學生出行事關重大 全新歐藍德“五星安全”

    剛送走“六一”兒童節，高考就“兵臨城下”，接下來，學生就成為人們羨慕的對象，因為他們擁有漫長的假期。大大小小的假期中，很多父母選擇開車帶他們去公園、大商場、郊區共度家庭時光，他們自己也擁有很多自由支配時間去出門游玩。然而，不難發現，我們身邊有太多人缺乏正確的乘車和交通安全意識，懷抱小孩坐車、闖紅燈、馬路奔跑等危險行為不勝枚舉。加之，在具有完全行為能力之前的他們正是活潑好動的年紀，乘車和交通安全就顯得尤為重要。
 
    要確保學生安全，既需要汽車廠商積極研發先進科技以保障乘車安全，加強車輛主動安全、被動安全及行人安全，同時，更要從全民樹立交通安全意識做起，尤其是向青少年言傳身教交通安全知識和法規。顯然，汽車安全已經從最初的“保護車廂內的乘員”發展到“還要保護車廂外的人員”。
 
    近日，來自日本媒體新聞報道：全新歐藍德在2012年日本新車安全評鑒協會（JNCAP）的安全性能評定中榮獲“新・安全性能綜合評價五星獎（通稱：JNCAP五星獎）”，并以最高得分贏得“JNCAP大獎”。而在之前公布的Euro-NCAP評測中，全新歐藍德通過車身制造技術升級和更多主動安全配置已經獲得五星成績。而這無疑證明，全新歐藍德在安全出行方面已經具備了極高的整體安全性能。

    （圖片信息來自Euro-NCAP官網）

    科技助力升級 構筑安全高標準
 
    全面升級的全新歐藍德亮點之一在于其引入的安全行車智能輔助系統，包括了自適應巡航控制系統（ACC）和前方碰撞預防輔助制動系統（FCM）。通過車輛雷達的檢測，ACC負責控制加減速，自主保持車距；FCM負責預警，在系統檢測到前方有碰撞危險時，車輛發出警報。如若車主未采取制動，系統將啟動剎車以盡量避免碰撞發生或盡量減輕碰撞傷害。而且，系統檢測信息也將在儀表盤的液晶屏顯示，讓車主時刻了解車輛行駛狀況。此外，超級全輪控制系統（S-AWC）讓其發揮出越野的野性，在各種路況下，保證車輛通過性、安全性以及舒適性。

    在全新歐藍德獲得的雙“五星”安全評定中，其「RISE」抗沖撞安全強化車身可謂是最大的功臣。包括駕駛席、副駕駛席安全氣囊、側置安全氣囊、側安全氣簾及駕駛席膝部氣囊在內的7 SRS 安全氣囊，帶來全面碰撞保護，最大程度保護青少年的乘車安全。

    （數據來自Euro-NCAP官網）

 
    全系標配原廠倒車影像，幫助駕駛員了解車后情況，預防車后站人的危險發生。斜坡起步輔助系統（HSA），在斜坡啟動時可停滯2秒，防止倒滑，保護坡下人員的安全。這些安全配置并非值得廣告大書特寫，但對于保護“活力過剩”的青少年學生來說確實至關重要。
 
    顯而易見，“保護車廂外人員”較“保護車廂內乘員”要困難得多。相比鋼鐵車身及車內駕乘者，路上行人的危險性就顯得“赤裸裸”。盡管車身高大等客觀因素導致越野車在行人保護方面先天不足，但全新歐藍德在Euro-NCAP行人保護測試方面還是取得了良好的成績。全新歐藍德將更多的保護投放在人體重要部位——頭部和腿部，成績在同級別車型中名列前茅。以下為碰撞中對行人保護的測試。在車輛行駛中，全新歐藍德擁有豪華車才配備的ACC和FCM系統，這些高科技配置在預防危險發生，及減少傷害方面提供了更為前瞻性的考慮。

    （數據來自Euro-NCAP官網）

    兒童專屬安全配置 安全測試五星
 
    在Euro-NCAP評測中，兒童保護碰撞測試成績得分為41分，18個月左右大小的小孩以及三歲內的碰撞測試成績都非常優秀。這既得益于全新歐藍德極高的安全標準，也來自于更多的人性化設置，如全系標配的ISO-FIX第二排兒童安全座椅固定裝置、后門兒童保護鎖等配置。

    （數據來自Euro-NCAP官網）

 
    在正面碰撞測試中，后排兒童的反置方式，以盡最大保護模式，面向車頭乘坐的3歲測試假人的向前移動量在合理范圍內。在側面障礙壁碰撞測試中，3歲和18個月大兒童測試假人都獲得安全座椅的有效保護，兒童頭部撞擊到車身內飾件的可能被降到最低。在副駕駛席向后安放兒童安全座椅需要首先關閉副駕駛席安全氣囊的警示標識，而且安全氣囊的工作狀態信息能夠非常清晰地提供給駕駛員，因此獲得加分。
 
    當人和汽車放在一起時，人自然被置于弱者的位置。再堅固的車身、再豐富的主動安全配置也無法保障100%的安全無事故，只有高度的安全意識與道路安全責任感，才能保障車內乘員的人身安全。如全新歐藍德一般具有高安全性的車輛，在盡最大的努力預防事故發生，或在危險發生時盡可能減少傷害，而我們——道路交通的參與者，所要做的就是遵守交通規則，掌握好手中的方向盤。