余承東：比亞迪是最大卷王，卷價(jià)格不如卷價(jià)值

　　“在在智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩妫澜鏝O.1的卷王是比亞迪，因?yàn)樗谐统杀镜哪芰Α?rdquo;6月1日，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東，在2023未來汽車先行者大會(huì)發(fā)表演講時(shí)表示，鴻蒙智行不善于卷價(jià)格，但善于卷價(jià)值、卷智能化、卷豪華感。

　　余承東表示，華為在汽車領(lǐng)域開發(fā)聚焦5個(gè)智能，智能駕駛是還未投資最大的，然后是智能座艙、智能電控、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)。華為主要是在核心技術(shù)上研發(fā)，主要在做芯片、算法、軟件這些基于華為30多年ICT積累的核心技術(shù)，在這個(gè)領(lǐng)域去前進(jìn)。

　　“我們現(xiàn)在講智能駕駛，它不僅能減輕駕駛疲勞，最重要的是還能帶來安全的重大提升，可以大幅度減少交通事故。”余承東在演講中說，智能駕駛方面，累計(jì)的智能駕駛歷程2.2億公里，每個(gè)月增加2000多萬公里的里程，平均接管里程達(dá)到270公里，在高速上的接管里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字，在城市上比較難。交通安全方面，智能駕駛的AEB生效范圍，最高達(dá)到前向150公里的時(shí)速，最高的剎停速度做到120公里每小時(shí)，M9甚至做到130公里時(shí)速，對于大目標(biāo)障礙物能夠剎停。“使用我們的高階智能駕駛帶來交通事故減少，M7從去年9月到現(xiàn)在，我們避免了8萬多次可能的碰撞，M5也有超過4萬次。”

　　除了介紹智駕技術(shù)，余承東還提到了鴻蒙智行的銷量。“今年以來鴻蒙智行的車是新勢力銷量的第一名，剛剛過去的5月份是產(chǎn)品調(diào)整期，主力銷售的產(chǎn)品在換代，所以造成了短期的銷售下降。”余承東預(yù)計(jì)，從6月份開始，鴻蒙智行又會(huì)重回快速增長的道路。僅問界一個(gè)品牌的月交付量就會(huì)超過4萬臺(tái)，在后面的月份再?zèng)_擊每個(gè)月5萬臺(tái)。

　　余承東還透露，和奇瑞合作的智界品牌剛剛上市。原來有供應(yīng)問題和工廠搬遷問題，影響了銷售。現(xiàn)在正在做調(diào)整，相信會(huì)重新走向快速增長的道路。

　　對于當(dāng)下愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，余承東直言，他認(rèn)為應(yīng)該是卷價(jià)值，而不應(yīng)該是卷價(jià)格。“其實(shí)現(xiàn)在在智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩妫澜鏝O.1的卷王是比亞迪，因?yàn)樗谐统杀镜哪芰ΑＮ覀儾簧朴诰沓蛢r(jià)格，我們善于卷價(jià)值、卷智能化、豪華感、舒適感、安全、高質(zhì)量、卓越的用戶體驗(yàn)，尤其在智能化上卷，我們認(rèn)為能卷出更大的價(jià)值。”余承東說，他們不善于做超低成本的低價(jià)的產(chǎn)品，華為希望這個(gè)產(chǎn)業(yè)正向良性循環(huán)，讓善于卷價(jià)格的去卷價(jià)格，華為鴻蒙智行來卷價(jià)值。

　　余承東說，在不斷地內(nèi)卷中，鴻蒙智行也卷出了一些成績。鴻蒙智行的合作伙伴率先扭虧為盈。“一季度就扭虧為盈了，第二季度會(huì)盈利更好，后面每個(gè)季度會(huì)繼續(xù)往上走”。在余承東看來，鴻蒙智行最主要的是給用戶創(chuàng)造價(jià)值，給合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值，給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，讓大家能夠良性發(fā)展、良性循環(huán)。