天津16日起加入限購(gòu)行列 限行明年開(kāi)始

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月15日19時(shí)，天津市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布，自2013年12月16日零時(shí)起，在天津市實(shí)行小客車(chē)增量配額指標(biāo)管理，采取控制總量和適當(dāng)限行的雙重措施：即“限購(gòu)+限行”。為趕在“大限”之前買(mǎi)到車(chē)，天津市民15日晚連夜涌入4S店搶購(gòu)。

　　限購(gòu)：搖號(hào)或競(jìng)價(jià)

　　天津市交通港口局局長(zhǎng)武岱表示，自2013年12月16日零時(shí)起，按照公開(kāi)、公平、公正的原則，對(duì)天津行政區(qū)域內(nèi)小客車(chē)實(shí)行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過(guò)搖號(hào)或者競(jìng)價(jià)方式取得，具體調(diào)控管理辦法相關(guān)部門(mén)將在征求各方面意見(jiàn)后，于2013年12月底另行公布。

　　為做好工作銜接，自2013年12月16時(shí)零時(shí)起至2014年1月15日24時(shí)止，全市暫停辦理小客車(chē)的注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入天津的變更登記。但在16日零時(shí)前已正式受理但未辦結(jié)的小客車(chē)注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入天津變更登記的申請(qǐng)，將可繼續(xù)辦理相關(guān)手續(xù)，無(wú)需申請(qǐng)辦理小客車(chē)指標(biāo)證明文件。

　　限行：明年3月1日開(kāi)始

　　自2014年3月1日起，工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時(shí)至9時(shí)和16時(shí)至19時(shí)，禁止外埠牌照機(jī)動(dòng)車(chē)在外環(huán)線以?xún)?nèi)道路通行，每日7時(shí)至19時(shí)，禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)在外環(huán)線上通行。

　　自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日每日7時(shí)至19時(shí)，天津及外埠牌照機(jī)動(dòng)車(chē)在外環(huán)線以?xún)?nèi)道路，實(shí)施按車(chē)牌尾號(hào)區(qū)域限行交通管理措施，區(qū)域限行的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分為5組，定期輪換，限行尾號(hào)與北京一致，如有變化將另行通告。

　　天津市政府三大“限購(gòu)+限行”原因：控量、防堵、治霾

　　一、控量。天津進(jìn)入汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)期，2006年至2012年，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量由120萬(wàn)輛增加到236萬(wàn)輛，尤其是過(guò)去3年中，隨著常住人口由1075萬(wàn)人增加到1413萬(wàn)人，企業(yè)和個(gè)體工商戶由26.7萬(wàn)個(gè)增加到45.7萬(wàn)個(gè)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和人民生活水平的提高推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，三年增加了100萬(wàn)輛車(chē)。

　　二、防堵。天津城區(qū)交通運(yùn)行壓力急劇增加，根據(jù)2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示，天津市中心城區(qū)主干道高峰時(shí)段平均車(chē)速為19.5公里/小時(shí)，比2000年下降了18%，低于20公里/小時(shí)的國(guó)際擁堵警戒線，天津市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵，如不采取限制措施，高峰時(shí)段將出現(xiàn)惡性擁堵。

　　三、治霾。尾氣排放成為天津市主要污染源之一，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放約占天津市細(xì)顆粒物(PM2.5)的16%，是霧霾天氣形成的重要原因。而根據(jù)《2012年天津市環(huán)境狀況公報(bào)》,全年環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)不到二級(jí)良好水平的天數(shù)為61天，占監(jiān)測(cè)總天數(shù)近20%。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的急劇增加，尾氣污染將越來(lái)越嚴(yán)重。

　　從廣州等限購(gòu)城市的實(shí)際情況來(lái)看，限購(gòu)對(duì)控制中小客車(chē)總量及增長(zhǎng)速度有直接“療效”，但另一方面也挫傷了該地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)態(tài)。眼下各大城市的病癥幾乎一致：機(jī)動(dòng)車(chē)保有量爆發(fā)式增長(zhǎng)、城市交通擁堵、環(huán)境污染日漸突顯，我們不禁要問(wèn)，如今流行的限購(gòu)是否真的是濟(jì)世良方?哪座城市也將加入限購(gòu)行列?