王者之爭(zhēng)，上海大眾途觀PK長(zhǎng)安福特翼虎

　　導(dǎo)語(yǔ)：說(shuō)起途觀和翼虎這對(duì)冤家，也許很多人都能患上選擇困難癥，一個(gè)是穩(wěn)坐榜單多年的銷(xiāo)量傳奇，一個(gè)是紅透大江南北的后起之秀，兩車(chē)無(wú)論是從技術(shù)實(shí)力還是產(chǎn)品口碑，在國(guó)內(nèi)SUV大家庭中皆有代表性，面對(duì)這樣兩款讓大家犯難的車(chē)型，今天為大家作個(gè)詳盡的對(duì)比，希望能幫助您做出最適合自己的選擇。

　　上海大眾途觀在已在國(guó)內(nèi)熱賣(mài)多年，憑借出色的均衡性和優(yōu)良的技術(shù)工藝，深受大家的追捧，為各大廠商豎立起了一面反映國(guó)人喜好的大旗。當(dāng)然，除了高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品之外，強(qiáng)大品牌影響力和成功的營(yíng)銷(xiāo)更是途觀屢創(chuàng)銷(xiāo)量傳奇的重要因素，而剛剛上市的2015款，繼續(xù)細(xì)分為9個(gè)車(chē)款，價(jià)格區(qū)間從19.98萬(wàn)到31.58萬(wàn)元不等，新一輪的銷(xiāo)量征程拉開(kāi)。
    比起途觀的先入為主，后來(lái)居上的翼虎可以說(shuō)是當(dāng)下賣(mài)的最火的一款SUV，優(yōu)異的性能配置和較高的性?xún)r(jià)比讓它上市后的短暫時(shí)間內(nèi)便賺足了人氣，成為繼新福克斯長(zhǎng)安福特的又一大賣(mài)車(chē)型。

　　可以看到，新款途觀入門(mén)級(jí)別的1.4T藍(lán)驅(qū)版跟1.8T手動(dòng)版處于同一價(jià)位水平，盡管比翼虎1.6L版本的19.38萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)多出了幾千，但節(jié)能環(huán)保的藍(lán)驅(qū)版比起翼虎1.6L的入門(mén)版顯然更有誘惑力一些。
    近來(lái)懷舊熱大肆興起，讓無(wú)數(shù)跨入而立之年的年輕群體重溫了一把舊夢(mèng)，新款的途觀在外觀造型上與之前并無(wú)太大變化，除藍(lán)驅(qū)版車(chē)型外，增加一種磐石灰的車(chē)身顏色，達(dá)到八種顏色可選。而由知名的搖滾歌手汪峰擔(dān)任形象代言人，很好地抓住了新生代消費(fèi)群體懷舊、向往自由的心情。

　　說(shuō)起途觀給人的第一印象，很多人脫口而出的就是“大氣“這兩個(gè)字，尤其是車(chē)頭前臉處并不需要處理得過(guò)于炫酷，一幅簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的臉。而汪峰大氣奔放的形象也巧妙地與途觀結(jié)合在一起， 相信會(huì)許多搖滾迷和大眾粉開(kāi)始暢想一下重走青春的美好。

　　再看翼虎，其外形比較激進(jìn)，整車(chē)硬朗的線條透露著一絲陽(yáng)剛之氣，其中前臉表現(xiàn)得猶為明顯。整車(chē)看上去有點(diǎn)像加大版的新福克斯，車(chē)身多處細(xì)節(jié)都可以找到新福克斯的影子。

　　新途觀的車(chē)內(nèi)布局還是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊婏L(fēng)格，這樣即便是開(kāi)過(guò)其他的大眾車(chē)系，新途觀也能給人似曾相識(shí)的感覺(jué)，也更容易上手。在配置方面，途觀實(shí)用豐富的安全性配置是亮點(diǎn)，對(duì)比之前版本，新車(chē)頂配車(chē)型增加了DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車(chē)跟車(chē)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、智能疲勞監(jiān)測(cè)功能等安全配置，有效提高行車(chē)安全。升級(jí)后的全方位12探頭智能自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)能讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜的停車(chē)環(huán)境，此外新增的典雅紅內(nèi)飾也給了滿足了消費(fèi)者個(gè)性化的需要。

　　而翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，風(fēng)格與新福克斯相似，中控層次分明，看上去前衛(wèi)動(dòng)感，這一點(diǎn)也更符合年輕人的口味。配置方面，以頂配版為例，SYNC系統(tǒng)、車(chē)道保持、碰撞預(yù)警、前排座椅加熱和電動(dòng)尾門(mén)。總體來(lái)看，翼虎的配置也絲毫不落下風(fēng)，性?xún)r(jià)比也較高。

　　在做工用料方面，途觀的質(zhì)感程度明顯優(yōu)于翼虎，這不僅表現(xiàn)在中控臺(tái)的包裹材料上，比如多媒體系統(tǒng)按鈕的質(zhì)感和細(xì)膩度，又比如車(chē)內(nèi)裝飾件呈現(xiàn)的效果。最讓人印象深刻的是車(chē)內(nèi)裝飾件，還記得最初接觸翼虎的時(shí)候，就覺(jué)得它的車(chē)內(nèi)裝飾件塑料感太重，與中控臺(tái)不太搭調(diào)。當(dāng)然，這種感覺(jué)至今未變。

途觀內(nèi)飾

翼虎內(nèi)飾

　　乘坐空間上，盡管翼虎軸距比途觀還要長(zhǎng)6毫米，但途觀內(nèi)部空間比翼虎卻大出了不少，看得出來(lái)途觀當(dāng)初在設(shè)計(jì)的時(shí)候在車(chē)內(nèi)沒(méi)少花心思，包括它當(dāng)年國(guó)產(chǎn)的時(shí)候進(jìn)行了加長(zhǎng)。另外翼虎由于設(shè)計(jì)的原因，橫向空間也偏拘束，駕駛位和副駕駛位有種拘束感。雖然都屬緊湊級(jí)SUV，但我想大部分的消費(fèi)者還是希望空間能夠大一些吧。

途觀后排空間

翼虎后排空間

　　兩臺(tái)車(chē)也都配備了全景天窗，這一點(diǎn)非常不錯(cuò)。不過(guò)，途觀的玻璃面積和可打開(kāi)面積都更大，座椅是途觀值得炫耀的地方，普通真皮+Alcantara材質(zhì)組合，摸著、看著都不錯(cuò)，檔次感直線提升。翼虎的真皮座椅很厚實(shí)，填充物比途觀的軟，坐上去跟家里的沙發(fā)一樣。 

途觀的全景天窗

翼虎的全景天窗 

　　動(dòng)力方面，途觀分別搭載1.4TSI、1.8TSI以及2.0TS發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為280Nm，翼虎采用的是1.6T和2.0T兩款動(dòng)力，匹配6擋手自一體變速箱。雖然官方宣稱(chēng)的翼虎最大功率為240馬力。在此前通過(guò)整個(gè)編輯部的專(zhuān)項(xiàng)對(duì)比測(cè)試，感覺(jué)兩車(chē)的實(shí)際動(dòng)力旗鼓相當(dāng)，在行車(chē)質(zhì)感上，途觀整體穩(wěn)定性要略?xún)?yōu)于翼虎。

途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)

翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　總結(jié)：
    綜合來(lái)看，途觀和翼虎兩車(chē)都是實(shí)力派高手，而途觀的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)飾做工、乘坐空間上要明顯優(yōu)于翼虎，再加上新款增加的實(shí)用性安全配置，跟以配置優(yōu)勢(shì)而聞名的翼虎處在了同一水平，雖然翼虎的門(mén)檻比起途觀要低，但途觀節(jié)能省油的藍(lán)驅(qū)版反而有著更大的吸引力，如果既想注重全家的乘坐感受又想不費(fèi)力的去野外撒歡，可以考慮途觀；如果注重視覺(jué)感受以及自己的內(nèi)心世界，不妨可以考慮翼虎。