同級最高寬高比1.36 450mm低重心 操控性不輸豪華跑車

　　【太平洋汽車網 行業頻道】總覺得愛車雪后腿腳不靈活？彎道開車有點飄？或者是覺得愛車起步有點慢？其實這些都與汽車的操控性能密切相關。汽車操控性能不僅會影響到駕駛時車輛的靈敏準確程度，也決定了高速行駛場景或其他駕駛場景的安全性。作為哪吒汽車“山海平臺”的開山之作，哪吒S（詢底價|查參配）采用了前雙叉臂懸架、后五連桿懸架的豪華級高性能運動化底盤，憑借優秀的硬件和扎實的調校，哪吒S達成80km/h的麋鹿測試速度。更重要的是，同級最高寬高比1.36，450mm低重心，50:50完美比例，展現出極強的實際操控性能的同時，助力哪吒S實現零百公里加速3.9秒。

豪華級配置：前雙叉臂懸架、后五連桿懸架，麋鹿測試80km/h

        不同于同價位段車型廣泛使用麥佛遜懸架，哪吒S采用了前雙叉臂懸架+后五連桿懸架組合方式，提高車輛駕駛時的操控性和穩定性。

        哪吒S的前雙叉臂懸架結構，可以理解為在麥弗遜懸架基礎上多加了一支上搖臂，在強度和耐沖擊力方面都更有優勢，也避免了麥弗遜懸架轉彎時側傾和制動點頭的問題。加上雙叉臂懸架上端高度較低的優點，降低了哪吒S車頭懸架塔的位置，打造出更有下壓勢能和俯沖姿態的前車造型，增加了哪吒S的操控性。

        哪吒S的后五連桿懸架。所謂的五連桿，分別是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。五個連桿單獨控制，各司其職，能夠對哪吒S車輪進行多個方向的作用力控制，使哪吒S在動態行駛時實現自動調整轉向角度，對于路面的震動處理也會更加細膩，由此給駕駛者帶來極強的舒適感。再加上定制化的參數匹配和調校，提升了哪吒S輪胎的操控性表現，從而提高了哪吒S整車的操控極限。

        前雙叉臂懸架+后五連桿懸架的豪華級組合，助力哪吒S加速出彎一氣呵成，即使是刻意操作，也很少出現車尾外擺的情況。更值得一提的是，哪吒S憑借著優秀的懸掛系統、硬件和扎實的調教，取得了不低于80km/h的麋鹿測試速度，和售價數倍于己的超跑車型站到了一個起跑線上。

雙電機設計，實現零百公里加速3.9秒

        哪吒S四驅版本采用前后雙電機設計，峰值功率340kW，整體峰值扭矩600N·m，遠超百萬級燃油跑車的數據。相比于燃油車，哪吒S作為電動車無須經過變速箱銜接即可釋放動力，零百里加速僅為3.9秒。在動力續航方面，哪吒S提供增程、純電兩種動力類型。其中，增程版NEDC續航里程1100km，純電版NEDC續航里程710km。為了提升能源效率,哪吒S采用了高度集成的整車底盤系統 ,最終實現百公里電耗低至12kW/h。同時哪吒S的電驅系統率先采用扁線繞組技術，整車工況效率達 92.0% （行業 88% - 90%），做到高效強勁合二為一。

同級最高寬高比1.36， 50:50完美配重，450mm低重心，操控體驗升級

        一輛車的重量大小和分布對于操控的好壞同樣起到相當重要的作用。哪吒S的雙電機設計，加上在底盤上均勻分布的電池動力模塊，不僅讓車輛實現450mm低重心，也為哪吒S帶來了50:50的前后配重，這些都能夠滿足使用的平穩性和駕駛的順暢、舒適性。另外，哪吒S擁有極佳的車身比例，大車輪、長車頸、長軸距、寬車肩，實現同級最高寬高比1.36，完美展示跑車性感身材，為車主帶來超越同級的跑車級操縱體驗。

        作為基于“山海平臺”打造的首款B級數字電動轎跑，哪吒S在操控性能層面豪華級的配置，除了給車主帶來了極佳的操縱體驗，也為他們增加了更多的駕駛樂趣，更是哪吒汽車“以打破常規的創新科技讓出行更自在”的品牌使命的最好詮釋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 顧翔浩）