續航超1200公里 中興1949創皮卡節油歷史

　　憑借出色的燃油經濟性，中興1949被稱公認為續航里程最長的高端皮卡。它的極限續航里程到底是多少?

　　8月12日，由即將投入市場的80升油箱長續航版中興1949組成的車隊，通過實測給出答案：在駕駛室基本滿員、全程開啟空調、頻繁爬坡、不時穿越隧道的“非經濟”駕駛模式的情況下，不僅一箱油可以完成940公里的北京“大七環”(G95環首都高速)加20公里連接線的極限挑戰，剩余燃油續航里程更是還有250余公里，即滿油狀態續航里程可超過1200公里的驚人佳績。

　　當日上午6時20分，挑戰隊伍將測試車輛油箱加滿，到場媒體代表將油箱蓋貼上封條并簽字標記，以杜絕沿途補充燃油的可能。準備停當，令旗揮動，車主代表邢蘭春、周國民等人駕駛中興1949于6時30分首尾相接，駛出河北省高碑店市，正式啟程。

　　根據路線規劃，車隊將在一天的行程中，由涿州南收費站進入北京大七環，途徑保定、張家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，行駛完940公里總里程后，再經涿州南收費站返回出發地。行程中，車隊會穿越華北平原、太行山脈、蒙古高原、燕山山脈等多種地貌。

　　由于測試路段隧道眾多，風阻極大，而且大車密集，車輛需要頻繁的提速、降速，面對惡劣環境，既要確保行駛安全，還要兼顧低油耗，這無疑對測試車輛提出了巨大的挑戰。

　　在測試過程中，每到服務區停靠，都會引來路人的圍觀與詢問。大家所展現出的濃厚興趣與高度評價，正代表著皮卡車型在大眾消費市場中的潛在吸引力。皮卡早已不單單是以往的拉貨車，而是集商用車的工具屬性、乘用車的舒適性、越野車的玩樂屬性于一身的復合型產品。

　　當日19時，在克服路況地勢復雜、彎折叢生、海拔起伏，以及超高強度行駛、天降大雨等一系列極限挑戰后，車隊再次到達出發地點，成功完成此次總長959.9公里的環線挑戰，兩驅版車型此時顯示續航里程仍有251公里。四驅車型由于自重比前者多出約100kg，以及選用抓地力更強的大花紋輪胎等原因油耗略高于兩驅車型，但續航里程也依然有161公里。

　　隨后，車隊進入加油站，開啟封條再次加滿油，兩驅版車型補充燃油為65.78升，四驅版車型補充燃油72.59升。經測算，兩驅版車型百公里油耗約為6.8升、四驅版車型油耗約為百公里7.57升。

　　測試車輛以超長的的續航總里程、和優異的油耗實測成績，向消費者展示了1949柴油長續航版的強悍實力。受邀參加活動車主邢蘭春說：“現在因為用車成本低，買新能源車已經成了主流趨勢。但如果想自駕游去新疆、西藏玩，可能幾百公里都找不到充電設備，新能源車就很不方便。今天親眼看到了這么一臺兩噸多的大家伙，百公里油耗只有7升上下，既不貴，又不擔心續航，這是更適合我的選擇。”

　　值得一提的是，此次挑戰活動所有車輛全程開啟空調，每臺車內乘員(交替駕駛員和隨車見證媒體)至少3人，因而所取得的續航與油耗數據遠遠不是理論上的極限值。同行的媒體朋友也表示，目前很多節油活動都是駕駛員單人單車，全程不開空調、不開窗等，最終取得的百公里3L甚至2L的油耗成績價值不大。用戶真實的用車過程中，不可能采取這樣的方式，中興汽車此次活動以還原用戶真實駕駛測試場景的方式，實實在在地為消費者提供了有意義、可參考油耗數據。

　　通過此次一箱油極限測試，中興1949所具備的極致省油能力已被證實，無論是精打細算考慮用車成本的商業用戶，還是在意續航里程的旅游發燒友，都將體會到更實惠、更省心的用車感受。而習慣于突破與創新的中興汽車，未來還會為大家帶來什么樣的plus車型，也是一個值得期待的課題。

　　歷時13小時的極限挑戰告一段落，但1949等皮卡車和中興汽車等皮卡生產企業面前，還有更為艱難的挑戰——比如再過多久才能進入此次挑戰路線環繞的首都北京。皮卡廠家不斷推出符合時代和市場需求的產品已是不遺余力，但有關歧視性政策何時能夠徹底消除、皮卡何時才能暢行于城市?這是一個老生常談的問題，但更是需要從業者呼吁、有關部門繼續推進去解決的問題。