10萬主流家轎PK戰！昕銳對比陽光

    雖然SUV現在是火到不行，但家用型主流中級車車依然是國內消費的一個主力車型。今年上半年上海大眾斯柯達品牌推出了一款價格相對更低的主流中級車昕銳，目的就是要試水國內10萬左右的主流家轎市場。日產的陽光詳細大家都不陌生一直是這個級別里銷量和口碑都不錯的車型。今天讓我們就來看一看這款要用性價比抗住日韓系車價格戰的斯柯達昕銳，與國內家用車市場備受好評的日產陽光到底哪個更值得購買。

    ● 對比車型：昕銳1.6L自動智選版對比陽光1.5CVT豪華型

    對于家庭用戶來說，價格是選車時要考慮的最大一個因素，考慮到這一情況，本次我們選了兩款官方指導價10萬多一點的車型--斯柯達昕銳1.6自動智選型和陽光1.5CVT豪華型--進行對比。

    ● 外觀對比：昕銳如直尺般精確 陽光則似信手涂鴉

    昕銳的前臉采用了斯柯達全新的家族式面孔，車頭采用直瀑式翼展格柵的設計，寬大又筆直的線條讓整個前臉都顯得非常的陽剛，而發動機蓋又給這副動感時尚的前臉帶來了一絲犀利的感覺，前大燈和中網黑邊的處理比起明銳的笑臉，更是讓人感受到了新一代斯柯達的年輕時尚的氣息，而最大的亮點則是昕銳所采用的全新斯柯達浮雕式的logo，簡約時尚大氣！

    相比于昕銳的嚴肅和陽剛，陽光的前臉就帶有一點“天然呆”，兩個大眼睛配合上X型的前臉總給人一種非常無辜的感覺，源自上一代天籟或軒逸整體設計的陽光，整個前臉除了萌以外其實并沒有太大的亮點，無功無過形容它最為貼切。

    昕銳的前大燈和陽光走得完全就是兩種不同的風格使用了全新的四葉草造型的大燈設計，水晶切割風格大燈動感時尚，而陽光的頭燈則更像是設計師信手涂鴉的結果。燈源方面，兩車畢竟都只是10萬出頭，因此氙氣大燈咱就不想了。不過兩車為了安全考慮倒是都配備了前霧燈，而且由于兩車的轉向燈都設計在了大燈的內側，因此從安全角度考慮又在翼子板上配備了轉向燈。

    兩車的后視鏡面積都非常可觀，不過昕銳在長度方面占了一點優勢，因此視野要更開闊一些，外觀上更采用了水晶切割的時尚設計。至于兩車的后視鏡都沒有集成轉向燈功能，這個前面也說過因為兩車為了安全考慮在翼子板上都已經配備了轉向燈，而且對于該價格區間的汽車來說這樣的配置方式能節約不少的后期維修成本。

    昕銳的整個側面一眼就可以看出它的大眾血緣來了，和全新桑塔納采用同一平臺設計，車門下部刻意凹下去的一塊形成了一個小側裙的效果，這點讓昕銳的整個側面線條動感了N多。至于陽光的側面線條，小編認為這是陽光最不好看的地方，整個側面猶如被前后夾了一下然后中間拱起來一般，比例非常不協調，再加上整個側面都缺少折線的過渡，因此看上去也非常無聊。

    昕銳的智選版車型裝配了五幅式的鋁合金輪轂，樣式簡單大方還是比較符合經濟型家用車定位的，輪胎采用的是185/60 R15的韓泰OPTIMO K415，這個是一款偏重于經濟性的輪胎，耐久性不錯但胎噪會稍大一點；陽光1.5CVT豪華型的輪轂是七輻鋁合金式的設計，造型同樣比較簡單，輪胎采用的是鄧祿普品牌，性能方面也屬于入門級別。

    斯柯達的尾部同樣是嚴謹的大眾風格，方方正正的造型與車頭很好的呼應了起來。整個尾部造型方面偏向簡約，四條仿佛用尺子量過的等間距的線條卻增加了尾部的層次感；陽光的車尾則有點班戈屁股的感覺，有一點豪華車的大氣感，不過較窄的車身卻沒有將這份大氣給完全顯露出來，而缺乏折線過渡的厚實保險杠也產生了一點空曠感。

    昕銳的尾燈就非常的斯柯達了，雙扣式C型的家族風格，讓這個外表看起來平常的尾燈在夜晚也能有非常不錯的辨識度；而陽光的三角形尾燈則和大燈相互呼應，光源方面兩車都采用的是鹵素燈泡。

    ● 內飾對比：昕銳有20萬車的效果，陽光整一微面內飾

    這次斯柯達昕銳在內飾方面確實下了很多心思，方向盤依然是斯柯達風格的四輻式結構，可能很多人對這種大眾風格的內飾已經非常熟悉了，但對比陽光后你就會發現昕銳在內飾上有著不小的優勢；陽光的內飾依然走的是日系的家用風格，其實單看的話還是蠻不錯的，不過與昕銳一對比就會發現，整體檔次和設計還是有待提高的。

    昕銳的方向盤采用了斯柯達經典的四幅樣式，無論是手感方面還是制造工藝方面的表現都非常不錯，而陽光的方向盤是從日產的其他車上“拆下來的”，雖然看上去沒有昕銳的精致，但手感方面還是相當出色的，當然受限于價格和成本兩車都沒有配備多功能方向盤，不過昕銳提供了選裝包內還是有多功能方向盤的。

    兩車的儀表盤在造型上都非常的時尚和簡約，黑底白字也都很清晰易讀，不得不說這兩款儀表盤都非常的出色。唯一的一個小缺點就是陽光的液晶屏雖然可以很多信息，不過是需要按邊上的小棍兒來進行切換的，這點稍顯得麻煩了些。

    ● 配置對比：昕銳居然比陽光要豐富得多

    安全性配置方面就能體現出斯柯達這個品牌的價值出來了，哪怕再便宜的車，在安全方面也絕對不妥協，從下表我們也可以看到在安全性方面的配置昕銳要比陽光高的太多。這里要對買陽光的消費者說明一下，雖然陽光并沒有兒童座椅接口，但也可以買到那種用安全帶固定的兒童座椅。

    舒適性配置兩車其實差不到哪兒去，不過陽光多了一個一鍵式啟動按鈕，看上去雖然會覺得稍微高檔一點，不過看到那個內飾再高檔的配置也高檔不起來了吧？而昕銳的配置則讓小編很驚喜，除了照顧成本的手動空調使用不是特別便利外，基本上這個價位該有的配置全部都配齊了，而后視鏡加熱這個其實也算安全性的配置著實讓人很驚喜。

    ● 空間對比：兩車沒多大差別

    昕銳的座椅是比較典型的大眾車風格，第一次乘坐可能會感覺稍微偏硬些，不過適應之后就會感覺支撐性非常好，還不容易疲勞。而座椅靠背的調節是手動的，不過沒有用大眾的旋鈕式

    陽光的座椅座椅就比較柔軟了，靠背有一個非常自然的曲線，中下部分可以緊緊的貼合乘坐者的身體。不過座墊和靠背的包裹性就稍微差了些，側向支持性不算好，坐上去更像是坐在一個沙發上，不過這對于一款追求家用的車來說也是非常合適的。

    昕銳的軸距是和陽光一樣的，不過為了擠出更多的腿部空間，后排坐姿就稍微直了一些，但角度的控制并不會讓人感到難受。

    至于陽光的后排空間，172cm的體驗者坐進去腿部空間還有超過兩拳的距離，而頭部空間的表現受限于急速下墜的車頂稍微遜色于前排，不過也依然有將近一拳的余量。

    昕銳的后備箱繼承了大眾的優點，整個設計得非常規整共有466L的容積且空間利用率非常高。

    陽光的后備箱首先開口比較高，另外雖然地板很平整但靠近后排座椅的部分卻有兩個非常大的鼓包，利用率方面沒有昕銳高，后排座椅同樣不能折疊這點也非常遺憾。

    除了內部空間以外，兩車在儲物空間上也都有著不俗的表現。貼心細致的設計和方便多樣的設置讓車主在駕駛之余也有了不少的便捷。當然對比兩車儲物空間設置多樣性和空間來看斯柯達昕銳無疑還是略勝一籌的，可以看出斯柯達廠商在這款主力中級轎車上是非常用心的。當然陽光在部分儲物空間的設計上也相當不錯，例如車門邊的水瓶放置空間的圓柱形設計確保了物體在駕駛過程中的穩定性。

    ● 動力對比：昕銳扭矩更大

    整個大眾集團都在用那么幾款大家耳熟能詳的發動機，昕銳配置的也是大眾的EA211發動機，缸蓋和缸體都采用了鋁制材質，更輕便節油，再加上更優秀的凸輪軸配氣機構。這款1.6L自然吸氣式發動機的最大功率達到了81kW(110PS)，最大扭矩則達到了155N·m。

    陽光目前依然只有一臺1.5L的自然吸氣發動機，其實對于主流中級車級尺寸的轎車來說，1.5升的排量確實不算大，但陽光的1.5L發動機動力輸出的參數看起來卻并不差，5600轉時就能輸出最大82kW的功率，4000轉的時候就能夠輸出139N·m的最大扭矩。

    對比數據發現Rapid 1.6L發動機雖然在最大功率上略遜于陽光，但在加速能力的數據上看更勝于陽光

    昕銳的懸掛系統采用的是前麥佛遜后扭力梁式的常見結構，調教方面也有著歐洲車一貫的扎實風格，能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來明顯沖擊的同時，也能夠保證后排乘客乘坐體驗的平整性。雖然在急加速和緊急制動的過程中，會有一點“前仰后合”的感覺，但在高速行駛和緊急并線時，懸掛系統依然能夠為車身提供充足的支撐，配備電動助力轉向系統讓方向盤在低速轉向時非常的輕盈，保證了車輛無論何時在彎道都有擁有良好的操控性能。

    陽光底盤也是主流中級車型車中常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結構，調校與定位相符，偏軟適合家用。而且同樣配備了電動助力轉向系統，女孩子開著都能保證穩穩妥妥的，比較適合市區內的靈活駕駛。配備ESP的昕銳在雨天駕駛上也有了更多的安全保證。

    ● 全文總結：

    通過全文的對比我們看到，斯柯達昕銳仗著新出生的優勢在各個對比項目中都將曾經的家用車標桿日產陽光給打的落花流水，而如果讓小編選得話，小編也會選擇流著大眾血統的斯柯達昕銳。斯柯達的制造工藝以及對細節方面的追求是昕銳最值得花錢的地方。