小鵬汽車產(chǎn)品營銷總經(jīng)理黃泓霖專訪

歡迎大家來到2023年上海車展太平洋汽車專訪間，今天我們有幸邀請到小鵬汽車產(chǎn)品營銷總經(jīng)理黃泓霖參加我們的專訪，以下是本次專訪的內(nèi)容。

PCauto：太平洋汽車網(wǎng)很高興邀請到了小鵬汽車產(chǎn)品營銷總經(jīng)理黃泓霖，黃總您好。

黃泓霖：您好。

PCauto：想問一下，剛剛看到小鵬汽車發(fā)布了一個(gè)全新的技術(shù)架構(gòu)叫扶搖。聽說扶搖架構(gòu)能保持三年的技術(shù)領(lǐng)先性，可否分享下，具體領(lǐng)先在哪些地方？

黃泓霖：我覺得首先扶搖這個(gè)架構(gòu)，是小鵬汽車五年造車以來的一個(gè)集大成之作，我們在五年的時(shí)間里面一直在思考一臺智能電動車，它應(yīng)該具備一個(gè)什么樣的能力，能夠提供給消費(fèi)者。所以在扶搖整個(gè)的架構(gòu)里面，我們有四個(gè)非常核心的競爭力，這四個(gè)核心競爭力，分別代表了三個(gè)方面。第一個(gè)整個(gè)的技術(shù)點(diǎn)是我們800V碳化硅的超高壓平臺。這個(gè)技術(shù)核心的是一方面能夠縮短消費(fèi)者充電的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間不是說在我們自己的充電樁上，而是在所有的社會的充電樁上都可以縮短時(shí)間。另外一方面，能夠提供一個(gè)更好的續(xù)航里程，更真實(shí)的續(xù)航里程，所以我可以在單位的電量里面能夠行駛得更遠(yuǎn)。我們認(rèn)為800V超高壓的碳化硅的技術(shù)是一款車電動化的標(biāo)志性技術(shù)，也是能夠大大緩解消費(fèi)者里程焦慮的技術(shù)。所以我們認(rèn)為，它是一個(gè)未來的智能車應(yīng)該具備的能力。這是第一個(gè)。

第二個(gè)和第三個(gè)技術(shù)，都是基于我們的下車體的，分別是前后一體化的鋁壓鑄以及CIB的電池底盤一體化。這兩個(gè)技術(shù)能夠給消費(fèi)者提供什么樣的價(jià)值？從前后一體化鋁壓鑄來講，我們集成了160多個(gè)零部件，從可靠性上來講，原來它是160多個(gè)零部件的組合。現(xiàn)在我們通過一次成形的鋁壓鑄技術(shù)做到了高度集成化，它的可靠性就會更好，同時(shí)大大提高了車身的剛性，使這臺車的車身剛性達(dá)到了42000N/M，這樣的一個(gè)車身剛性，能夠給用戶帶來一個(gè)更好的駕乘感受。同時(shí)前后一體化鋁壓鑄也為整車的車身實(shí)現(xiàn)了17%的減重。在更輕的車體的情況下面，我們整體的續(xù)航里程就得到了進(jìn)一步的提升。目前我們也是國內(nèi)唯一的一個(gè)，也是第一個(gè)做到了前后一體式鋁壓鑄的。

另外一個(gè)技術(shù)，叫CIB的電池車身一體化，這個(gè)技術(shù)可以理解為原來是一個(gè)電池放在一個(gè)底盤上面，現(xiàn)在相當(dāng)于是這個(gè)電池就是底盤。這個(gè)技術(shù)也是一個(gè)高度集成化的技術(shù)，減少了零部件，同時(shí)也使整車的集成性更好。這個(gè)技術(shù)能夠給我們提供更好的車內(nèi)的乘坐空間，因?yàn)榱悴考p少了，也是更好的可靠性。這兩個(gè)基于下車體的技術(shù)，是我們認(rèn)為未來的智能電動汽車需要有的更好的空間表現(xiàn)、更好的駕控感受，是給消費(fèi)者帶來的利益。所以這兩個(gè)是我們認(rèn)為的核心的競爭力。

最后一個(gè)，剛才說智能電動汽車，講到了電動，講到了汽車，現(xiàn)在講智能，智能就是小鵬一直比較王牌的XNGP的技術(shù)，這個(gè)技術(shù)基于我們的扶搖架構(gòu)，并不是單純地實(shí)現(xiàn)了加了一些硬件，提高了算法。我們有跟阿里做的超大的計(jì)算中心，給我們提供了更好的算力表現(xiàn)。其實(shí)它實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件更好的耦合。就是基于我們在扶搖架構(gòu)下面的X-EEA的3.5的預(yù)控制器架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)其實(shí)能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)我們的軟件，我們的感知元器件跟我們的硬件，更好地耦合，有更好的反應(yīng)速度。體現(xiàn)出來的是太平洋之前的，老師3月份也去試過我們的XNGP的技術(shù)，在這個(gè)里面，會感覺更加地絲滑，更加地順暢。在今年下半年我們還會做一次大的關(guān)于智能駕駛軟件的迭代，我們會開放數(shù)十個(gè)城市，更多的城市會加入進(jìn)來，同時(shí)也會更像一個(gè)老司機(jī)一樣的駕駛體驗(yàn)。所以在人機(jī)共駕上面，我們有了大幅度的提升。

所以以上四個(gè)點(diǎn)，是我們定義一臺智能汽車核心的四個(gè)技術(shù)點(diǎn)。我們在扶搖架構(gòu)上這四個(gè)點(diǎn)，也是我們最核心的技術(shù)。當(dāng)然扶搖還有很多基于像傳統(tǒng)汽車一樣的下車底的，可延展性、懸架適配性，但是我們認(rèn)為基于智能電動汽車，我們覺得這個(gè)是核心的技術(shù)。

PCauto：好的，如果到車型上面，可能小鵬G6是這個(gè)架構(gòu)上的第一臺車，有哪些技術(shù)優(yōu)勢可以和大家分享？

黃泓霖：剛才講到四個(gè)技術(shù)，在小鵬G6上都有搭載，所以我們認(rèn)為小鵬G6也是小鵬的一個(gè)里程碑的產(chǎn)品。它有非常強(qiáng)的技術(shù)基因，也是集大成者。除了剛剛講到的四個(gè)核心技術(shù)以外，小鵬G6的整個(gè)外觀設(shè)計(jì)，也下了非常多的功夫。所以我們在最早定義這款車的時(shí)候，也請到了科幻作家劉慈欣老師，來幫助我們一起探討一臺未來的車，應(yīng)該長什么樣。

所以我們在經(jīng)過了大量的探討之后，我們認(rèn)為一臺未來的車，應(yīng)該有極致的曲率曲線，有很好的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)又具備非常好的內(nèi)部的空間。所以我們在整個(gè)小鵬G6上面，整個(gè)的造型有點(diǎn)像一個(gè)水滴，其實(shí)就是一個(gè)生命之源的象征，同時(shí)也能夠非常好的流線。其實(shí)落在具體的細(xì)節(jié)上，這臺車采用了短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)能給消費(fèi)者帶來的好處就是說，我的短前懸、短后懸能夠架空更好，不推頭不甩尾，同時(shí)也有非常好的空間。所以小鵬G6的整個(gè)內(nèi)部空間，在同級別的車?yán)锩妫瑧?yīng)該是屬于非常棒的水準(zhǔn)。所以我的整個(gè)乘員艙是非常大的，所以我的軸承比也是非常好的。所以像這樣的一些東西，我們認(rèn)為空間和駕控，在小鵬G6的這臺車上，達(dá)到了一個(gè)兼得的設(shè)計(jì)。所以這些方面也是小鵬G6比較特別的地方。

PCauto：您剛才提到了小鵬G6的設(shè)計(jì)，您也在發(fā)布會上有一個(gè)叫“科技流動美學(xué)”的理念，請問G6在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有怎樣的思考？

黃泓霖：剛才講到我們和劉慈欣探討完一個(gè)未來的車應(yīng)該長什么樣之后，我們得出來從專業(yè)性的結(jié)論來講，就是它有一個(gè)非常好的流體力學(xué)，我們也在找各種靈感，所以有了這種所謂科技流動美學(xué)，有這種流體的這樣一種感覺的。

PCauto：水滴型的。

黃泓霖：水滴，所以我們共同來創(chuàng)造，像宇宙的第一滴水，就應(yīng)該是這樣的一種形態(tài)。所以這個(gè)里面，也是跟劉慈欣老師有非常多的探討，對于一臺未來車的界定。我們設(shè)計(jì)了這么一套設(shè)計(jì)的理念。

PCauto：說到設(shè)計(jì)，P7這款車型的設(shè)計(jì)一直以來都非常受人青睞，但全新P7i所在的純電轎車市場競爭現(xiàn)在已經(jīng)非常激烈，全新P7i靠什么取勝？

黃泓霖：我覺得提到P7i，不得不先提一下P7，當(dāng)年我們做P7的時(shí)候有非常多的質(zhì)疑，很多人會說你做一個(gè)轎跑還是電動的，別人做的汽油的都沒賣多少，你能賣多少車？所以這個(gè)質(zhì)疑不只來自于外部，內(nèi)部也有非常多的質(zhì)疑。但是我覺得P7作為一個(gè)2020年的那個(gè)時(shí)代里面，它開創(chuàng)了一個(gè)新的品類，就是這種以極致的美學(xué)或者說轎跑的姿態(tài)，智能電動車的這么一種體驗(yàn)，達(dá)到了一個(gè)新的高度。當(dāng)年的P7也從沒有人敢去挑戰(zhàn)的友商那里搶到了一些份額。P7也實(shí)現(xiàn)了695天10萬臺的交付，也是取得了廣泛的市場認(rèn)知。

我們認(rèn)為P7i要制勝的第一個(gè)條件是，我們有非常好的群眾基礎(chǔ)，大家對于P7的認(rèn)可度非常高的。另外在P7i的這款車型上，針對原來P7做了大量的硬件的改進(jìn)。這里面包含了，像之前可能吐槽得比較多的，電動后尾箱，包括我們整個(gè)內(nèi)飾的語言，也做了整個(gè)的重塑。

另外P7i在整車駕駛的調(diào)教上，我們對于底盤對于整個(gè)懸架系統(tǒng)做了非常多的改進(jìn)和改動。所以這兩臺車的整個(gè)駕控感受是完全不一樣的。

第四個(gè)點(diǎn)，P7也結(jié)合了最新的扶搖架構(gòu)做了關(guān)于XNGP的一些升級，所以P7i整個(gè)智能輔助的能力也能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)非常質(zhì)的提升，能夠更好地實(shí)行未來智能化的趨勢。

所以綜上4個(gè)點(diǎn)，P7i在市場上也會取得跟當(dāng)年的P7一樣的一個(gè)亮眼的表現(xiàn)。

PCauto：聊完P(guān)7和P7i，聊一下G9，小鵬G9定位“超快充全智能SUV”，它在智能上有哪些亮點(diǎn)和最新的進(jìn)展可以和我們分享？

黃泓霖：小鵬G9開始了規(guī)模交付以后，取得了非常多的用戶的認(rèn)同和認(rèn)可。非常核心的一點(diǎn)是G9整個(gè)的智能化和電動化，剛才講到的800V，因?yàn)镚9是首款搭載800V的車型。所以它的整個(gè)使用體驗(yàn)和感受上來講，哪怕在電動車的弱勢場景，就是中長距離的通勤里面，也能夠無限接近于油車的使用體驗(yàn)。我們認(rèn)為800V的這么一個(gè)技術(shù)，能夠給用戶提供一個(gè)非常好的里程焦慮的解決方案的。所以我們的G9在續(xù)航實(shí)、充電快的邏輯里面，也獲得了非常多的認(rèn)可。

另外一方面，G9在3月份城市XNGP的開封里面，G9的MAX版的車主也體驗(yàn)到了非常不一樣的一種全新的駕乘體驗(yàn)。昨天我們跟用戶交流的時(shí)候，有位上海的車主說，他提車跑了八千公里，他看了后臺的數(shù)據(jù)有五千公里都在用自動駕駛，哪怕他是市區(qū)通勤。

所以其實(shí)我們給到用戶帶來了非常大的這種智能化的體驗(yàn)，我覺得也是G9去錨定整個(gè)智能市場的核心。

PCauto：今天的專訪就到這里結(jié)束，謝謝。

黃泓霖：謝謝。