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傳祺鉅浪混動GMC2.0極限首測,一箱油最長跑1711km,百公里油耗3.2L

2022-06-27 13:14:37 作者:laiting

  為迎合消費者需求,同時順應國家“雙碳”戰略,一眾超級混動品牌如雨后春筍般涌現出來,作為國內唯一擁有雙混動技術路線的鉅浪混動就是其中的領跑者。1-5月份,搭載豐田全新第四代THS混動系統的第二代GS8雙擎系列已經問鼎中國油電混動車型(HEV)第一;而搭載廣汽傳祺正向研發鉅浪混動GMC2.0系統的影酷、影豹也正式亮相,傳祺全系車型混動化的戰略全面提速。

  6月22日至26日,搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統的影系列家族車型——影酷與影豹首次攜手出征,共同完成了一場看點十足的一箱油極限挑戰。此次挑戰橫跨山西、河北、遼寧三省,并途經大同、張家口、承德、朝陽、錦州、盤錦、鞍山、沈陽等八市,奮戰5天,共51個小時,在克服路況地勢復雜、晝夜溫差大、超高強度行駛等一系列極限挑戰后,最終以一箱油最長跑1711km,百公里油耗僅3.2L的優異實測成績,向消費者展示了鉅浪混動GMC 2.0強悍實力。其中,兩款車型的最佳成績分別是:影酷測得1711km超長續航,3.2L/100km超低油耗;影豹測得1537km超長續航,3.0L/100km超低油耗。

  測試環境:大同-張家口-承德-朝陽-錦州-盤錦-鞍山-沈陽(國道)

  氣溫:15-35°C

  車輛狀態:冷車胎壓2.8bar,ECO模式,負載1人,不使用空調

  加油方式:加油至剛好溢出

  標準油箱容積:影酷(50L)、影豹(40L)

  *以上為2022年6月22-26日汽車之家、易車、太平洋汽車、有車以后、一起去SUV在鉅浪混動GMC2.0一箱油極限挑戰中的實測成績。

  放眼目前市場,這份成績單實屬亮眼。而鉅浪混動GMC2.0是如何做到的呢?

  馳行北方三省,鉅浪混動GMC2.0大展身手

  6月22日,挑戰隊伍正式出發,將測試車輛油箱加滿并貼上封條,沿途杜絕補能,來驗證一箱油究竟能實現多少公里的續航。

  此次測試全程都在國道行駛,路面多為崎嶇不平,同時,由于橫跨北方三省,環境差異帶來的挑戰也非常之大,。從山西大同出發,車隊就遇上了暴雨天氣,后續,車隊還突遇冰雹,可謂十分艱險。

  由于測試路段需要翻越燕山山脈,沿途路線高低起伏,部分道路更是非鋪裝路面,且大車密集,通行難度極高。面對惡劣環境,既要確保行駛安全,還要兼顧低油耗,這無疑對測試車輛提出了巨大的挑戰。

  能順利完成測試,作為鉅浪混動GMC2.0動力系統的核心,廣汽2.0ATK發動機功不可沒。其采用阿特金森循環,具備超15.6超高機械壓縮比以及快速精準電動進氣VVT,可以極大節約功耗。同時,基于廣汽GCCS高效燃燒控制系統、350bar高壓直噴系統、低摩擦設計、廢氣再循環系統、智能熱管理等先進技術,其熱效率高達42.1%,為“影系列”完成挑戰提供了澎湃動力支持同時,又進一步降低油耗。

  在這次測試中,面對各種極限環境和路況也能以輕松的姿態應對,也進一步驗證了鉅浪混動GMC2.0的高品質。鉅浪混動GMC2.0累計臺架驗證超十萬小時,整車驗證等效里程1000萬公里;涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐等“五高一山一塵”全地域全氣候適應性道路。此次測試對鉅浪混動GMC2.0而言只是“小場面”。

  在NVH方面,廣汽2.0ATK發動機采用了正時靜音鏈條、雙平衡軸等設計,大幅降低了發動機零部件振動所制造的噪音。同時,運用多重先進降噪技術,讓長途行駛也能更安靜。

  超低油耗,靠“最智能”的鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統

  此次極限測試歷經平原、山地等不同的地形,囊括國道、郊外、市區、非鋪裝路面等多種復雜路況,鉅浪混動GMC2.0還能將油耗控制在超低范圍,其多種運行模式以及超智能的能量管理策略發揮了極大作用。

  作為領先一代混動架構,鉅浪混動GMC2.0首創集成式雙電機平行軸串并聯DHT,可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出,系統效率和能量管理最優化;WLTC工況混動系統熱效利用率≥95.5%,保證了發動機在不同工況下均工作在最優區域,同時將發動機和電機的動力高效耦合傳遞至車輪,時刻保持系統高效運行。

  鉅浪混動GMC2.0具備EV純電模式、串聯(增程)模式、并聯模式,以及能量回收等四種運行模式。為了讓每一種模式絲滑地協同工作,鉅浪混動GMC2.0使用了全速域全場域的智能能量管理策略,通過車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息,鉅浪混動GMC2.0就能對現有動力系統工作狀態進行提前干預和優化,從而創造高效節油體驗。

  “超級輔助”高效冷媒直冷電池,讓“超長待機”成為可能

  面對高強度連續性測試,如何一直保持高效輸出是對鉅浪混動GMC2.0的極大挑戰。而且此次一箱油極限測試主要在祖國北方進行,時下,晝夜溫度在15℃到35℃之間,溫差較大,對車輛的電池系統提出了極高的要求。

  為了精準迅速把控溫度,鉅浪混動GMC2.0采用了高效冷媒直冷技術,空調冷媒直接通入電池內部實現直接冷卻的方式,冷卻效率更高,而且解決了高溫條件下,風冷無法滿足熱管理,只能降低功率控溫的痛點,讓車輛始終都能穩定行駛。這也保障了面對高強度測試,此次測試車輛均圓滿完成挑戰,無一掉隊。

  同時,電池系統還具備高功率與高電量技術,如10秒峰值放電功率70kW;擁堵路段高電量電池發動機起動次數、發動機工作時間將縮短;在能量回饋時,允許回收更多的能量,助力油耗進一步降低。

  鉅浪混動GMC2.0“SMART”科技體驗的首度詮釋

  自發布以來,鉅浪混動GMC2.0就提出要為用戶帶來全速域、全場景且高價值的“SMART”科技體驗,即“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”。而通過這次影酷、影豹在一箱油極限測試,無疑更直觀地證明了其在品質、油耗以及動力、NVH、平順性等方面的絕對優勢。

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  一祺智行,更美好。通過此次一箱油極限測試,鉅浪混動GMC2.0所具備的極致省油能力已被證實。未來,相信隨著搭載鉅浪混動GMC2.0系統的影酷、影豹的正式上市,必將為消費者帶來更實惠、更省心的用車體驗。

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