國家補貼進入倒計時，價格或將上漲，新能源汽車未來宿命如何？

　　【太平洋汽車 行業頻道】在“雙碳”目標下，新能源汽車已是大勢所趨。在前些年，國家為了推動新能源汽車產業高質量發展，推出了一系列如新能源補貼、免征購置稅等利好政策，給新能源汽車市場帶來了積極的影響。
　 

　　但隨著時間的流逝，新能源汽車國家補貼多次平緩下坡。根據《財政部工業和信息化部 科技部 發展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）“綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底”要求，為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

　　回過頭來看看今年的補貼標準，車型售價30萬元以下的插電式混合動力（含增程式）乘用車在純電續航里程大于等于43公里且小于等于50公里時，補貼金額為0.48萬元；純電動乘用車續航里程大于等于300公里且小于400公里時，補貼金額為0.91萬元，而當續航里程大于等于400公里時，補貼金額為1.26萬元。這也就意味著從2023年起，新能源汽車國家補貼徹底取消后，各新能源品牌下的車型或將會出現相應的價格上漲。

　　　　實際上，對于不少車企與新能源汽車愛好者來說，國家補貼取消的消息早已聽聞，現階段最主要的問題在于車企的產能跟不上消費者們的腳步，不少訂單仍然處于排產階段，交付上牌仍需要等待一段時間，還好最近也有車企開始陸續發布提醒公告，為已經下定車輛但還沒上牌的車主安下定心丸。

　　在2022年10月18日，AITO汽車發布一則關于2022年國家新能源汽車購置補貼延續方案的公告，表示在2022年11月20日前完成下定的用戶，如因排產問題無法在補貼取消前完成上牌，AITO汽車將按照2022年國家新能源汽車購置補貼標準向用戶提供差額補貼。

　　而在今年11月2日，蔚來汽車也更新了2022年購車補貼方案，并表示由于蔚來采取定制化購車模式，從鎖單排產到交付上牌需要等待一段時間，因此對于購買ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用戶，2022年12月31日前支付定金且鎖單排產，可享受2022年國家補貼。

　　不僅如此，在特斯拉官網的選車頁也添加了國家新能源汽車購置補貼即將終止的提醒，需要在2022年12月31日前交付和上牌才能享受補貼。

       后續，比亞迪、埃安和小鵬汽車也陸續在11月發布了關于2022年國補限時保價的說明和關于車型價格調整的說明，均表示在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單可繼續享受2022年國家新能源補貼。同時，比亞迪和埃安還表示由于電池原材料價格持續大幅上漲，將對旗下相關車型的官方指導價進行上調。

　　雖然新能源汽車國家補貼政策進入了倒計時，但大家關心的購置稅免征政策并沒有跟隨補貼政策一同終止。在今年9月份，國家財政部稅務總局發布了一則關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車繼續免征車輛購置稅。

　　國家補貼的取消對于新能源汽車市場而言無疑會產生一定的沖擊，但經過多年的考驗，新能源汽車的口碑已經陸續得到認可并走向成熟，接下來就是各大新能源車企憑實力搶占市場的時候了。（文：太平洋汽車 凌淑燕）