科魯茲掀背車大玩“新”概念

    主編評語：雖然我們都不否認掀背車在某種意義上不過就是通常的“兩廂車”，但是很顯然，來自于英文Hatchback的“掀背車”概念，在語義音節上更加直觀地表現了其設計感、更洋氣、更動感，雖然市場上從來不乏掀背車，比如兩廂福克斯、斯柯達明銳、馬自達睿翼、歌詩圖等，科魯茲也絕不是第一款，但是，大膽主打“掀背車”這一名號而非滿大街的“兩廂車”概念，足見上海通用對于科魯茲掀背車的重望及其狡黠的市場營銷策略。在向消費群“普及”這一其實聽著很朦朧其實很簡單的概念時，科魯茲掀背車已經開始吸引著你的眼球。

    謀求新增長點

    科魯茲掀背車大玩“新”概念

    王國信

    隨著汽車消費觀的逐漸成熟，掀背車正在成為車市重要的增長力量。上海通用精準地把握了這一市場動向，在日前結束的2013年上海車展上，科魯茲掀背車全新亮相。對上海通用而言，推出科魯茲掀背版是加碼中國市場，維持市場地位的重要支撐。據悉，該車將在今年二季度擇機上市。伴隨著科魯茲掀背車和朗行的接連入市，兩廂車市場的比拼也將重新開始。

    習慣性的定義

    在研究掀背車之前，需要先厘清究竟什么是掀背車。掀背車（英語：Hatchback）是汽車車身設計的一種形式，以車身結構的角度，掀背車的乘客室通常與車后的行李置放區連在一起，沒有任何基礎結構上的分隔，因此也可看作是一個帶有完整行李艙的客艙，稱為一個“廂”，再加上發動機艙也被視為另一個廂，因此掀背車又常被稱呼為“兩廂車”。

    就像中國汽車業界習慣上地按照德國的車系劃分方法去劃分A、B、C級車一樣，兩廂車名稱的愈來愈普及與掀背車定義的模糊感也是一種習慣。通常來看，掀背車的叫法更歐美化。兩廂車常被人認為是中型車以下的緊湊型車，而掀背車則可能包括SUV、旅行車等更大級別的車型，因為從根源上講，它的定義指的是汽車的設計形式而并非尺寸大小。

    掀背車帶來的曲線美感與其對空間的節省，令這種車型在中國逐漸被接受并喜愛，對比早年東風標致兩廂307在中國推出時遭遇“沒屁股的車型”的批評的尷尬，現在市場上在售的掀背車的品牌和種類已經是數不勝數。

    市場不斷擴大

    毋庸置疑，在2007年進入增長期后，兩廂車市場已經在家用車市場成為最具增長力的細分市場之一。數據顯示，2011年， 兩廂車總計銷售464828輛, 占細分市場總銷量的11%。而一年之后的2012年，兩廂車總計銷售602188輛, 同比增長29.6%，占細分市場總銷量的12.2%。相比之下，去年整個行業的增長水平只有10%。

    一些較早進入中國市場的兩廂車型在市場上的局面堪稱火爆。以福克斯兩廂為例，其在去年的銷量達到了22.96萬，今年第一季度銷量也高達8.02萬，同比增幅達到301.05%。

    兩廂車的增長得益于年輕消費群體的增長和消費觀的成熟。據機構調查顯示，目前80后消費人群在目前乘用車市場中所占的比例已經超過50%，80后正在成為中國乘用車市場的消費主力，而傳統觀念中三廂車才能算“大氣”、“有面子”為主的消費觀正在改變。未來，主打“運動時尚”的兩廂車將會有更大的市場前景。

    也正是如此，廠商對這一市場也逐漸重視起來。這可以從兩廂車的設計上看出轉變，兩廂車已經從簡單的三廂車尾一刀切逐漸變為到追求美觀的掀背設計，而且風格也不斷細化，消費者正呈現著多元化的需求。

    其實，自1980年代初期開始，歐洲的大多數家庭都很青睞掀背車，而掀背車也成為了歐洲年度車獎項的常客。正是年輕人對掀背車所代表的文化、生活方式的認可，掀背車市場中新車型也在不斷豐富。就連豪華品牌如寶馬、奧迪等也相繼推出了掀背車型。

    謀求新增長點

    隨著年輕消費者增多，掀背車也迎來了很好的發展機遇。在這種情況下，把握先機者將直接占領市場——雪佛蘭科魯茲正是瞄準了這一趨勢。

    此次車展亮相的雪佛蘭科魯茲掀背車，整體更具動感與力量感：外觀設計傳承WTCC賽車基因，力量感十足；加上猶如轎跑般的掀背造型，整個車身線條流暢，短前后懸和向內收緊的輪廓車體設計讓整車姿態更加穩健；明快的車頂弧度和干凈利落的肩線令整車比例緊湊協調，在視覺上更顯動感；

    而將這款車帶來中國之后，雪佛蘭也正式以掀背式車的稱呼和概念在中國進行銷售，“雪佛蘭科魯茲掀背車的亮相意味著國內一個全新細分市場的開啟。”

    開辟新細分市場，尋找新增長點對通用有著極其重要的意義。去年，通用汽車在華總銷量與大眾僅有幾萬輛的差距，但是后者的增幅卻是通用的兩倍多。為穩定市場地位，通用在近期宣布加碼中國市場并發布了中國市場發展規劃，聚焦產品、產能、人才三大領域，其中雪佛蘭科魯茲掀背車正是重要的戰略產品之一。

    雪佛蘭在中國汽車市場一直擁有著年輕活力的品牌形象，在年輕人中一直擁有著超高人氣，而科魯茲是人氣車型代表之一。2012年，雪佛蘭品牌以超過66.2萬輛的銷售佳績，實現同比增長19.2%，其中科魯茲實現了23.26萬的銷量。上市不到4年，雪佛蘭科魯茲累積銷量接近80萬臺。將“掀背車”的嶄新概念和科魯茲品牌在中國強大的人氣和口碑相結合，不僅是對科魯茲車系的有力補充，同時也是雪佛蘭今年在中國拓展市場的利器。

    官方消息稱，科魯茲掀背版將在今年下半年上市。巧合的是，上海大眾朗行（朗逸兩廂版）也將在今年上市。在整個細分市場來說，這兩大強勁競爭對手的加入，必將改寫此前的市場格局，兩廂車的對決大幕拉開。