駕馭綠色未來 車展快評榮威550插電式混合動

    以“引領方向 駕馭未來”為主題的2013年廣州車展已于11月21日如期開幕，在車展首日亮相的眾多新車中，榮威品牌全新推出的榮威550Plug in插電式混合動力轎車憑借新穎的三核油電混動引擎技術，一舉吸引了眾多專業觀眾的關注目光。下面我們就為大家簡評一下這款國內率先上市的插電式混合動力轎車。

    榮威550插電式混合動力轎車

    比弱混更省油 比純電更持久
    
    榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的動力單元由一臺排量為1.5L的自然吸氣發動機和容量為11.8Kwh磷酸鐵鋰電池組成，在Integrated Starter Generator啟動和發電一體機、Traction Motor牽引電機的協同調配下，能提供147Kw的最大輸出功率和587Nm的峰值扭矩。不僅如此，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車還舍棄了傳統的機械式變速箱，換裝了一臺名為EDU的智能電子變速箱。這套變速箱能夠自動或者由車主自動選擇Economic（經濟），Normal（普通），Mountain（山地）三個工作模式，使得榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的綜合油耗低至2.3L/100Km，遠遠低于目前市面上常見的混合動力車型（弱混車型）。
    
    由于工作原理的不同，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車并不能像純電動轎車那樣做到“零油耗”，其高達500Km以上的續航里程卻是令純電動轎車望塵莫及的。就算不依靠那臺汽油機的動力，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車在純電模式下也能夠實現50Km以上的續航里程。

    榮威550插電式混合動力轎車發動機

    使用無憂 充電更無憂

    談到混合動力，電池永遠是一道無法繞過去的檻。電池壽命、安全與充電的便利性一直都是制約混合動力發展的瓶頸。不過榮威550 Plug in插電式混合動力轎車依舊在這些方面提供了自己的解決思路。
 
    在榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的地板下隱藏了184個磷酸鐵鋰電池的電芯，憑借著先進的BMS電池管理系統對于電池狀態的實時監控，這些電芯可以始終保持性能的一致性，以每天充電一次計算，可以連續使用十年。此外，基于榮威E50的生產經驗，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的電池都經歷了機械沖擊、模擬火燒、短路和過充等一系列的嚴苛測試，確保極端情況下的電池安全性。由于搭載了一臺傳統汽油機，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車對于充電的需求不像純電動轎車那么急切，在行駛過程中汽油機即可向電池充電，就算電力耗盡一個普通的家用220V插座，8小時即能將電池充滿。不僅如此，榮威還為電池提供5年/10萬公里的質保政策，更使車主用車無憂。

    榮威550插電式混合動力轎車內飾

    購車很輕松 用車很愜意
 
    榮威550 Plug in插電式混合動力轎車已于車展首日公布了售價，乍看確實不便宜。一旦國家補貼以及地方補貼政策落地實施，相信消費者購車成本會有大幅降低。同時考慮到國內各大城市限購政策的蔚然成風，購買一輛榮威550 Plug in插電式混合動力轎車絕對是未雨綢繆之舉。以限購政策最為嚴厲的上海為例，購買榮威550 Plug in插電式混合動力轎車即能獲得一款價值8萬左右的上海牌照，目前上海新能源車的國家、地方兩級補貼達到6.5萬元現金，這樣實際上綜合成本僅僅在10萬元出頭，已與一臺傳統A級車轎車相差無幾，如果再算上日常使用中的燃油支出，以五年為換車周期計算，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的全部費用支出可能更低。
 
    作為榮威550車系下的一個分支，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車在外觀、配置、空間和安全方面完全傳承了上半年上市的全新榮威550的優勢。LED光導尾燈組、2705mm的軸距，前后四輪獨立懸掛、inkaNet智能行車系統、EPB電子手剎、SCS-III十位一體智能主動安全控制系統一應俱全。無論是駕駛還是乘坐與全新榮威550別無二致，如果說有區別的話，那就是憑借著電動機和電子變速箱與生俱來的優勢，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的噪音更低了、換檔更平順了。
    
    隨著榮威550 plug in插電式混合動力轎車的正式上市，榮威品牌的產品線不僅得到了進一步豐實，榮威品牌“品位、科技、實現”的品牌主張也勢必伴隨著榮威創新新能源車型在中國市場的生根發芽，獲得更多消費者的肯定和更大范圍市場的認可。