特斯拉公布2021財報：全年總交付量 936172輛

　　【太平洋汽車網 新車頻道】特斯拉在美國東部時間1月26日美國股市收盤后（北京時間1月27日）發布來2021年第四季度及全年財報。其中，2021年特斯拉交付量增加了87%，官方號稱在所有量產整車廠中特斯拉實現了最高的季度運營利潤率，并且表示這說明電動汽車比燃油汽車更具市場前景。 

　　另外，特斯拉在2021年創造了55億美元的GAAP凈利潤以及50億美元的自由現金流——除去新工廠建設及其他資本支出花費的65億美元。 

　　特斯拉今年不會推出新車。特斯拉今年的重點是擴大產量（如果今年推出新車型，汽車總產量就會下降，所以今年不會推出新車型）。不過，CyberTruck、Roadster等新車型將會有很多工程設計。關于CyberTruck的產量：目標是每年制造25萬輛。

　　美國加州/得州：2021 年底，得克薩斯州的超級工廠開始生產 Model Y，在完成最終認證后，這些車輛會開始交付給用戶。德州超級工廠將會生產4680電池和結構組件，并在認證完成后開始交付。第一批4680電池汽車將于本季度交付。

　　中國上海：上海超級工廠是 Q4 出口的主力產能，工廠的生產效率仍在提升。特斯拉表示本地化的生產對于降低單車成本和提高全球供應鏈的穩定性至關重要。

　　德國柏林：德國柏林的超級工廠已經于 2021 年底開始設備測試，但特斯拉表示能否在德國生產車輛需要當地政府的許可。特斯拉預計首批在柏林超級工廠生產的車輛會使用 2170 電池。

　　特斯拉表示 Q4 受到了持續性的全球供應鏈斷球、物流緊張以及各種其余制造端的挑戰，但特斯拉仍盡可能地保證了以規劃產能造車，工廠保持滿負荷運轉。目前特斯拉需求強勁，增長速度主要取決于這些不確定限制性外部因素。

　　2021年大獲成功后，特斯拉將重點聚焦未來。特斯拉計劃盡最快速度提高產能，不僅包括奧斯汀和柏林等新建工廠的產量供給，也包括弗里蒙特和上海等現有工廠的產能提升。特斯拉相信電動汽車的市場競爭力將由其整體供應鏈與生產爬坡能力決定。

　　2021年第四季度

　　2021Q4 總產量 305,840 輛，其中 Model S/X 生產 13,109 輛，Model 3/Y 生產 292,731 輛。2021Q4 總交付量 308,600 輛，其中 Model S/X 11,750 輛，Model 3/Y 296,850輛。

　　2021年全年

　　2021 全年總產量 930,422 輛，其中 Model S/X 生產 24,390 輛，Model 3/Y 生產 906,032 輛。2021 全年總交付量 936,172 輛，其中 Model S/X 24,964 輛，Model 3/Y 911,208 輛。

　　全球市場平均庫存周期 4 天，上季度為 6 天，去年同期為 11 天。

 　　2021年Q4營收 177.19 億美元，環比增加 28.8%，同比增加 65%。汽車業務收入 159.67 億美元（其中 3.14 億美元為出售碳排放積分收入），環比增加 32.4%，同比增加 71%（但碳排放積分收入同比下降22%）。

　　汽車業務毛利 48.82 億美元，環比增加 32.9%，同比增加 118%。總毛利 48.47 億美元，整體毛利率 27.4%，單車毛利率 30.6%，與 Q3 30.5% 基本相同。現金及現金等價物達到 175.76 億美元，Q4 償還了 15 億美元貸款。

　　GAAP 凈利潤 23.2 億美元。營運現金流減去資本支出（自由現金流）27.75 億美元。GAAP 規則下運營收入 26 億美元，運營利潤率達到了 14.7%。

　　隨著時間的推移，軟件收益會更大程度上助力整體盈利。更重要的是，FSD是提高汽車安全性的重要組成部分，同時通過特斯拉車輛使用率的提高，也將進一步加速世界向可持續能源的轉變。

　　特斯拉更愿意專注于確保以合理的價格提供FSD，FSD堆棧將會在未來幾個月進行深刻的改進。關于特斯拉超級計算機Dojo，馬斯克表示，Dojo將會在2022年夏天開始派上用場。當FSD開發團隊寧愿使用Dojo而不是他們當前的系統時，就可以開始使用超級計算機了。

　　FSD并不需要Dojo，它主要是一種對于訓練大量數據來說的成本優化。如果Dojo具有競爭力，特斯拉可能會向其他公司提供這種服務。

　　未來，特斯拉的軟件業務是利潤率提升的關鍵，因為軟件業務的利潤率非常高，當FSD和Robotaxi最終出現時，這將會真實的體現出來。