MG出口量破百萬，這一天中國汽車產業等了15年！

　　【太平洋汽車網 行業頻道】

　　上汽集團旗下的MG品牌在日前宣布，該品牌累計海外出口即將突破百萬輛大關。已經連續三年蟬聯中國單一品牌銷冠的MG也將成為首個突破百萬大關里程碑的自主品牌。

　　早在今年2月24日，上汽集團海外業務分享會上，身兼上汽集團總裁助理、國際業務部總經理、上汽國際總經理三職的余德就曾表示：“從近兩年的發展勢頭來看，上汽有望在今明兩年實現海外銷量破100萬輛。”

　　如今時隔不到半年，余德的預測不僅順利達成，并且超出了預期，僅MG一個品牌就完成了整個集團的目標。

　　2007年60臺MG新車登陸南美洲的智利，該品牌的“出海”之旅也由此開啟，在此后的十年里它回歸出生地英國、布局中東、出口澳大利亞，艱難在海外站穩了腳跟，并在2017年累計總銷量達到了95288輛。

　　2018年MG品牌開始發力東南亞市場，其海外銷量也就此迎來了爆發式的增長，這一年它不僅達到了10萬臺里程碑，全年更是累計出口73040輛，同比增長了176%。2021年10月MG在泰國的市場占有率達到了8.2%，位列所有品牌的第四位，一舉超過某在泰經營超過60年的日系品牌，MG ZS更是成為泰國小型SUV細分市場的銷冠選手。

　　隨后的兩年，MG品牌又開始大舉進軍歐洲大陸與拉美墨西哥市場，到2021年已累計銷往全球六大洲的84個國家，終于在今年實現了出口量破百萬輛的壯舉。

　　從1到10萬，MG用了10年；從10萬到100萬，MG僅用了5年，還是全球抗疫的大背景下實現的。

　　實現百萬銷量目標的同時，上汽集團還在海外建立起成熟的經銷網絡以及完善的供應體系，二者共同保障著MG品牌的產品品質，從而收獲當地消費者的信任。

　　如今MG品牌在澳新、中東、埃及、智利等地均可以躋身所在市場的Top10。在汽車消費者極其挑剔的歐洲市場，MG同樣可以做到后來居上，這一點可以從MG ZS EV的熱銷看到端倪。

　　作為MG品牌主銷的新能源車型，MG ES EV在歐洲市場的累計銷量已經超過了28000輛，牢牢占據著中國品牌新能源汽車出口發達國家的記錄。MG ES EV不僅經過票選成為比利時“2021年最佳電動家用車”，更是在瑞典專業汽車雜志Teknikens Varlds評選出的年度十佳車型中一舉超過Model Y奪得榜單第一。

　　余德表示，2022年上汽旗下的MG與MAXUS品牌預計總銷量將會超過12萬輛，歐洲市場將會率先晉級成為上汽首個“10萬輛級”海外區域市場。

　　MG品牌乘風破浪的勢頭也開始讓上汽開始放眼更遠的未來，“預計到2025年，（上汽海外）全年銷量將達到150萬輛，屆時上汽自主品牌汽車海外與國內銷量有望大體相當實現‘在國內賣出一輛就能在海外賣出一輛’。”余德這樣預計。

　　中國作為全球最大的汽車單一市場，在過去的十幾年間，全球各大車企在這片土地上的競爭早已經到了白熱化的程度，其中不乏殺出重圍的一眾選手。回顧它們的成功之路就會發現，其除了強大的產品力外無一不是抓住了中國消費者的消費需求，將“中國化”貫徹到底的企業。

　　寶馬當年一句“在中國，為中國”記憶猶新，如今這一口號被升級成為“家在中國”，“中國優先”；福特在“福特中國2.0”戰略也明確提出“更福特、更中國”……隨著汽車“新四化”所帶來的產業革命，對于希望在中國市場再有作為的外國品牌而言，“本土化”已經成為共識。

　　在上述背景下成長起來的中國自主品牌，耳濡目染之中早已掌握了“本土化”的精髓，并將其成功地應用到了品牌出海的過程中去。

　　MG品牌海外銷量的爆發是從2017年正式開始的，此時也正值汽車“汽車新四化”浪潮在中國興起，中國的自主品牌抓緊了這次“換道超車”的機會，在電動化以及智能網聯方面占據了先機。

　　過去出口到海外的自主品牌車型最主要的標簽就是價格低廉，其他方面真可以用乏善可陳來形容。乘聯會秘書長崔東樹表示：“之前中國出口汽車的主要競爭對手是國外5年左右的二手車，而且就品質和穩定性而言我們也不占據優勢。”讓這一形勢發生轉變的正是智能電動車的興起，中國車企終于找到了自己的競爭優勢所在。

　　MG深刻地分析海外各個市場的不同特點，并據此制定對應的策略。在排放法規日益嚴苛的歐洲市場，新能源無疑是炙手可熱的市場，MG根據歐洲消費者的消費習慣主推小型純電動SUV MG ZS EV，其三電系統穩定性、電池安全性以及續航真實性已經在國內屢經驗證，憑借著全面的表現很快就收獲了當地消費者的關注。

　　在以東南亞市場為代表的新興汽車市場，MG則是更加注重差異化探索，以智能網聯方面的優勢開路。作為最早使用阿里“斑馬智行”系統的汽車品牌之一，MG將國內積累下來的先進經驗第一時間外銷，經過“本土化”改造的智能互聯網系統受到了來自泰國、印度、印尼等國消費者歡迎，目前已經在超過30種的海外車型上使用了該系統，激活用戶超過13萬。

　　過去在海外市場的汽車消費者眼中中國自主品牌汽車常常與低質低價掛鉤，E-NCAP上的“0分慘案”至今歷歷在目，所以想要收獲更多海外消費者的信任就必須從生產標準上嚴格要求。在當今世界造車體系中標準最嚴、門檻最高當屬“歐洲標準”，其中REACH、E-MARK等歐標素以嚴苛聞名。MG就以此為標準保證產品質量，并且讓全球消費者享有同一最高標準，擁有全球最高等級的品質和安全。

　　2019年MG ZS EV獲得E-NCAP“五星”等級評價，成為歐洲首款在E-NCAP獲得五星安全評價的小型純電動SUV；MG的另一款SUV MG HS還成為了首個獲得歐洲E-NCAP與澳大利亞A-NCAP雙“五星”認證的自主品牌車型。

　　自主品牌“走出去”之初往往采取的都是出口包銷、代銷的方式，這也是他們始終難以扎根海外的重要原因，MG之所以能夠最早實現銷量破百萬，也與其最快摒棄這種方式密切相關。MG方面表示，該品牌的出海不僅僅是產品的出海，更是從品牌到產品、從技術到服務、從制造到供應鏈全方位的“出海”。

　　截至目前，MG的全球化布局已經初見成效，它們已經在美國硅谷、英國倫敦、以色列特拉維夫建立了創新研發中心；在泰國、印度尼西亞、印度、巴基斯坦建立起海外生產基地以及KD工廠。

　　將國內的先進經驗以最快的速度向海外輸出是MG一直以來的優勢，之前是智能網聯系統，如今它又借勢移動互聯網結合本土市場，采用年輕化的溝通和互動方式擴大影響范圍。

　　過去的一年里MG在歐洲舉行了線上MG秋季發布會“Charge Forward”；在中東與尼康共同發起限時挑戰活動；在澳洲社交媒體上開展“Show and Shine”活動；在印尼將MG ZS MCE上市活動放在YouTube上舉行。截至目前，MG海外的社交媒體粉絲已經突破600萬。

　　MG還抓住了體育營銷提升在海外市場品牌影響力的機會，以中國品牌身份支援在澳征戰的中國籃球遠動員周琦，贊助澳大利亞國家籃球聯賽（NBL），同時還與英國利物浦、沙特阿拉伯阿赫利、法國里昂等知名足球俱樂部建立合作伙伴關系。

　　兩年多來的疫情給世界汽車產業帶來了沉重打擊，但是危機中卻也常常蘊藏著機遇。MG品牌登陸法國之初，疫情正在歐洲肆虐，這促使三菱日產等企業紛紛調整在歐策略，MG借此機遇在當地吸收了許多成熟的經銷商以及優秀人才，以意料之外的速度在當地站穩了腳跟。

　　據了解，進入法國僅僅三年的上汽在法國已經擁有超過100個網點，作為對比，三菱在法13年有經銷商124家；現代在法29年，有經銷商180家。

　　作為墻里開花墻外香的代表車型，MG ZS EV（EZS）三年之前就已經在國內上市，在百花齊放的中國新能源汽車市場它或許并沒有那么耀眼，卻在英國、歐陸、澳洲等市場成為純電動車“頂流”的存在。

　　據了解，在歐洲售賣的MG ZS EV已經完成了中期改款，新車換裝了封閉式中網，燈組也采用了更加凌厲的造型。內飾方面換裝了全新的10.1英寸內嵌式中控屏，屏幕下方的按鍵也改為鋼琴烤漆材質，用料質感有所提升。

　　2022款MG ZS EV配備了全新MG iSMART（國內稱作斑馬智行）系統，該系統可以通過智能手機應用程序提供連接控制車輛的空調、娛樂、安全和充電功能。

　　MG ZS EV此次最大的升級來自續航方面，新車會提供兩個續航版本車型，其中72千瓦時電池組在WLTP工況下的續航里程為439km，51千瓦時電池組的WLTP工況續航里程為310km，其售價分別是34990歐元（約合人民幣26.06萬元）和30990歐元（約合人民幣23.08萬元）。作為MG ZS EV相近價位的主要對手，起亞e-Niro提供39千瓦時和64千瓦時兩個電池版本。

　　在ZS EV取得相對成功之后，MG在大舉擴展新能源產品矩陣的同時嘗試品牌升級，先后在歐洲市場推出了純電動SUV MG MARVEL R與純電旅行車MG5，在國內這兩款車分別是同屬上汽旗下的飛凡 MARVEL R以及榮威Ei5。

　　在年初的上汽集團海外業務分享會上，上汽表示為了實現今年在歐洲市場12萬輛的銷量目標，上汽將在渠道和產品兩個方面共同發力，一邊擴充營銷服務網點至1200個，一邊還要為歐洲市場量身定做一款全新電動車——MG EH32。

　　“這款車是上汽集團集成本土優勢資源，瞄準全球市場的一款拳頭產品。經過全球市場調研，MG EH32將會搭載電動車專屬架構、智能座艙、智能駕駛等創新技術，對標全球化的安全標準。”余德表示，在歐洲首發之后，這款車也會在其他市場上市，包括中國。

　　這款MG EH32如今有了一個新名字——MG MULAN。

　　據了解，MG MULAN中英兩個團隊共同設計完成，意在平衡東西方審美，既滿足歐洲主流市場需求，又符合國內市場人群需求。其外觀采用MG全新的設計風格，整體看上去更加運動。

　　內飾方面，MG MULAN搭載了全液晶儀表盤以及懸浮式的中控大屏，配色上致敬了紅白機，帶來了極具童年回憶的視覺沖擊效果。

　　MG MULAN是MG基于上汽星云純電專屬系統化平臺打造的首款車型，擁有超薄魔方電池、高功率密度電驅，可以實現5.3米的轉彎半徑，擁有50:50前后軸荷比和490mm質心高度，配合統一后驅架構搭配五連桿，可以實現百公里加速3.8秒。

　　新車還搭載了上汽在電池技術方面的最新成果——魔方電池。魔方電池采用LBS躺式電芯和先進CTP技術，使得電池整包厚度低至110mm、能量密度達到180Wh/kg，使新車在CLTC續航里程可達520km。

　　作為MG品牌第一款真正意義上的全球車型，MG MULAN也在借助著品牌海外銷量突破百萬時間節點以及“木蘭”這一廣為人知的動漫IP，向世界宣告了“木蘭精神”的本質：過硬的實力、有擔當、能創新，這是整個中國品牌“走出去”所需要的一種精神內核。

　　（文：太平洋汽車網 陳彥宇）