最高優(yōu)惠1萬(wàn)，新明銳再戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)

　　新明銳自上市以來(lái)一直保持著很好的銷量,但近日斯柯達(dá)為了慶祝在中國(guó)123萬(wàn)輛車下線,新明銳推出讓人震撼的讓利活動(dòng)價(jià)格直降1萬(wàn)元，從接近12萬(wàn)元區(qū)間，直接拉低到10萬(wàn)元區(qū)間，預(yù)期將對(duì)中級(jí)車領(lǐng)域形成巨大沖擊。而在斯柯達(dá)明銳啟動(dòng)瘋狂模式之后，市場(chǎng)之內(nèi)的所有玩家，無(wú)論是否愿意都不得不奉陪到底。
    速騰首當(dāng)其沖
    受新明銳降價(jià)影響最大的就是速騰，因?yàn)樗衮v和明銳的雷同指數(shù)最高。
    首先是定位方面，速騰和新明銳完全一致，都是中級(jí)車。在新明銳之前，速騰是當(dāng)之無(wú)愧的中級(jí)車之王，性能最好，科技含量最高，價(jià)格也最貴。但是新明銳來(lái)到以后，速騰的性能最好和科技含量最高兩廂桂冠立即丟掉。因?yàn)樾旅麂J的科技含量幾乎領(lǐng)先速騰一代，在平臺(tái)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)方面可以直接秒殺速騰。

　　明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾最先進(jìn)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，而速騰依然是老款EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量、油耗、排放、和輸出功率方面差距明顯。如兩者同時(shí)裝備的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新明銳的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)重量比速騰裝備的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)輕22公斤，輸出功率高出19馬力，平均耗油量降低12%，而，零至?xí)r速一百公里加速度提升1.4秒。
    在技術(shù)方面全面領(lǐng)先的明銳，對(duì)于速騰形成強(qiáng)大壓力，為了應(yīng)對(duì)新明銳的強(qiáng)大攻勢(shì)，早在新明銳上市之前，速騰就展開(kāi)了終端大幅優(yōu)惠活動(dòng)，最高有2至3萬(wàn)元優(yōu)惠。如此一來(lái)，速騰在讓出了科技含量最高和性能最好兩頂桂冠之后，試圖以降低終端價(jià)格的方式避開(kāi)新明銳的風(fēng)頭，進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
    但是這次新明銳降價(jià)之后，再次拉近和速騰的距離，消費(fèi)者只需以和速騰相差不多的價(jià)格，就能獲得技術(shù)含量比速騰領(lǐng)先整整一代的車型，速騰遭受的壓力可想而知。
    卡羅拉冤家路窄
    新明銳和卡羅拉是一對(duì)天然的冤家。新明銳5月18日上市，一個(gè)月后的6月19日，豐田卡羅拉正式上市。兩者不但成為2014年上半年上市的兩款最重要的中級(jí)車，也因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">上市時(shí)間如此接近而成為針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
    卡羅拉是豐田橫掃全球的利器，是在華打一場(chǎng)翻身仗的戰(zhàn)略武器。而新明銳是百年斯柯達(dá)的掃鼎之作，技術(shù)含量號(hào)稱中級(jí)車之王。兩個(gè)對(duì)手都是定位中級(jí)車高性能市場(chǎng)，都以全新垂直換代上市。在剛剛過(guò)去的2014年6月份，卡羅拉的月銷量超過(guò)8000臺(tái)，而同期新明銳的銷量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，雖然斯柯達(dá)略占優(yōu)勢(shì)，但是兩者的比分咬得也非常接近。
    在新明銳降價(jià)之前，兩者的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力其實(shí)不相上下。在品牌方面，卡羅拉的全球知名度和影響力更大一些，但是受到中日政治關(guān)系的困擾，目前蒙上一層陰影，不如斯柯達(dá)具有更為正面的優(yōu)勢(shì)。
    在技術(shù)方面，斯柯達(dá)攜大眾最新一代的MQB平臺(tái)和大眾最先進(jìn)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)殺氣騰騰有備而來(lái)。在這方面，豐田因?yàn)楣虉?zhí)地堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而只能甘拜下風(fēng)。斯柯達(dá)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可以輕松達(dá)到150馬力，而卡羅拉1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率只有140馬力。
    而在安全配置方面，卡羅拉更是全面落后，新明銳全系配置胎壓監(jiān)測(cè)、ABS、剎車輔助、制動(dòng)力分配、牽引力控制，主銷系列還配置車身穩(wěn)定和上坡輔助。而卡羅拉只全系標(biāo)配只有ABS+剎車輔助+制動(dòng)力分配，頂配才有牽引力控制和車身穩(wěn)定，而胎壓監(jiān)測(cè)和上坡輔助一片空白。
    所以在新明銳降價(jià)之前，兩者的競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)相差無(wú)幾，新明銳勝在技術(shù)領(lǐng)先一代，而安全配置更為豐富，而卡羅拉的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格優(yōu)惠，比新明銳整整便宜1.2萬(wàn)。但是新明銳降價(jià)之后，卡羅拉的優(yōu)勢(shì)立即歸零，新明銳的入門價(jià)格幾乎和卡羅拉持平，而技術(shù)和安全方面比卡羅拉要全面超越，而性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)就非常圖凸顯。
    被迫參戰(zhàn)的群豪
    除了速騰和卡羅拉這兩個(gè)針對(duì)性對(duì)手，還有很多中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手受到新明銳的影響，被迫跟進(jìn)。通用旗下的英朗、科魯茲以及即將上市的新科魯茲將會(huì)受到新明銳的降價(jià)影響。雖然從風(fēng)格而言，英朗和科魯茲并非新明銳的針對(duì)性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是兩者畢竟在一個(gè)價(jià)格區(qū)間，而且都在同一領(lǐng)域。
    新明銳降價(jià)之后性價(jià)比的凸顯，會(huì)直接導(dǎo)致英朗、科魯茲性價(jià)比的相對(duì)降低，英、科二車要么跟進(jìn)降價(jià)，保持目前的性價(jià)比，要么就安然不同，任憑客戶流失。而受影響最大的將是下半年即將推出的全新科魯茲，作為同樣剛上市的重量級(jí)新車，所有的媒體和消費(fèi)者都會(huì)拿科魯茲和明銳進(jìn)行對(duì)比，而科魯茲的定價(jià)必然將會(huì)拿新明銳做一個(gè)重要參考，現(xiàn)在科魯茲上市之前，新明銳突然砍出一刀，將會(huì)打亂新科魯茲的價(jià)格體系，使得新科魯茲可能要被迫重新制定價(jià)格戰(zhàn)略。
    受到新明銳影響的還有日系群雄，但是相對(duì)安倍首相給中日關(guān)系造成的麻煩，新明銳的影響可能并非嚴(yán)峻。但是包括軒逸和思域在內(nèi)的日系車，依然能夠感受到從上端傳來(lái)的價(jià)格壓力，而這個(gè)影響將會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)地改變消費(fèi)者的價(jià)格預(yù)期。
    受到影響的還有福特福克斯、大眾寶來(lái)和朗逸等。比如一汽大眾旗下的寶來(lái)，低端車型雖說(shuō)不會(huì)受到直接沖擊，但是中端和高端車型受到影響非常明顯，相對(duì)新明銳的先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，寶來(lái)過(guò)于老舊的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)，以及過(guò)于老氣的外形，只能通過(guò)更為優(yōu)惠的價(jià)格來(lái)?yè)Q取消費(fèi)者的理解了。