小鵬發布中國首份純電MPV用戶報告 后輪轉向最受關注

　　【太平洋汽車 行業頻道】日前，小鵬汽車發布了中國純電MPV用戶報告，這份報告基于小鵬X9已交付的萬名用戶的調研結果，同時，也是國內首份基于純電MPV市場一次深入調研。在這份報告中，不難看出2024年的MPV消費者較傳統的MPV購車人群已經悄然發生了變化。

　　從今年的銷量數據看，純電MPV市場增幅最為顯著。1-4月整體的銷量相較2023年的1-4月增長168%，這個數據要遠高于純電轎車的24.4%和純電SUV 25.6%的增幅。其中，今年1-5月份，小鵬X9也已累計交付了11456臺，相比理想MEGA、極氪009、騰勢D9 EV等車型高出不少。不出意外的話，小鵬X9會成為今年上半年銷量最好的純電MPV車型。

　　我們知道，高端純電MPV算是一個“新物種”，它會打破傳統MPV的諸多壁壘，比如駕駛體驗、智能化配置等;同時，傳統的MPV用戶又會提出更多的顧慮，比如里程焦慮、造型前衛等問題。那么，到底是哪些人在買純電MPV呢?你是否需要一臺這樣的車型呢?

　　在這份報告中，小鵬汽車給出了非常具體的解讀。其中，首購用戶占21%，增購占48%、換購占31%。而在這項數據中，占比最高的增購人群有超過8成來自于BBA車主，而其中也不乏一些超豪華品牌的用戶選擇了小鵬X9。也不難看出，小鵬借助X9在品牌力上是有提升的，同時，X9的產品力也得到了大家的認可，因為，品牌力和產品力有一個不夠的話，都很難進入豪華品牌車主的購物車。

　　還有一類人群，就是首購人群，也就是第一臺車就選擇了小鵬X9的消費者，這個比例為21%，而傳統MPV基本在5%左右，對比來看小鵬對于首購人群的吸引力是非常大的。這也得益于小鵬X9的后輪轉向、智能駕駛等科技配置，這些配置很好地消除了用戶對MPV固有的“不好開”的印象，作為日常代步車，開著它不會有開大車的壓力。

　　另外一項數據，小鵬X9的用戶人群中80后和90后為主力群體，其中80后占比為41%比較正常，但90后占比高達35%，這對于傳統MPV的用戶畫像絕對是個顛覆。除此之外，用戶中還包含了女性用戶和極客用戶，這些以往很少考慮MPV的人群也紛紛對這款純電MPV產生了興趣。這其實和小鵬X9的技術路線以及產品特點是有非常直接的關系的。

　　對于很多消費者來說，購買MPV，會比較看重尺寸、舒適、造型、成本、牌子，還有就是它的可靠性。但從報告中看出，小鵬X9的用戶對科技和體驗更為在意。其實，小鵬X9的產品特點，就是為了解決這部分用戶的需求，或者說小鵬X9又塑造了一個全新的MPV用戶群。

　　報告中給出了6個購買理由，按用戶關注度排名依次為：第一、后輪轉向;第二、智駕;第三、多變空間;第四、安全性;第五、天璣系統;第六雙腔空懸。其中，后輪轉向和智駕是用戶最終選擇小鵬X9的決定性因素。因為，從女性用戶的增長，以及極客用戶的加入都可以看出這兩點。并且，MAX版本的占比達到了73%。從這些特點來看，新用戶的選車思維和傳統MPV用戶是完全不同的。

　　1、后輪轉向系統+雙腔空懸

　　小鵬X9最被關注的后輪轉向系統，這個配置在40萬以內的車型上非常少見。它的轉彎半徑為5.4米，對于一臺車長近5.3米，軸距超過3.1米的車型來說是非常小的。所以，MPV固有的“不靈活”、“不好開”的問題，在小鵬X9上都不是問題。小巧靈活的駕駛特性，是吸引新手或者女性用戶的重要因素。

　　那為什么很多MPV沒做后輪轉向呢?是因為后輪轉向會侵蝕第三排空間，導致第三排空間舒適性的降低，據說理想MEGA沒有后輪轉向就是這個原因。小鵬X9的是怎么解決的呢?它的核心是把全鋁H臂+后輪轉向+同軸電驅+雙腔空懸+第三排座椅收納為一體，形成了一個最緊湊的后橋的結構。同時采用了12000噸的大壓鑄，優化了車身的傳統的工藝，降低了零部件的數量，最終實現了結構上的突破。基于此，小鵬X9在不降低空間舒適性的情況下實現了后輪轉向功能。

　　再有，小鵬X9標配了雙腔空懸，這也是40萬級別唯一標配雙腔空懸的MPV車型。懸掛能根據路況自動調節懸架軟硬，確保最舒適駕乘體驗，從以往的試駕感受來說，它要比以舒適見長的GL8更舒適，并且，還具有非常出色的行駛穩定性，很好地削弱了MPV開起來晃、坐著容易暈車的問題。

　　2. AI智駕

　　AI智駕也是很多用戶購買小鵬X9的一個核心的理由，智駕其實比后輪轉向更為大家熟知，這也一直是小鵬最顯著的標簽。同時這也是新勢力品牌優于傳統車企的地方，小鵬XNGP在國內基本就是第一梯隊的水平。這個就無需多講了，因為前面的小鵬G9、G6都已經很好地驗證了這套系統。

　　3、滿配+多變空間

　　作為一臺家用的MPV，又是新能源+新勢力的車型，冰箱、彩電、大沙發肯定是不能少的，冰箱，具備0-50度溫度設定;彩電，后排液晶屏達到21.4英寸;沙發，二排零重力座椅配上豐富的座椅功能，以及可以靈活組合的座椅形式，讓不同的使用場景，都能夠獲得舒適的體驗。最后，還有全球唯一環繞式靜感柔風中央空調，風速≤0.5m/s，讓乘客獲得更佳的吹風體感。

　　另外一個亮點，第三排座椅可以完全收納到底板下，這和很多擅長玩空間的日系MPV一樣，這就可以為你騰出巨大的后備箱空間。這是目前國產MPV非常少見的，而且，對于一臺純電MPV來說更加難得。盡管，小鵬X9的車身尺寸不是同級最大的，但是，它在空間利用率方面是做得最好的。

　　今年，高端純電MPV市場算是正式啟程，但是，“卷”也隨之開始。未來會有更多的同類車型加入進來，小鵬X9能否守住，并持續增長，我們會持續關注。