不玩虛的 凌渡全新動力組合或將超CC

　　在8月29日的成都國際車展上，上海大眾發布了全新緊湊級轎跑車Lamando凌渡，甫一亮相，Lamando凌渡便以犀利動感的造型成為了車展上耀眼的明星。雖然距Lamando凌渡初次亮相已半月有余，其關注度依舊不減絲毫。既然凌渡做被稱為轎跑車，首要的動力性能自然成為焦點所在。據悉，Lamando凌渡將提供1.4T、1.8T、2.0T渦輪增壓發動機，其中，與1.8T和2.0T搭配的是大眾全新的7速濕式DSG雙離合變速器，1.4T則仍舊采用大眾經典的干式雙離合變速器。Lamando凌渡的動力組合既有舒適性低油耗的1.4TSI+干式雙離合變速器，又有兼顧性能和操控性的1.8T、2.0T+濕式雙離合變速器，兼顧了不同消費者的需求。
    凌渡全新動力組合具有優勢
    在凌渡亮相之前，國內緊湊級別轎跑車細分市場中，一汽大眾CC可以說獨孤求敗。如今，上海大眾主打寬體轎跑車的Lamando凌渡即將上市，雖師出同門，也不免被拿來做一番對比。除了1.4TSI發動機之外，Lamando凌渡和CC采用的1.8T、2.0T發動機相同，其最大的區別是與發動機匹配的雙離合變速器的不同。一汽大眾CC的 1.8T車型采用7速干式雙離合變速器，2.0T車型采用6速濕式雙離合變速器。相比而言，Lamando凌渡在1.8T和2.0T車型上搭載的是大眾最新的7速濕式雙離合變速器。這款基于德國大眾DQ500而來的7速濕式雙離合變速箱可承受最大扭矩為420N·m，整體性能明顯優于一汽大眾CC搭載的6速濕式雙離合，更遠超目前的大眾車型上普遍采用的DQ200干式7速DSG變速箱。
    干式和濕式離合器的區別
    實際上，國內大部分的消費者都是從大眾的TSI+DSG黃金動力組合的廣告上才了解到雙離合變速器的這種技術。Lamando凌渡的7速濕式雙離合與CC的干式雙離合變速器究竟有什么差別，優勢在哪里呢？首先，從工作原理和構造上，干式和濕式雙離合變速器并沒有本質上的區別。其不同之處在于離合器摩擦片的冷卻方式：濕式雙離合變速器的兩組摩擦片是在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式雙離合變速器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。濕式雙離合器由于摩擦片為液體冷卻，熱量傳遞效率高，因而具有散熱效果好的優勢。正因為如此，濕式雙離合變速器可以承受較大的動力傳遞，也能更好的適應較為激烈的駕駛環境。從國內大中城市擁堵的交通狀況來看，相對于干式雙離合變速器， Lamando凌渡采用濕式雙離合變速器是具有優勢的。
    濕式雙離合不再是高檔車專屬
    在Lamando凌渡亮相以前，濕式雙離合變速器一般被搭載于主打性能及操控的中高檔車型上，而干式雙離合變速器主要搭載于更注重舒適感的中低檔車型上，如速騰、明銳、朗逸、寶來等大眾消費車型。但Lamando凌渡采用的TSI+7速濕式雙離合變速器的全新動力組合顯然更加符合其轎跑車注重性能和操控的定位。與此同時，大眾汽車也可以Lamando凌渡為契機，使濕式雙離合變速器逐步進入大眾消費車型，既滿足消費者注重性能及操控需求轉變，同時又能為消費者提供更優的產品。
    Lamando凌渡是誕生于MQB平臺的首款轎跑車，它的推出填充了上海大眾在運動車型市場的產品空白。其全新的動力組合可謂是實打實的做足了誠意，意在給消費者帶來最先進的科技和駕乘體驗。對于喜愛運動風格、想體驗性能與操控的準車主來說，明年正式上市之際Lamando凌渡還是確實值得選擇的。