埃安發布夸克電驅 突破電驅工業的3納米

　　【太平洋汽車 行業頻道】3月3日，埃安發布全新一代高性能集成電驅技術群夸克電驅，能以極小的體積迸發出強勁的功率，電機功率密度高達12kw/kg，相比行業6kw/kg提升100%。

　　埃安電驅研發團隊深耕動力科技領域十余年，擁有雄厚的研發實力。圍繞“高功率密度，低發熱損耗”兩個核心點，持續進行技術迭代開發，從而積累納米晶-非晶超效率電機、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化硅、E-drive軟件、無動力中斷電子換擋等一系列創新技術。

　　永磁同步電機技術發展至今，電機鐵芯損耗是影響電機工況效率的主要因素。埃安電機團隊從基礎原材料和電磁原理創新開發，設計了一種“納米晶-非晶” 合金材料及批量制備工藝；相較于傳統的鐵基硅鋼材料冶煉工藝，納米晶-非晶材料冷卻速度高達100萬℃/s，較鐵基硅鋼材料快1000倍；具有原子無序排列、無晶粒、無晶界的微觀特性。其鐵損系數遠低于鐵基硅鋼等電工鋼，埃安創新應用該材料制作電機鐵芯，降低電機50%鐵芯損耗，從而有效降低電機能量損耗，電機工況效率提升至97.5%，電機最高效率達到98.5%。

　　埃安融合自主專利的X-PIN扁線定子技術和碳纖維高速轉子技術，在縮小25%體積的情況下，電驅功率提升30%以上。基于電機技術的進步，未來產品將呈現小型化、輕量化、出行形態多樣化。X-PIN碳纖維高速電機技術具有3項獨有平臺繞線方案的國家專利，可實現70kW~320kW功率范圍、220~450Nm扭矩范圍多平臺兼容。

　　埃安深度介入SiC產業鏈建設，自研封裝設計。從芯片布局、均流一致性、縮小芯片開關延時、疊層功率回路設計四個方向進行突破，同時結合全銀精準低溫燒結工藝的革新，使得SiC模塊回路雜感降低50%以上、熱阻降低約25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循環壽命提升約100%。
結合安全可靠的SiC芯片驅動與保護設計，充分發揮碳化硅的高耐壓、高功率密度、高效率特性，助力夸克電驅實現最高滿功率工作電壓900V，峰值功率高達320kw以上，最高效率超99.8%，位居行業頂尖水平。

　　夸克電驅的一系列技術革新，都是從細節入手，不斷做到極致，從而突破了“大動力與小體積”不可兼得的矛盾，也賦予埃安的Hyper SSR和Hyper GT與生俱來的極致性能及極致空間體驗！讓埃安Hyper SSR實現全球最快多電機1.9秒百公里加速，Hyper GT實現全球最快單電機4.9秒百公里加速能力。

　　作為中國第一家EV+ICV全棧自研的車企，埃安已實現多項技術的超越。不僅自主研發了彈匣電池、超倍速電池、海綿硅電池三大原創電池技術，一舉解決安全、補能、續航三大行業痛點難題，還推出了“AEP3.0平臺”以及“星靈架構”等Hyper Tec全新一代高端技術。

　　作為中國第一家EV+ICV全棧自研的車企，埃安已實現多項技術的超越。不僅自主研發了彈匣電池、超倍速電池、海綿硅電池三大原創電池技術，一舉解決安全、補能、續航三大行業痛點難題，還推出了“AEP3.0平臺”以及“星靈架構”等Hyper Tec全新一代高端技術。（編譯：太平洋汽車 柳昀青）