全新明銳VS速騰，德系中級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者之爭(zhēng)

　　全新明銳的上市，因?yàn)槌叩募夹g(shù)含量，再次成為中級(jí)車技術(shù)之王，速騰把持兩年之久的桂冠，再次戴到了新明銳的頭上。其實(shí)回首近10年來中級(jí)車的技術(shù)之爭(zhēng)，一直就是在明銳和速騰之間像走馬燈一樣輪換，而全新明銳和速騰這對(duì)德系中級(jí)雙雄也在競(jìng)爭(zhēng)中形成了互為犄角的默契。
    2006，速騰稱王
    第一代速騰上市是2006年，當(dāng)時(shí)中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)還是是供不應(yīng)求，市場(chǎng)上的車型普遍技術(shù)落后，產(chǎn)品比國(guó)際市場(chǎng)要遲滯一代，而當(dāng)年速騰的上市，具有跨時(shí)代的標(biāo)桿意義。
    這款產(chǎn)生于大眾PQ35平臺(tái)的德系中級(jí)車主力產(chǎn)品，代表著國(guó)內(nèi)中級(jí)車最先進(jìn)的技術(shù)。速騰采用純粹德系設(shè)計(jì)理念，外形時(shí)尚，品質(zhì)精良，攜帶大量高新技術(shù)，定位“德系高性能轎車”，目標(biāo)用戶直指時(shí)尚精英一族，比當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上其他競(jìng)品明顯高一等級(jí)，是當(dāng)時(shí)中級(jí)車產(chǎn)品的領(lǐng)袖。
    2007，屬于明銳的時(shí)代
    但是速騰位居中級(jí)車領(lǐng)袖的時(shí)間并不太久，就感受到了威脅。2007年6月6日，斯柯達(dá)入華后的第一款車型明銳正式上市。
    明銳入華在中級(jí)車市場(chǎng)有著里程碑的意義，因?yàn)樗堑谝豢钫嬲饬x上的具有國(guó)際同步技術(shù)水平的原型車，徹底終結(jié)了中國(guó)車市總是比國(guó)際市場(chǎng)慢半拍的歷史。而更為重要的是，明銳入華帶來了很多當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的技術(shù)，給予中國(guó)汽車工業(yè)巨大的推動(dòng)作用。
    明銳配置大眾最先進(jìn)的TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是此款具有全球先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)第一次進(jìn)入中國(guó)，也在此后漫長(zhǎng)的時(shí)間里掀起了一輪一輪的渦輪革命。除此之外，明銳的激光焊接工藝、Tiptronic 6檔手自一體變速箱等先進(jìn)技術(shù)，使其在技術(shù)、性能和品質(zhì)上全面超越了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？上攵?，當(dāng)時(shí)明銳的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有多么突出。當(dāng)然在明銳的耀眼光環(huán)之下，速騰不得不將中級(jí)車之王桂冠給讓了出來。
    2012，速騰王者歸來
    隨著2012年新速騰的問世，天平再次回到速騰身邊。全新速騰應(yīng)用了大眾最新設(shè)計(jì)語言，外形凌厲，棱角分明，略顯含蓄的前臉之下蘊(yùn)藏著奔騰不息的攻擊力。而在尺寸方面，全新速騰相比老款長(zhǎng)度增加了100mm，寬度增加了18mm，高度增加了21mm，軸距增加了73mm，提升之后，老速騰狹隘的缺陷一掃而空，車身尺寸也從中級(jí)車中等水平，直接晉身中級(jí)車中上水平。
    而更為重要的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)化。全新速騰共提供1.6L、1.4T、1.8T三種動(dòng)力，其中1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)換裝大眾當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)系列，而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則換裝EA888發(fā)動(dòng)機(jī)系列，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)都是大眾技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。
    全新速騰脫胎換骨的變化，毫無爭(zhēng)議地重新坐上了中級(jí)車之王的寶座，而此時(shí)的明銳，已經(jīng)上市5年，而新的換代計(jì)劃還在醞釀當(dāng)中，只能在歲月的洗練中慢慢褪去光環(huán)，而這個(gè)過程，一直到2014年。
    2014，榮耀再次屬于明銳
    一直到2014年，在等待了7年時(shí)間之后，全新明銳終于姍姍來遲，或許因?yàn)榈却?，或許是積蓄了過于澎湃的力量，全新明銳的高科技裝備，毫不費(fèi)力地將全新速騰再次掀下馬來，因?yàn)楹腿旅麂J相比，全新速騰確實(shí)已全面落后。
    首先在平臺(tái)方面，全新明銳出自大眾最新的號(hào)稱“平臺(tái)終結(jié)者”的MQB模塊化平臺(tái)，比速騰的PQ35平臺(tái)整整領(lǐng)先一代。而在動(dòng)力方面，兩者的差距更為明顯，全新明銳裝備的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)在所有指標(biāo)方面完全秒殺速騰。在做工方面，速騰發(fā)動(dòng)機(jī)為分別由鋁和鑄鐵構(gòu)成，而全新明銳是全鋁，重量比速騰發(fā)動(dòng)機(jī)減輕22kg。而尤其是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，新明銳有了突飛猛進(jìn)的提升，其中1.4T動(dòng)力油耗從此前的6.5升降低到5.9升。
    但是全新明銳最大的優(yōu)勢(shì)還在于空間的提升，相比老款在空間方面有了巨大的跨越，車的長(zhǎng)度加長(zhǎng)了90mm，從此前的4569mm增加到4659mm，軸距更是直接加長(zhǎng)108mm，從此前的2578mm增加到2686mm。長(zhǎng)度和軸距的加長(zhǎng)極大改善了此前為人詬病的后排空間，此前一一個(gè)180mm的乘客都會(huì)感到局促，而現(xiàn)在即便一個(gè)身高185mm的乘客都可以比較輕松地坐在后排。
    沉默7年之后，全新明銳再次登上中級(jí)車的王者寶座。
    故事并未結(jié)束
    但是，故事并未結(jié)束，或者永遠(yuǎn)也不會(huì)結(jié)束。在德系兩大品牌輪回般登頂?shù)倪^程中，中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)在速騰和全新明銳的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)在中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，每年上市車型幾十個(gè)，市場(chǎng)在售車型一百多個(gè)，其中月銷上萬的車型有二十多個(gè)。競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，全新明銳和速騰卻一直牢牢地輪番把持著技術(shù)之王的寶座，而且在可以預(yù)見的未來，還沒有真正的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)。