【2023成都車展】專訪上汽乘用車榮威品牌事業部總經理周濰

PCAUTO：今天非常榮幸邀請到上汽乘用車榮威品牌事業部總經理周濰參加我們的專訪，可以請您介紹一下本次車展榮威品牌的參展情況嗎？

周濰：大家好，我們榮威展臺設立在2號館，榮威D7 EV和D7 DMH在成都車展迎來了首秀。媒體日展出的是榮威D7 EV、D7 DMH、榮威iMAX8 EV、榮威eRX5 4款車型，公眾日除上述車型外，還有i5、iMAX8、RX9、RX5、RX5PLUS等累計10款車型12臺展車。這次兩臺新車的首次亮相，也是為我們上半年在上海車展啟動的新能源3年行動計劃，交出的誠意答卷。

PCAUTO：可以請您總結一下榮威上半年的市場銷量情況嗎？未來還會有哪些值得期待的重磅產品？

周濰：榮威今年上半年處于結構性調整周期。為什么說是結構性調整周期？因為我們是一個要全面向新賽道發展的品牌。所以上半年我們花了更多精力，一方面是產品的整體規劃上，榮威在未來3年會有高達8款產品問世。另一方面，上半年我們花了很多精力重建體系，提升運營能力。從上半年整個新能源的銷售結構來看，我們同比去年同期增長14%，達到44%，也就是說，賣100臺車，有44臺車就都是我們的新能源產品。

今天，我們也帶來了兩款D7新車，一臺是D7純電EV產品，另一臺是D7 DMH超混車型。我們希望通過這兩臺全新新能源產品，讓消費者對榮威品牌、榮威產品有一個更全面的了解。未來到2025年，榮威會推出包括純電、混動及燃油車在內的8款新車。

PCAUTO：目前新能源進入下半場，市場上同質化現象越發明顯。榮威如何適應消費市場的變化，以及在眾多品牌之中脫穎而出？

周濰：今年的市場都很卷，油車很卷，新能源汽車市場很卷。油車卷價格，新能源不光卷價格，更卷產品。從正常的商業邏輯來說，很多時候如果你要因為一個沒有目標性的方向做盲目跟從，最后可能就會以失敗而告終。所以榮威還是要有自己整體的格調和基調。

第一，我們不是新勢力造車企業，我們有自己的品牌底蘊。所以我們整體對產品的定義，對品牌整體的定位，是希望打造真正符合全中國主流人群所需要和日常生活中最實用的產品。

以D7為例，在其所在的細分市場，不難發現很多車型在產品定義階段的時候，它必須得在某個點上想辦法做所謂的爆款，所以會不斷堆料。但你會發現很多產品最后和消費者在日常使用過程當中的實際需求是不匹配的。

我們經常講高達700公里的續航，我有一顆8155芯片，我有AI HUD，以及各種頂級配置的堆砌，但這些配置，在實際用車中過程中的使用頻率是非常低的。我們在產品定義開發前，就通過大量用戶調研，探索消費者眼中的真實的、實用的需求，通過不斷打磨和精簡，最終將更有誠意的產品給到消費者，將他們購車當中的焦慮降到最低。

從我們對消費者的調研反饋中發現，對于車機，消費者要的是更便捷、響應更迅速的導航功能。原來消費者都用手機導航，是因為車機不具備手機導航的互聯便捷性，包括和手機之間的無縫銜接，包括續航焦慮的時候能不能把附近充電樁的預約功能通過車機實現轉化，以及開車過程中能不能通過語音交互，實現天窗，空調，和座位舒適度的同時調節。而這些用戶想要的實用科技智能，D7都一一做到了。

第二，是榮威對安全的堅守。我們的零燃魔方電池，通過預、導、臥、隔、疏五大管理策略，實現了全方位的電池安全守護，并順利通過業內最高規格的雙針刺試驗，電池安全堅若磐石。

第三，是在同價位中給到用戶更高的乘坐舒適享受。比如，當世面上很多車型還在使用皮質材料，D7則采用大面積的麂皮材質，匹配絎縫工藝，給身體的各個部位都帶來如宿云端的舒適體驗。

由此我們也可以看出，榮威從品牌到產品從來都不是盲目跟風的，而是有自己的主張和堅持。作為一個務實進取的品牌，我們始終堅持結合主流人群的需要，用務實、進取的態度去設計我們的產品，去真正滿足每一個用戶的用車需求。

PCAUTO：榮威D7這臺車計劃什么時候上市？

周濰：榮威D7將會在年內上市。我們不會做預售。現在行業里都在做預售，其實是為了摸查消費者對價格的感知，薅一波羊毛，作為榮威的新能源誠意之作，D7不會這樣做。我們更希望扎扎實實，做好產品的本身，為用戶解決痛點，用務實的科技，為消費者帶來更為舒適、更有品質，和更為穩健安全的產品體驗。