拉克XTS安全科技詳

    眾所周知，由凱迪拉克打造的“陸軍一號(hào)”是美國(guó)總統(tǒng)的專屬座駕，為總統(tǒng)提供無(wú)懈可擊的安全保障。而前不久在博鰲亞洲論壇2013年會(huì)期間，凱迪拉克XTS又成為貴賓座駕，為各國(guó)政要及各界精英人士保駕護(hù)航。如果說(shuō)“陸軍一號(hào)”是美國(guó)總統(tǒng)的移動(dòng)安全堡壘，那么凱迪拉克XTS同樣以創(chuàng)新科技，為每一位乘員構(gòu)筑起“總統(tǒng)級(jí)”的全方位安全屏障。下面，我們就來(lái)全面地解析一下凱迪拉克XTS的安全科技。
 
    堅(jiān)實(shí)的安全硬件：BFI超高強(qiáng)度安全車(chē)身和10安全氣囊

    凱迪拉克XTS采用BFI一體化車(chē)身架構(gòu)，以超高強(qiáng)度鋼構(gòu)建籠式安全結(jié)構(gòu)。在XTS的整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)中，超高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼所占的比重達(dá)到64%。車(chē)頂采用一體化激光焊接技術(shù)，緩沖區(qū)以戰(zhàn)略的高度布局，獲得卓越的被動(dòng)安全性能及動(dòng)態(tài)剛性。

    凱迪拉克XTS全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，包括2個(gè)前排正面氣囊、2個(gè)前排側(cè)面氣囊、2個(gè)后排側(cè)面氣囊、2個(gè)前排膝部氣囊和2個(gè)前后通透式側(cè)氣簾。座椅上的傳感器可以偵測(cè)該座椅是否有人乘坐，以及判斷該座位乘員的大致身材，在事故發(fā)生時(shí)據(jù)此決定該處氣囊是否打開(kāi)及打開(kāi)的力度，避免氣囊沖擊力過(guò)大對(duì)身材較小的乘員，尤其是兒童造成二次傷害。無(wú)論從數(shù)目，還是布局和技術(shù)含量，凱迪拉克XTS的氣囊防護(hù)系統(tǒng)在同級(jí)豪華車(chē)型中均具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
 
    以這些“硬件”為基礎(chǔ)，凱迪拉克XTS在美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞測(cè)試中毫無(wú)懸念地獲得五星評(píng)級(jí)。如同凱迪拉克家族中的其他成員，XTS配備了StabiliTrak電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)將ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)整合于一體，通過(guò)分析傳感器數(shù)據(jù)及對(duì)比車(chē)身對(duì)方向盤(pán)的反應(yīng)，對(duì)行車(chē)動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)提供對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力以保證行車(chē)路線的穩(wěn)定，尤其是在濕滑、冰雪及急轉(zhuǎn)等極端狀態(tài)下能保持駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制力。

    ESS強(qiáng)化安全策略：以創(chuàng)新延伸感官

    如果前面說(shuō)安全科技為凱迪拉克XTS的安全體系提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，那么獨(dú)特的ESS強(qiáng)化安全策略則通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭、超聲波傳感器和短距雷達(dá)等前瞻科技，幫助駕駛者在瞬息萬(wàn)變的交通中隨時(shí)感知周?chē)沫h(huán)境，將潛在的事故隱患消除于萌芽狀態(tài)。在凱迪拉克XTS上，ESS強(qiáng)化安全策略可實(shí)現(xiàn)的功能包括座椅震動(dòng)預(yù)警（SAS）、前方碰撞預(yù)警（FCA）、道路偏離預(yù)警（LDW）、側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警（SBZA）和后方交通報(bào)警（RCTA）等。

 
    座椅震動(dòng)預(yù)警（SAS）將以往汽車(chē)的安全警示由視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)延伸到觸覺(jué)。當(dāng)凱迪拉克XTS上的傳感器感知潛在的事故威脅時(shí)，駕駛座會(huì)根據(jù)狀況發(fā)出一側(cè)或雙側(cè)的震動(dòng)，來(lái)配合圖標(biāo)和聲音的警示。以往，其它豪華車(chē)型往往只提供聲光警告，也有部分品牌采用方向盤(pán)震動(dòng)的形式，但較容易與路面的反饋相混淆。相比之下，座椅座椅震動(dòng)能以更清晰而直觀的方式告訴駕駛者潛在的危險(xiǎn)即將發(fā)生，甚至是危險(xiǎn)的來(lái)源方向，以作出及時(shí)而正確的應(yīng)對(duì)措施。

 
    前方碰撞預(yù)警（FCA）功能可以提醒駕駛者保持車(chē)距，避免追尾事故的發(fā)生。這一功能是通過(guò)擋風(fēng)玻璃頂端的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控前車(chē)距離來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

 
    道路偏離預(yù)警（LDW）系統(tǒng)，以攝像頭來(lái)識(shí)別交通標(biāo)線，當(dāng)駕駛者無(wú)意間偏離車(chē)道時(shí)可給予聲音警示，并激活座椅震動(dòng)預(yù)警，座椅靠近偏離車(chē)道的一側(cè)產(chǎn)生震動(dòng)，引起駕駛者警覺(jué)。

 
    凱迪拉克XTS具有側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警（SBZA），當(dāng)側(cè)后方車(chē)輛駛?cè)牒笠曠R的盲區(qū)時(shí)，后視鏡上的標(biāo)識(shí)就會(huì)閃爍警示，提醒駕駛者當(dāng)前不是變道的時(shí)機(jī)，應(yīng)當(dāng)注意觀察確保安全后再完成變道。

 
    后方交通報(bào)警（RCTA）功能，與側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警（SBZA）系統(tǒng)共享雷達(dá)傳感器，當(dāng)偵測(cè)到后方道路上的來(lái)車(chē)時(shí)，給予駕駛者圖標(biāo)、聲音，以及座椅震動(dòng)預(yù)警，提醒駕駛者倒車(chē)時(shí)注意瞭望。即使在有角度的停車(chē)位，這一功能也同樣有效。
 
    凱迪拉克XTS的ESS強(qiáng)化安全策略通過(guò)創(chuàng)新科技延伸駕駛者的感官，幫助駕駛者感知周?chē)?chē)流與環(huán)境中的潛在威脅，并且有效避免因駕駛時(shí)瞌睡、注意力分散引發(fā)的危險(xiǎn)。

    CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)：手不離方向盤(pán) 眼不離路面

    在全新凱迪拉克XTS上，劃時(shí)代的CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)系統(tǒng)無(wú)疑最值得期待的亮點(diǎn)之一。不過(guò)，在感受震撼視覺(jué)效果和革命性的互動(dòng)體驗(yàn)之時(shí)，不少人會(huì)有這樣的顧慮：如此一款引人入勝的交互系統(tǒng)會(huì)不會(huì)分散駕駛者的注意力呢？

 
    事實(shí)上，CUE的許多功能操作可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上的五維按鍵及語(yǔ)音控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，使駕駛者手不離方向盤(pán)、視線不離開(kāi)路面即可完成操作。全彩HUD飛航顯示儀可以提供車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航指示和警示標(biāo)志等與行車(chē)密切相關(guān)的信息，駕駛者獲取這些信息甚至無(wú)需降低視線來(lái)察看儀表或中控屏幕。CUE的電容觸摸屏具有接近感應(yīng)式菜單，用手接近屏幕而無(wú)需觸碰，功能菜單即可顯示出來(lái)。此外，觸屏振動(dòng)反饋功能可以在駕駛者點(diǎn)擊屏幕時(shí)給予清晰的脈沖反饋，以明確告訴操作者的指令已經(jīng)被系統(tǒng)執(zhí)行，避免重復(fù)點(diǎn)擊引發(fā)誤操作及分散注意力。可見(jiàn)，CUE在研發(fā)中早已將駕車(chē)時(shí)的安全性置于首要位置上，其直覺(jué)化的操作模式很大程度上化解了以往車(chē)載多媒體交互系統(tǒng)中某些影響駕駛者注意力的弊端。
 
    作為美系豪華車(chē)的代表，凱迪拉克旗下車(chē)型歷來(lái)給人以堅(jiān)固厚實(shí)的印象，而全新凱迪拉克XTS通過(guò)創(chuàng)新科技，進(jìn)一步豐富了“安全”二字的內(nèi)涵。誠(chéng)然很少有顧客有機(jī)會(huì)，或者說(shuō)有必要擁有一輛車(chē)門(mén)防彈裝甲厚達(dá)8英寸的凱迪拉克，但全新XTS在安全理念和許多安全科技上卻是與“凱迪拉克一號(hào)”總統(tǒng)座駕一脈相承的。