科魯茲征戰賽場實錄（一）新車評網車隊成立

    新車評網將開創先河，組建國內第一支專業媒體純自主組建的業余賽車隊。這支車隊的車手、技師、運營人員將全部由新車評網團隊成員擔任，不掛靠依附于任何汽車廠商或專業賽車機構。車隊將征戰全國最具影響力的民間正規系列賽事:2013全年度的廣東國際賽車場“風云戰賽道嘉年華--耐力賽”，以及珠海國際賽車場“泛珠三角超級賽車節--賽道英雄”。

    對于此次征戰，我們以連載方式對整個項目進行全程記錄報道。不僅有圖文日記，還會不定期推出視頻，甚至計劃把整個參賽歷程拍成微電影或紀錄片，將我們經歷的點點滴滴都全部呈現給網友，這算是新車評網繼去年的英朗環中國行之后，又一次具有開創性意義的長測報道方式。

    日前，我們通過對賽程和賽場特性的研究，選定雪佛蘭科魯茲1.6T作為參賽車輛。
因為考慮到資金因素，20萬元以上的性能車諸如高爾夫GTI和福克斯ST這次都不在車隊的考慮范疇。并且使用自然吸氣發動機的思域以及雅力士也被認為改裝瓶頸很大。所以將選擇范圍縮小至下列四款手動擋車型。分別為：騏達1.6T MT、MG6 1.8T MT、科魯茲1.6T，以及?？怂?/a>2.0 MT。

    先給大家分析其它三款車：騏達（1.6T手動，13.88萬元）動力雖好，發動機賬面功率是四車中最大的，同時也擁有6前速手動變速箱，但底盤調校比較家用化，尤其是轉向系統，操控感覺并不出色。雖然作為日系車改裝件眾多，但在我們第一場比賽盡量原裝的要求下，大家認為騏達的“底子”不是很好。當然現在看來放棄騏達是幸運的，因為廣東國際賽車場今年會舉辦一個騏達單一車型賽事，用的車輛就是騏達1.6T，如果我們也選了騏達，水平和風頭肯定會被他們搶去……這是后話。

    MG6（1.8T手動，13.28萬元）是四車當中最便宜的選擇。我們曾長測過半年，對MG6的底盤操控頗有信心，而且MG6這兩年都在參加英國房車錦標賽BTCC，它算得上是一部有賽車形象的車。但顧慮來自它搭載的1.8T發動機，最高功率120kW并不出色，長測下來也感覺這臺發動機的性能提升空間可能不大，而且整車在市面上改裝件也相當少。

    福克斯（2.0手動，15.18萬元）是我們一度糾結的車型。前面說過，本來我們對自然吸氣發動機是直接“槍斃”，但?？怂鼓菢O優秀的底盤讓我們對它還是網開一面。如果選擇?？怂?，估計我們就得靠“彎道超車”，但這并不是我們想要的，我們還是希望賽車在動力不作改裝的狀態下有不錯的競爭力，將來動力再有更大的提升潛能……所以，福克斯最終還是被放棄了。

    最后說說“中標”的科魯茲1.6T。雖然價格最貴（官方指導價15.99萬元），但這是我們公認底子最好的車。首先1.6T的動力很強勁，最大馬力135kW，峰值扭矩235Nm（Superboost下還可在5秒內自動將最大扭矩推升至266Nm），全區域都擁有均衡的動力輸出，并且搭配了一臺6前速的手動變速箱；操控也有不俗的表現，主編顏宇鵬曾在2011年試駕這款車的時候就表示這是一部操控性很高的車，原廠動力和底盤就已經很有運動潛質（這方面比騏達要強出一截）。除此之外，我們還考慮到科魯茲推出有些時日，坊間保有量巨大，有很多各種檔次的改裝件（小到踏板，大到渦輪和排氣系統），雖然論改裝熱門程度還不及日系車，但已經能符合我們參加初級民間賽事的要求。

    科魯茲一直以來有著不俗的賽車口碑，WTCC（世界房車錦標賽）、BTCC（英國房車錦標賽）、澳門東望洋賽車以及我國的CTCC（中國房車錦標賽）等高等級高規格的賽場上，都有科魯茲的身影，特別在WTCC賽車中，科魯茲賽車也可謂榮譽無數、光芒四射（當然也和廠隊背景有關），這些光榮事跡也讓我們對這款車更加充滿信心。當然，其他幾部車同樣具有深厚的賽車背景，但這對我們車隊來說這只是一個“神壇上的光環”，并不代表著實力，想取得好成績還得靠自己真正動手去爭取。所以，科魯茲是非常“接地氣”的選擇，也是最考驗自我的選擇。