Stellantis集團投資15億歐元與零跑汽車達成戰略合作

　　【太平洋汽車 行業頻道】7月26日晚，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，雙方達成戰略技術合作，是中國車企與外資企業合作的一個重要里程碑，同時預示著中國車企與外資企業合作的序幕已經拉開。

（圖左：Stellantis 集團全球 CEO Carlos Tavares  圖右：零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明)

　　沒想到三個月后的今天，Stellantis集團與零跑汽車達成戰略合作，計劃向零跑汽車投資約 15億歐元(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車約 20%的股權，成為零跑汽車的重要股東，將擁有2個董事會席位。

　　對于Stellantis集團，可能很多網友都比較陌生，但其實它就是之前標致雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團在2021年合并后的新集團，旗下有像雪鐵龍、標致、菲亞特、JEEP、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等14個全球知名的汽車品牌。

　　Stellantis集團的客戶遍布全球130多個國家，并在30多個國家開展生產制造業務。在2022年，Stellantis集團在全球范圍內共銷售汽車超過600萬輛，全球排名第五，僅次于豐田、大眾集團、現代起亞和雷諾日產。同時實現凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元。

　　而2023年上半年，Stellantis集團實現凈營收984億歐元、凈利潤109億歐元，并以其14.4%的調整后經營利潤率持續成為全球汽車行業利潤率最高的企業之一。

　　除了入股之外，Stellantis集團和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司，獨家擁有向除大中華區以外的全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當地制造零跑汽車產品的權利。相比于此前小鵬汽車與大眾的合作更加密切，更加全球化。

　　此次合作對于零跑汽車而言，無疑會進一步提升零跑汽車在中國這個全球最大的汽車市場的銷量，同時依托Stellantis集團在全球遍布30個國家的工廠進行零跑汽車的海外生產落地，以及利用其遍布全球130多個國家的品牌經銷渠道進行銷售，大力提升零跑汽車品牌在當地市場的銷量。

　　而對于Stellantis集團而言，可以借助零跑汽車極具創新和后者擁有的優秀成本效益的電動車生態，來幫助Stellantis實現“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標，鞏固其在全球汽車市場的影響力和市場份額。

　　未來十年，Stellantis集團將在電氣化領域投資500多億歐元，以實現其在“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標：即到2030年，集團在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

　　由此可見，零跑汽車的電動車產品與Stellantis集團現有的技術和品牌產品組合可以很好地形成互補，為全球客戶帶來更多的具有品價比優勢的出行解決方案。極大提升了市場競爭力。據悉，“零跑國際”合資公司預計將于2024年下半年開始對外出口業務。

Stellantis 集團全球 CEO Carlos Tavares

　　對此此次合作，Stellantis集團全球首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）先生表示：“隨著中國市場上實力較強的電動車初創企業之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數電動車新勢力企業，將占據中國電動車市場的主流細分市場，這一趨勢正日益變得明顯。借助本次戰略投資，Stellantis集團商業模式中的一片潛力領域將得到開發，Stellantis集團也將通過零跑汽車的競爭力在中國和其它市場獲利。

　　零跑汽車創始人兼首席執行官朱江明先生則表示：“今天是零跑汽車發展歷史上的重要里程碑，通過我們自主及涵蓋全域的技術研發實力，零跑汽車以最具成本競爭力的方式為市場帶來了同級別最優的電動車產品。我們相信在市場瞬息萬變的環境中形成的強強聯合，將給雙方帶來互惠雙贏的伙伴關系。

　　對于零跑汽車，相信大家都比較熟悉，旗下C11和C01兩款車型通過低價格、高質量的優勢在市場上愈發強勢，2022年實現交付新能源汽車11.1萬臺，躋身中國造車新勢力第一梯隊；2023年第三季度銷量達到44,325輛，同比增長24.5%，隨著領跑C01增程版車型的上市，今年第四季度有望突破5萬輛。

　　值得一提的是，零跑汽車還是全球首家在量產車型上采用CTC電池底盤一體化技術的新能源汽車公司，今年推出的“四葉草”中央集中式電子電氣架構更是實現了智能電動汽車核心組件之間的無縫高效協作。

　　未來3年，零跑汽車將基于一個技術架構、三個整車平臺，打造A級至E級的 “純電+增程雙動力”智能汽車。基于零跑LEAP 3.0“四葉草”架構打造的零跑C10也即將上市，進一步豐富零跑汽車的產品線。

　　通過此次零跑汽車與Stellantis集團達成戰略合作，再結合此前小鵬汽車與大眾集團達成技術戰略合作，中國車企迎來了“反向合資”時代，在新能源領域已經建立起一定的領先優勢，并且擁有更多話語權，技術不再是我們短板，用市場換技術的歷史也將成為過去。

　　如今輪到了全球車企巨頭用全球市場換取中國的智能電動車技術，這真是三十年河東，三十年河西。而且我堅信，這僅僅只是開始，未來會看到更多的國際汽車巨頭與中國車企的合作，且合作將不再是簡單的合資或是技術交換，而將更加平等和深入，中國車企也將實現真正的國際化發展。

　　小鵬汽車和零跑汽車都與全球車企巨頭達成戰略合作，下一家會是誰呢？（文：太平洋汽車 吳啟星）