多維貼合“中國場景” CCRT專家詳解最新汽車測評

　　【太平洋汽車網 行業頻道】“金九銀十”的汽車消費旺季來臨之際，選擇哪款車輛更具性價比？面對五花八門智能電動汽車，又需要注意哪些選購事項？8月12日，中汽測評2021年第二季度CCRT技術解析會在天津舉行。活動現場，中汽測評技術管理部部長周博雅基于CCRT已測試發布車型，從CCRT評價體系和技術特點等諸多維度，為公眾帶來了精細實用的購車用車技術解讀。

　　安全至上 智能駕駛性能應在保障駕駛員正確使用與安全保障的框架下進行評價

　　眾所周知，智能駕駛汽車能有效地避免事故發生，但由于智能駕駛產生的交通安全事故仍然時有發生。對此，中汽測評技術管理部部長周博雅開宗明義，提出對智能汽車的測評要堅持“安全至上”原則，應該在保障駕駛員正確使用與安全保障的框架下進行評價，除智能駕駛性能之外，還應對保障駕駛員正確使用與風險保障策略進行測評。

　　數據論道 中汽測評圍繞智能化評價拋出4個觀點

　　基于該測評理念，本次解析會詳細解析了CCRT已測評的4款智能電動汽車的智能化水平：特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7。

　　（1）智能化整體水平良好，部分車型的智能化功能以選裝包形式呈現

　　整體而言，智能化總體情況良好，部分車型在訂購車型時具備駕駛輔助類軟件選裝包選項，選配前后水平差異明顯。熱門智能電動汽車智能駕駛性能總體出色，但在確保駕駛員正確理解和使用功能方面得分不足，駕駛員有一定的誤用、濫用風險，需要關注。

　　（2）駕駛員交互性能關注不足，智能駕駛性能表現優于駕駛員交互

　　縱觀本次參與測評的4款智能電動汽車，各個車型體現出不同的性格特點。智能駕駛性能總體表現出色，基本可實現L2級的行車和泊車；但在確保駕駛員正確理解和使用功能方面得分不足，駕駛員有一定的誤用、濫用風險，亟需關注。

　　（3）行車性能已達到L2水準，泊車性能總體一般，緊急避險能力差強人意

　　CCRT從行車性能、泊車性能、緊急避險性能三個方面對智能駕駛的性能表現進行評價。

　　在行車性能方面，行業主流車輛可達到L2級水平且整體表現良好，但是在跟車能力方面，對加塞、前方摩托車慢行等一些本土化場景的識別與響應存在不足。

　　在泊車性能方面，行業總體水平一般。其中，對由兩側靜止車輛形成的車位場景泊入能力較好，對兩側僅車道線的車位場景泊入能力一般。

　　在緊急避險性能方面，行業總體水平較差。對于道路施工場景（錐桶）場景，普遍不識別或響應不及時；對交通事故（橫置故障車）場景，識別響應差異較大，部分車型對非車輛尾部輪廓的識別能力較差；對有遮擋行車橫穿（鬼探頭）場景普遍有所響應，但制動介入過晚或不及。

　　（4）保障駕駛員正確理解和使用智能化功能亟需關注

　　駕駛員交互能力表現為系統提示、脫手監測、注意力監測能力。總體上，車輛可以有效提示駕駛員正確理解智能駕駛的運行邊界（說明書、車內儀表提示），但在脫手檢測、注意力監測方面表現一般。

　　重整再出發 CCRT（智能電動汽車）將迎來全新改版

　　下一步，中汽測評將展開CCRT（智能電動汽車）2021版規程的修訂，計劃10月1日實施，實現CCRT（燃油車）、CCRT（智能電動汽車）的深度協同。

　　高溫多雨時節 熱門燃油汽車這樣選

　　立秋剛過，“秋老虎”的威力便顯現出來。高溫溽熱的天氣，給人們的出行用車帶來諸多難題：開啟空調制冷，油耗大幅增加；戶外暴曬，車內有害氣體濃度陡增；下雨路面濕滑，車輛制動距離增加，進一步考驗駕駛安全……面對這些季節性選車用車難題，本次CCRT燃油車型解析會，同樣為消費者提供了切實有用的參考信息。

　　本次解析會共涉及四款燃油汽車，大眾Polo Plus、本田飛度、起亞KX3、柳汽風行T5 EVO。通過對車輛測評成績的深入解析與同款比對，可發現每款車型各具特色。具體而言，同為售價10~15萬區間的轎車，德系大眾Polo Plus在避障操控性能、平順性方面表現較好，常溫狀態下基礎油耗較低；日系本田飛度的加速與濕地制動距離、車內空氣質量優表現較好，常溫油耗、高溫開空調油耗均較低。

　　而同為售價10~15萬區間SUV，起亞KX3在濕地制動、避障操縱、平順性等方面表現較好，常溫狀態下基礎油耗較低，但車內空氣質量指標有待提升。柳汽風行T5 EVO的加速性能、車內空氣質量指標表現優異，空調油耗較低，但制動性能仍需提升。

　　為了更好地服務于消費者的選車用車參考，打造最懂國人的選車標桿，據悉，今年CCRT還將繼續攜手央視打造"中國汽車風云盛典"，應用CCRT測評體系為其提供全方位的技術支持。入圍車型將在亞洲一流的鹽城中汽試驗場開展封閉性測試，力求將更高含金量的結果呈現給汽車用戶。