跨境競爭：新能源汽車全球市場新范式

　　2023年，“內卷”和“出海”成為中國汽車產業的關鍵詞。一方面國內市場價格戰此起彼伏，刺刀見紅，另一方面今年汽車出口有望突破500萬輛大關，成為世界第一。值此巨變之際，2023第九屆“中國頂尖商學院‘三校行’聯合汽車校友論壇”于12月16日在滬舉辦，本次論壇已集結中歐國際工商學院、上海交大安泰經管學院、法國里昂商學院、北大光華管理學院、清華大學、華南理工大學、同濟大學、復旦大學等院校相關汽車組織跨院系強強聯手，集各大名校校友、教授、行業頂尖專家，共探跨境新競合時代中國新能源汽車產業競爭力與全球供應鏈新范式。

　　本屆論壇由“三校行”聯合發起人、中歐國際工商學院校友汽車產業協會理事、嘉之道汽車數據科技創始人徐錦泉主持。徐錦泉回顧了論壇的初心，并對大家的到來表示了歡迎。

　　上海交大安泰經濟與管理學院院長陳方若教授致開幕辭。陳方若教授回憶了“三校行”成立的往事，他說“三校行”（“三校行”聯合汽車校友論壇）最早于2011年由中歐國際工商學院、上海交大安泰經管學院、法國馬賽KEDGE商學院三所商學院汽車校友組織發起舉辦。陳方若教授表示，“三”即是“眾”，意指更多的參與者。發展到今天，“三校行”吸引了很多友校的校友跟業界的精英參與進來，一起推動產業進步。

　　身在美國的北大光華管理學院汽車協會會長毛海仍然心系本屆論壇，他表示很遺憾今天不能親臨現場與大家群雄激變。他說2019年也是在這里，大家一起談論了汽車產業的變局與新生。今天，這場變局已經從國內蔓延到了全球。他在視頻中歡迎華南理工大學汽車行業校友會加入論壇，同時邀請“三校行”明年在北大舉辦。

　　當前，汽車行業變局加速，各種問題接連而來。那么究竟什么是真問題？我們該如何應對？中歐校友汽車產業協會常務副會長、法國里昂商學院DBA周平博士以《尋找中國汽車行業真問題》為題作演講，現場揭秘中歐CoP共創解題方法論，闡釋如何通過產學研結合共創，剖析汽車產業一線企業的痛點問題，從而為汽車產學研一體化以及中國汽車產業可持續發展，提供更多學術參考。

　　出海是當下中國汽車最激動人心的話題。在本屆論壇的版塊一，嘉賓們就“內卷外溢or全球布局，中國新能源汽車下一站”各抒己見。寧德時代（上海）智能科技有限公司執行總裁胡國亮結合行業最前沿的動態及寧德時代的具體做法，給大家做了《技術出海：整零合作新式探索與全球本土化布局》的演講。胡國亮表示，這輪汽車變局，已經從技術推動變成了需求拉動，如何去滿足行業的發展趨勢，去滿足這種需求，才是需要研究的核心課題。

　　盡管今年中國汽車出海形勢一片大好，但仍然面臨一些挑戰。比如歐盟的反補貼調查，美國的《美國IRA法案》，土耳其的貿易協定。JATO Dynamics（全球領先汽車產業信息服務商）中國區總經理俞波做了《“再全球化”下的中國新能源汽車出口海外市場競爭》的演講。她說，中國汽車出海2021年開始突破200萬輛，再經過三年時間突破500萬輛的里程碑。中國品牌在全球乘用車市場的市占率從2019年的9.3%上升到了今年前10個月的16.2%。可以說，中國汽車出口已經進入到3.0時代。

　　除了貿易壁壘，中國汽車出海還面臨合規挑戰，中國汽車出海的合規成本是關稅成本的4倍以上。原國家質監總局消費品技術委員會主任，海關總署原上海特派辦副主任、一級巡視員謝秋慧教授就中國汽車出?，F狀做了《中國汽車產業國際布局的合規挑戰》的演講。他結合當年外國汽車入華的故事講了中國汽車出海遇到的挑戰和破局辦法。

　　中國新能源汽車卷向海外，將如何改變全球汽車市場競爭格局？重新尋找合資出發點——中外車企、科技企業的角色定位發生哪些變化？合資模式再進階，帶來哪些創新合作的可能性？領跑全球新能源市場，本土“智造”能夠如何借力……在圓桌論壇環節，胡國亮、俞波、周平博士、謝秋慧教授和華南理工大學公共政策研究院技術與產業中心主任趙巍教授一道討論了“汽車‘智造’變革與新能源汽車出海‘真問題’”。圓桌由徐錦泉主持。嘉賓們認為本輪汽車變革對中國既是挑戰也是機會，中國應該積極引領趨勢。同時汽車出海也面臨政策法規、市場認知、人才梯隊等方面的問題，需要學界和產業界協同解決。

　　除了出海，智能化也是當前汽車行業正在發生的深刻變革。在本屆論壇的版塊二，嘉賓們就“汽車科技角逐賽：后發視角與競爭力重塑”暢所欲言。舍弗勒大中華區CTO劉泳博士以《舍弗勒面向汽車產業電動化和智能化的中國戰略和全球協作》為題做了演講，他認為汽車的屬性有可能會隨著多種先進技術的融合而發生屬性上的一些變化，舍弗勒正在積極布局中國，發力電動智能化和數字化服務，助力新產品研發。

　　同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產教授是智能駕駛領域的頂級專家。他結合前不久的中國智駕大賽做了《高階智駕落地挑戰與車路云一體化發展前瞻》的演講。他說當年汽車代替馬車用了13年，現在新能源車碾壓燃油車大概用了四五年。他認為接下來自動駕駛汽車會以更快的速度碾壓需要駕駛員的汽車。

　　在智能化蓬勃發展之際，國際汽車質量標準化協會理事長徐華博士則從標準的角度做了《智能汽車發展與面向國際化的供應鏈綜合發展》的演講。他認為，標準特別重要，以往的標準主要由歐美來制定，這次汽車變革其實是給了中國企業一次機會，我們要通過標準來搶占產業的制高點。

　　在圓桌論壇環節，劉泳博士、朱西產教授、徐華博士及福瑞泰克創始人兼董事長張林博士、芯礪智能科技首席戰略官陳超卓就汽車“消費電子化”趨勢和供應鏈垂直整合模式“終結”做了討論。圓桌由上海交大安泰EMBA汽車行業協會理事長、城途智能UGO·AI GROUP執行董事、總經理洪源主持。嘉賓們圍繞“全棧自研”：主機廠與科技公司的合作與博弈。“車機互融”促進跨域深度鏈接，出行市場的新形態和新增量。自動駕駛商業化下半場，技術路線之爭和量產落地關鍵？從“單車智能”向“車能路云”融合，多業協同的大融合時代到來等問題發表了觀點。

　　在論壇的最后，法國里昂商學院副校長、亞洲區校長、DBA博士導師王華教授做了題為《中國新能源汽車產業競爭力與全球供應鏈新格局——一個新范式的產生》的總結發言。王華教授回顧了百年汽車歷史，對汽車產業的發展范式做了界定，并且對中國新能源汽車做了具體分析。他認為，機械式的汽車是一個技術范式，電氣化的汽車是一個技術的范式，電動化的汽車也是一個范式，未來到了智能網聯和無人駕駛汽車，這也是一種技術范式的轉變。王華教授希望將來在總結中國汽車發展的時候，能有一家標志性的車企可以代表中國汽車的范式。

　　據悉，成立于2011年的“三校行”如今已經吸引了清華上海校友會汽車專業委員會、北大光華管理學院汽車協會等院校汽車校友組織，麻省理工、同濟大學、復旦大學、吉林大學、華南理工大學等國內外頂尖高校的加入。2018年，中歐、交大、清華、北大四所院校校友組織代表和“三校行”各創始人共同宣布“汽車產業校友聯盟（AIAA：Auto Industry Alumni Association）”正式成立，開啟了“三校行”的新篇章。成立12年來，“三校行”累計邀請了超過200位來自一線車企、科技巨頭、汽車智能服務運營商、供應商的行業領袖與企業掌舵人登臺分享，吸引了超過4000名專業校友參會，為中國汽車產業的發展貢獻了力量。