奔馳設計師加盟北汽 將開發(fā)高檔后驅車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)澳大利亞媒體日前報道，前梅賽德斯-奔馳設計師彼得·阿卡迪潘(Peter Arcadipane)已經(jīng)加盟中國北京汽車公司，將擔任設計總監(jiān)，領導設計團隊開發(fā)一系列新車，包括高檔后驅車。

　　奔馳CLS設計者轉投北汽

　　彼得·阿卡迪潘為澳大利亞人，日前其向澳大利亞媒體透露稱，已經(jīng)北上赴北汽擔任設計總監(jiān)，將帶領北汽設計團隊改進產品陣容，打造高檔車型，同奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳等豪華品牌競爭。

　　阿卡迪潘此前曾在戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳擔任設計師，主導了奔馳CL、奔馳CLS和奔馳M級等車型的設計工作。此后其又曾轉投深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，騰勢品牌電動車第一款車型即出自其手筆。

　　作為設計總監(jiān)，阿卡迪潘將在北汽掌管一支大約130人的設計團隊。其新角色在于為北汽開發(fā)一系列“擁有精良風格和出色比例的”世界級車輛，并為北汽未來產品創(chuàng)造容易辨識的標識和DNA。

　　在阿卡迪潘看來，不少人過分強調在華“必須采用中國式設計”，然而事實已經(jīng)證明，中國新車購買者尤其是豪車購買者，通常更傾向于汽車擁有國際化的外觀。關于北汽，其承認目前設計狀況并不理想，不過將通過自身努力將北汽的設計帶上正軌。

　　將開發(fā)一系列新車

　　根據(jù)外媒整理的信息，彼得·阿卡迪潘加盟北汽后，開發(fā)的第一款產品將是后驅中大型轎車，以戴姆勒平臺為藍本。另外新系列也將包括跨界車和SUV車型。

　　阿卡迪潘表示：“基本的規(guī)劃是打造諸多產品。每個品牌希望市場上行，提高銷量和利潤，那你必須涉足多個關鍵細分市場。也有一些并非必須進入的領域，主要是銷量極小的細分市場，但也有一些市場必須打入。”其列舉寶馬3系和奧迪A4為例，并稱作“經(jīng)典例證”。

　　在媒體問及SUV是否也在未來新產品行列時，阿卡迪潘回答道：“答案很簡單：它們必須有。通常SUV尤其是軟性SUV和跨界車，在中國受到熱捧。因此每家車企都必須進入該細分市場，無論是否情愿。”

　　今年4月上海車展上，奔馳亮相了Concept 900概念車。阿卡迪潘稱，未來不排除有可能在其他車型上見到Concept 900的設計特點。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))

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