PCauto成都車展專訪捷途汽車總經(jīng)理李學用

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2022年成都車展，太平洋汽車有幸邀請到捷途汽車總經(jīng)理李學用參與專訪，下面為本次專訪內(nèi)容。

　　PCauto：捷途“旅行+”戰(zhàn)略進入2.0時代，現(xiàn)在捷途旅行+生態(tài)圈的建設是如何規(guī)劃的?2.0主要升級了什么?

　　李學用：這首先要說到，捷途戰(zhàn)略基于“旅行+”細分市場，我們是如何做的。捷途的“旅行+”分為兩個方面，第一個是產(chǎn)品“旅行+”，第二是營銷生態(tài)體驗服務“旅行+”。

　　隨著產(chǎn)品“旅行+”不斷升級，從最早的X70到如今的捷途大圣，我們與“旅行+”的結合越來越深入，比如大空間、座椅多變，這些在捷途大圣上會體現(xiàn)的更多一些。比如新車的門戶板上有一個像勞斯萊斯一樣的雨傘收納槽，很貼心，畢竟出去太陽大需要傘，下雨也需要傘;還有就是我們的后備箱的蓋板取下來以后，支起四個腿可以變成桌子，進行簡單的野炊，而且我們還配了凳子;蓋板下面，正好有一個凹陷，當然也不能浪費，我們特別定制了一口鍋，鍋里面的空間也不能浪費，我們又定制了一個急救包;蓋板下面我們規(guī)劃了很多格子，可以放登山鞋、放羽毛球包，切切實實讓用戶感覺到捷途汽車的不一樣，它能夠讓你在出游旅行上有一個移動的、舒適的、安全的、智能的家。

　　還有一個非常貼心的產(chǎn)品點，會搭載到我們的混動車型上，就是駐車狀態(tài)就能啟動空調(diào)系統(tǒng)，每一晚上只需要三度電就可以，明年T-1就會搭載，后續(xù)其他車型也會陸續(xù)搭載，捷途就是要基于“旅行+”做這樣的差異化市場。

　　我們的“旅行+”生態(tài)也進入到2.0時代，我們現(xiàn)在有很多合作伙伴，比如攜程、探路者、方特、華住集團，捷途汽車已與 70 多家生態(tài)伙伴達成合作，覆蓋全國 100 多個城市，為 用戶帶來 80 多項專屬生態(tài)權益。

　　那么2.0時代，我們將聚焦做好以下幾點，比如318川藏線，從上海到西藏的國界線，5千公里建200個驛站，驛站上會有經(jīng)銷商的銷售點、服務點、華住酒店、民宿、景區(qū)，用戶只需要在大眾點評上一點，他可以享受VIP折扣折待遇，將真正做到以用戶使用場景來建網(wǎng)點，而不是像很多品牌將網(wǎng)點建在Shopping Mall還是商圈。捷途這么做，我認為一定會給用戶帶來更積極的感受，以用戶使用場景為中心，慢慢建立品牌的護城河，給用戶帶來驚喜。我們現(xiàn)在主要是打造318和黃山，那么未來除了黃山景區(qū)以外，我們希望做到所有的景區(qū)為捷途用戶送門票，酒店全部對我們打折、優(yōu)惠，讓捷途用戶成為VIP。

　　我覺得對于中國市場來講，未來隨著經(jīng)濟形勢的發(fā)展，用戶對健康更加關注，周邊短途100公里、200公里這樣的旅游場景會越來越多，大家都要求生活質(zhì)量，未來露營旅行將成為常態(tài)，所以我認為捷途的“旅行+”細分市場定位是很精準的，我們也在圍繞著市場不斷地做產(chǎn)品“旅行+”迭代和生態(tài)“旅行+”迭代。

　　PCauto：捷途很好地抓到了用戶的需求，把生態(tài)建立起來，捷途的戰(zhàn)略跟品牌名字也很契合，便捷地旅途。您剛剛提到混動車型，今年確實是中國品牌的混動大年，所有品牌都在做混動。我們拿到的消息是大圣i-DM會搭載昆侖智混技術，這個產(chǎn)品的混動技術特點是什么?跟市面上比較多的DMI技術的差異優(yōu)勢是什么?

　　李學用：我覺得，首先昆侖智混的整體構架是在捷途的昆侖架構之下。捷途的昆侖架構是捷途基于強大算力，從智能生態(tài)、智能座艙、智能駕駛，智能驅動等方面建立了六層樓的昆侖架構。昆侖架構里有一個很重要的組成部分就是昆侖智混，它是基于捷途“旅行+”戰(zhàn)略，基于用戶的使用場景去打造的混動技術，這個很關鍵。我們的捷途智混上先有用戶使用場景需求，再把技術裝進去，為了這個場景我們做了很多調(diào)校，昆侖智混是基于昆侖架構，基于捷途的“旅行+”而打造的。

　　那么它有哪些特點呢?我們的昆侖智混讓旅行沒有憂慮，滿油滿電可跑到1000公里以上;讓旅行更便捷，百公里提速在7秒以內(nèi);讓旅行可以更愜意，有3-6千瓦的外放電，可以帶動多個家用電器同時工作，在野外就像在家一樣方便。3千瓦到6千瓦的外放電目前在行業(yè)里是最好的。還有30分鐘快充，綜合節(jié)油率50%以上，這些消費者非常在意的領域我們都做的很好，并且都在“旅行+”場景之下規(guī)劃，再加上昆侖架構的加持，我認為目前來看，我們的昆侖智混是最適合旅行場景的，各種參數(shù)在行業(yè)里也是具備優(yōu)勢的。

　　PCauto：你怎么看現(xiàn)在的中國品牌發(fā)力插混市場呢?

　　李學用：我說一些我對中國新能源的理解，我認為選擇電動車的用戶，有三分之一在北上廣深這種大城市，他們大部分是因為牌照問題，再有可能是家里的第二臺車、第三臺車，是買著玩的。還有三分之一是經(jīng)濟型用車，因為價格實惠、實用性而買的，比如網(wǎng)約車、出租車這些10萬以下的車型，他們買車的目的就是經(jīng)濟和便宜。還有三分之一就是混動。

　　今年混動的增速遠遠大于純電增速，純電增速遠遠大于燃油車的增速，所以對于未來來講，我認為混動會成為未來5-10年主要的新能源技術。為什么這么講?因為純電和燃油車比，純電沒有把燃油車的所有優(yōu)點延續(xù)，純電當然有優(yōu)勢，但是同樣沒有了燃油車的很多優(yōu)點，比如燃油車踩油門的回饋感，同時帶來了里程焦慮、電池回收等問題。

　　我覺得混動跟純電又不一樣，混動可以在燃油車上做加法，既保留了燃油車固有的優(yōu)勢，又解決了詩和遠方，還有純電帶來的駕駛提速等，我個人認為混動技術在未來5到10年內(nèi)一定是主流。雖然純電和混動在中國市場都是處于過渡階段，可能誰也不知道10年后電池技術發(fā)展到什么程度，但是目前來看，從當前的技術成熟度以及用戶接受度來看，我大膽預測，未來5到10年，在中國應該燃油車還有20%左右的市場，因為中國地貌比較復雜，像西藏、新疆、內(nèi)蒙等地區(qū)，普及新能源還是有難度;混動至少占50%-60%，純電占30%-40%，這是我的理解，因為畢竟純電的使用區(qū)域有一定的限制，這是我對中國市場的看法。

　　這樣看來，混動一定是主流的，所以現(xiàn)在各個車企都在做混動，這很正常，捷途將在2024年實現(xiàn)全部混動化。

　　PCauto：全面插混?

　　李學用：全面插混。

　　PCauto：就直接跳出HUV的路線?

　　李學用：我覺得HUV在中國很難。目前各車企都以插混為主。

　　PCauto：那么您怎么看HUV這個路線，難點是哪里呢?

　　李學用：我覺得電池是其中一個難點，其實純電技術是相對容易實現(xiàn)的，然后就是插混的電池技術想要實現(xiàn)快速充電比較難。然而HUV的電池技術是最難的。

　　實際來講，插混的技術給用戶帶來的感受非常全面，再加上政策補貼和市場的需求，我認為插混應該在未來是主流。

　　PCauto：插混大于純電、純電大于燃油，我們也看到今年所有車企里面，以燃油車為主的過得很難，在銷量和預期上，大家都些束手無策的感覺。之前捷途年銷量的規(guī)劃今年是20萬輛的目標，目前在這種市場環(huán)境下完成度怎么樣?接下來的完成策略是什么?

　　李學用：這一點我覺得比較遺憾，也要向用戶表示抱歉，受疫情影響，工廠停工、芯片短缺、原材料漲價等都在不同程度地影響中國汽車行業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)端、銷售端、服務端都面臨著巨大挑戰(zhàn)，整體形勢不容樂觀。自去年 9 月至今，我們的供應量和市場需求量之間有著較大的落差，交付壓力確實很大。目前芯片問題正在慢慢緩解，但市場的需求量是不會變的，只是因為疫情和供應 鏈問題壓抑了需求釋放。隨著供應鏈企業(yè)的復工復產(chǎn)，研發(fā)設計等關鍵環(huán)節(jié)的恢復，市場發(fā)展會逐步回歸正軌。

　　2022 年 6 月，捷途汽車銷量 15036 輛，同比增長 32.8%; 2022 年 7 月捷途汽車銷量16690 輛，同比增長 6%;2022 年 8 月預計銷量達 18000 輛以上。此外，捷途汽車市占率連續(xù)增長，截止到 7 月底在自主 SUV 中市占率已達 3.71%。與此同時，國家購置稅減半政策的刺激，捷途大圣等新產(chǎn)品的突出，以及新媒體渠道、國際市場的持續(xù)發(fā)力，完成 20 萬輛是很有信心。

　　因為有客戶需求，而且今年有補貼政策，我相信到今年12月一定是中國品牌歷史以來銷量最多的一個月，每個品牌都會很好，也一定是中國品牌在世界市場占比最高的一個月，我相信一定是這樣。這也一定會拉動捷途整個銷量的爆發(fā)，我覺得20還是很有機會的，完成的可能性很大，但是最擔心的還是芯片，壓力確實很大。

　　PCauto：這一次成都車展應該是我們過去半年來唯一的A級車展，這次帶來了什么產(chǎn)品，捷途展臺給大家?guī)砹耸裁戳咙c?

　　李學用：捷途展臺是很有品牌特點的，因為我們搭了一個“旅行+”的場景，有露營風、美食風，你會看到我們的展臺跟別人都不一樣，我們滿足了用戶想去體驗詩和遠方的愿望，讓他們找到一個放松可以休息的地方，就是給用戶帶來旅行場景的體驗，體現(xiàn)了捷途對產(chǎn)品開發(fā)的理念。因為沒有使用場景就沒有產(chǎn)品開發(fā)的必要，沒有好的產(chǎn)品去滿足場景的需求，那你的產(chǎn)品開發(fā)是失敗的，所以只有好的場景配合好的產(chǎn)品，有用戶去選擇使用，這才是完美的產(chǎn)品開發(fā)。這次展臺也是以場景搭建為主，非常新穎，能夠很好地體現(xiàn)“旅行+”的調(diào)性和定位。

　　今天的捷途展臺除了捷途 X70 諸葛、捷途 X90 子龍兩大明星產(chǎn)品外，昆侖架構下的首款車型捷途大圣以及搭載昆侖智混技術平臺下的大圣 i-DM 最受關注。此外以國創(chuàng)性能猛獸為概念的大圣獵裝版、定位捷途首款硬派越野車的 T-1，X90 PLUS 釣魚版等車型也齊聚一堂。歡迎大家到捷途展臺體驗。

　　PCauto：我們也去看看詩和遠方的品牌。謝謝學用總。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）