重慶慶鈴浮出水面 北汽集團收購三選一

　　【太平洋汽車網 行業頻道】6月中旬，北汽集團董事長徐和誼在北汽國際戰略發布會上透露：北汽正在醞釀新的收購。此言一出，就吊足了業內人士胃口。外界認為，如果徐如愿以償，2013年堪稱“北汽年”——樹立自主品牌紳寶、啟動國際戰略、布局國內基地……可謂碩果連連。

　　當然，最重要的問題是北汽的并購對象是誰。

　　徐和誼胃口

　　6月22日，在國際化戰略發布會上，北汽集團董事長徐和誼透露：“今年下半年，北汽在兼并重組方面至少有一個大動作。如果一切順利，年底之前兼并重組兩家汽車同行也非常可能。”

　　在成功兼并廣東寶龍和重慶銀翔后，時隔兩年，北汽終于又透露出兼并重組的利好消息。

　　有消息稱，其中一家是江蘇鎮江汽車廠。北汽收購鎮江汽車廠其實早有端倪。在2010年接受記者采訪時，徐和誼曾透露，想在西北和華東、長江三角洲尋找好的兼并對象。2011年，徐和誼又透露北汽正在江浙一帶尋找類似廣州寶龍的合作伙伴。

　　鎮江汽車廠進入大眾視線是2012年底。有傳言稱， 北汽集團相關領導曾多次到鎮江考察，并與鎮江市政府商討鎮江基地一事。“合作意向的重大項目包括北汽集團年產30萬輛越野車、商務車生產基地項目”。經過近兩年的接洽，加之徐和誼笑言“談到(兼并重組)這個問題就心花怒放”，拿下鎮江汽車廠似乎“十有八九”。

　　從地理位置看，北方有北京順義工廠和河北黃驊基地;南方有廣州增城基地(將生產SUV和MPV車型)，西南有銀翔基地(微車、SUV、皮卡)，華中有湖南株洲基地(主要生產北京E系列和交叉型乘用車威旺)。鎮江汽車廠坐鎮華東，正好滿足北汽全國布局戰略。

　　看起來北汽和鎮江已是天作之合，但緊接著，天津美亞汽車卻“斜刺里殺出”。美亞汽車制造有限公司是天汽集團公司下屬的整車制造企業，主要產品有SUV“奇兵”、輕型商務車“海獅”、輕型貨車“陸程”、微型車“瑞程”等四大系列。2005年天汽美亞通過了國家外管局批準的進出口經營資質證書。分析人士指出，北汽兼并天汽美亞，可奪得天津入海口，補充其越野車、皮卡、MPV和微客的產能，是一個極好的選擇和戰略目標。

　　北汽是要二選一還是要兼收并蓄?

　　意不在此

　　6月28日，一位熟悉北汽業務的業內人士對汽車商報記者表示：“美亞的吸引力不是很大。首先產品資質與鎮江相仿;其次布局鎮江，北汽無論是國際出口還是國內布局已經完成，根本不需要再兼并像美亞這種資產不過億、沒有競爭力的企業。據我所知，美亞是在北汽的視線之內，但是北汽的策略是等，等將來以象征性的價格入手，而不是主動洽談。”

　　在記者采訪中，還有分析人士特別指出：“北汽沒有必要將美亞和鎮江汽車都收入囊中，兼并重組的意義不在堆積數量。”

　　也有評論認為，徐和誼的壯大北汽盤子的意愿強烈，而穩固國內前四汽車集團的現實需求也同樣迫切，在汽車資質越來越稀缺的情況下多吃進一些也無可厚非。根據北汽集團發布的“十二五”戰略規劃，到2015年，北汽將力爭進入世界汽車行業排名前15位，并進入世界500強。屆時，北汽集團自主品牌汽車全系列產銷量將超過200萬輛，其中自主品牌乘用車達到70萬輛-90萬輛。在“保五爭四”的產銷規模目標下和國家頻頻發出兼并重組信號背景下，徐和誼沒有理由“放慢腳步”。近年來，與北汽傳“緋聞”的企業不下五家，相繼有眾泰、華晨、昌河、福汽、長豐甚至海外的歐寶等企業進入媒體視野。

　　下一個是誰?

　　一波未平一波又起。6月28日，另有知情人對本報記者透露：“重慶慶鈴汽車很有可能成為北汽第二家合作對象。”他分析稱，如果收購鎮江完成北汽五大基地布局全國的戰略，那么整體上市就成為徐和誼唯一的“心病”，慶鈴作為香港上市公司可能成為北汽借助的一個殼。

　　作為中國第一家在香港上市的汽車公司，慶鈴有著輝煌的過去：2002年前，曾經連續8年擔當重慶工業五十強領頭羊，時下躋身三大集團之列的長安集團也只能甘拜下風。但是 以“眾鈴之爭”為風水嶺，慶鈴風光不再，并曾多次傳出被兼并消息。

　　2012年慶鈴全年銷量不到2000輛，公司總資產9659萬元，凈利潤291萬元，總負債2118萬元。分析人士對本報記者指出：“慶鈴主要產品是五十鈴輕、中、重型全系列商用車，多功能越野車和功率從95馬力到300馬力4個系列柴油發動機及1個系列汽油發動機。產品系與其北汽西南銀翔基地正好互補，與北方基地恰好南北呼應。同時落在重慶，還可以輻射東南亞出口。更重要的是慶鈴作為香港上市公司，北汽收購成功后，借殼上市也未必不可。另一個細節是，慶鈴也符合徐和誼口中‘多和國企打交道’的一貫原則。”

　　然而，截稿前，記者并沒有從兩家企業得到證實。與此同時，外界傳出消息稱，此次北汽收購的對象是一家銷量20萬輛的整車企業。如果消息屬實，那么不管是鎮江汽車廠還是天津美亞及慶鈴汽車都不在北汽收購范圍之內。值得注意的一點是，上述企業均無轎車生產資質。對此，有業內人士指出，五大基地中，轎車基地只有北京和株洲，未免顯少。

　　莫非，除了以上三家北汽已經盯上了更大的目標?誰會是隱藏在后的第四家?

　　(文/汽車商報)