現(xiàn)代汽車集團（中國）公關部部長吳雁冰專訪

PCauto：2023上海車展太平洋汽車很高興邀請到現(xiàn)代汽車集團（中國）公關部吳雁冰部長。今天我們主要聊N品牌，能不能先介紹一下高性能基因是什么？

吳雁冰：如果比較直接地說，N品牌高性能的基因是以下三個：

1.彎道性能：賽車有一句話叫直道快不叫快，彎道快才叫快，N品牌彎道能力非常強，力壓很多車型。

2.賽道性能：在整個賽車界，WTCR、WRC都是非常頂尖的的賽事活動，也是讓消費者認可的賽事，高性能N品牌在賽事當中屢獲冠軍，成績上來看，賽道性非常優(yōu)秀。

3.日常跑車：雖然車是高性能車，但是日常駕駛使用也是非常便利的。

PCauto：N品牌的發(fā)展歷程是怎樣的？

吳雁冰：高性能N品牌是在2015年正式推出的，也有近十年的歷史了，為什么叫N呢？“N”字母源自現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心南陽及現(xiàn)代汽車性能測試中心所在地紐博格林的英文首字母，也表示N品牌車型歷經(jīng)世上最兇險賽道的殘酷淬煉后，具有超乎尋常的卓越高性能。而另一方面，你看“N”形似賽道中的彎道，也體現(xiàn)著N品牌“在彎道中帶來最刺激的駕駛樂趣”的理念。

N品牌誕生以來，參加了無數(shù)的WTCR、WRC等國際頂尖賽事，車型也從剛開始的幾款車，發(fā)展成為現(xiàn)在的金字塔產(chǎn)品體系。比如說，高性能N品牌上端有賽車運動的部分，中間還有Rolling Lab和高性能N品牌量產(chǎn)車型，“Rolling Lab”是擁有賽車技術的跑車，同時也是高性能N量產(chǎn)車型的原型車，整體看，賽用技術研發(fā)水平還是比較高的，并且也多次在賽場上得到了驗證，經(jīng)過這么長時間的經(jīng)驗積累，現(xiàn)代汽車也正在將尖端技術逐步地反映到更多量產(chǎn)車上。

PCauto：N品牌有著怎樣具體的技術亮點？

吳雁冰：從整個技術布局來看，這次上海車展，現(xiàn)代汽車把全新Elantra N外觀進行了全球首次亮相，計劃今年將高性能N品牌引入中國。不僅在傳統(tǒng)燃油車方面，另外，在電動化和氫燃料電池方面，現(xiàn)代汽車都有在高性能領域的相關布局。首先，現(xiàn)代汽車在能源布局上是很廣泛的，不只限于一種能源。我們的尖端技術有很多，例如E-LSD、限滑差速器等等，不一而足。大家說起高性能，都覺得是燃油車的天下，其實不然，2022開始，WRC已經(jīng)逐步混動化，并且現(xiàn)代汽車憑借混動技術，也在全球頂尖的拉力賽中獲得了認可。

回到剛才說的氫燃料技術電池，現(xiàn)代汽車的高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74也在上海車展進行了展出，它的主要能源就是氫燃料電池，在高性能領域，這也是一種非常前瞻的能源探索。

其他的一些技術，比如說8速雙離合、高性能發(fā)動機，還有非常具有技術性的車身調(diào)校等等，也都是可圈可點的。

PCauto：我們這次車展發(fā)布了CN7 PE N（全新Elantra N）作為N品牌進軍中國市場首款車型的原因是什么？

吳雁冰：這款車在全球來說是一款明星車型，肯定把最有誠意的車型帶到中國，這款車型其實早已在各大賽事得到了認證，而且在全球的知名度非常高。

前一段時間，我跟很多準粉絲溝通的時候，發(fā)現(xiàn)他們的期望特別高，對這款車的呼聲也非常高。中國高性能市場，無論從基礎布局、還是市場規(guī)模、包括客戶的體量來說，其實都是非常大的，我們重視到這點，就想把我們最有誠意，最具人氣的產(chǎn)品帶到中國。

今天，我在展臺上還碰到幾個KOL，讓我很驚訝的是，他們的圈子里面有很多人是粉絲讓KOL來到上海車展，代他們?nèi)ガF(xiàn)代汽車的展臺看一看，感受一下，把真實的感受帶回去。我覺得，這種展示當中的媒體溝通、消費者溝通也在變化，真的是粉絲有希望，KOL和媒體就帶著其希望去做一些動作。

PCauto：N品牌的全球發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)品布局是怎樣的？

    吳雁冰：剛才我大概介紹了一下N品牌的產(chǎn)品布局，有幾個層次，最高的層次肯定是賽車領域，因為賽車技術是一邊在蓄勢，一邊在驗證，一邊進行積累，把這些技術逐漸地用在民用車型當中。但是這個當中有一個階段，就是試驗車，在整體布局當中，需要有一些承接賽車、令賽用技術更好下放的、跟高性能車拉通距離的車，進而，提供給粉絲消費者高性能量產(chǎn)車。N品牌是有品牌號召力的，既可以擁有一臺量產(chǎn)車，同時也可以擁有N品牌的套件、組裝。這個也是我對品牌的認可，作為粉絲對于品牌的致敬。以上這些就是N品牌大概的戰(zhàn)略框架。

那從布局來看，今年我們把全新Elantra N帶入中國，從整體來看，中國的電動車市場發(fā)展非常快，明年就不是簡單地把電動化帶入中國市場，而是把高性能電動化，也就是電動化和高性能的集大成者帶入中國。現(xiàn)代汽車高性能N品牌的技術能力和平臺能力非常強，一般的電動化很可能因為電池的重量問題，要真的開起來的話，可能賽道開兩三圈就過熱了。而N品牌的高性能電動化車型并非如此。其實，電動汽車具備了一定的高性能車速度上的屬性，但也不能說快就是高性能車，快的同時還要有一定的操控性和持久性。現(xiàn)代汽車的高性能N品牌車型具備了既快又穩(wěn)又敏捷且操控性又好的產(chǎn)品特性。基于此，我們明年也會把高性能電動化帶進中國市場。緊承電動化趨勢，為中國消費者提供更卓越產(chǎn)品，積極地向著未來努力。

PCauto：中國消費者對運動賽車，包括新能源都有很大的興趣。

吳雁冰：我最初介紹的時候，提及現(xiàn)代汽車不僅是燃料車跟電動化，我們在氫燃料電池領域里，已經(jīng)具備在中國銷售量產(chǎn)氫燃料電池車的資格了，同時不僅有車，作為氫燃料電池車的核心——氫燃料電池反應堆也有布局規(guī)劃。咱們太平洋base在廣州，應該更清楚，現(xiàn)代汽車在海外第一家氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠就落戶在廣州，今年就可以正式投產(chǎn)運營，這為未來真正的新能源發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎，這個真的不是大話，現(xiàn)代汽車自己的技術、產(chǎn)品、品牌、實力，包括我們的能源布局都很穩(wěn)健，再加上中國有這么好的市場環(huán)境，現(xiàn)代汽車對在中國發(fā)展充滿了信心。

PCauto：我也希望中國現(xiàn)代在中國市場越來越好，很感謝吳部長接受我們的采訪。