【2024年廣州車展】專訪極氪智能科技CMO關海濤

浩瀚智駕，科技豪華

PCauto：本屆車展，極氪為什么選擇將重心從產品轉向技術，舉辦一場智駕技術發布會？

關海濤：也不算一個轉向邏輯，今年極氪整個產品布局基本發布完畢。從極氪整個品牌來講，在產品形象和用戶認知中，操控、安全等標簽都已經建立，智能化也是想提升的品牌標簽。智駕是我們最重要的一塊板子，這塊板子補上，極氪品牌“六邊形戰士”形象就真正建立起來了。所以極氪本次廣州車展選擇發布智駕技術，和更多的用戶交流和溝通，表達極氪在智能化方面的整體進步。

極氪浩瀚智駕是在極氪007正式上市的時候問世的，到今天為止，將近有11個月、300多天的日夜。這期間也經歷了很多次否認自己的過程、各種各樣技術路線要做反復評估，基本上是自己和自己較量走到現在。我們今天正式宣布極氪浩瀚智駕2.0端到端PLUS，端到端PLUS就是帶有數字先覺網絡的無圖城市NZP。

極氪無圖智駕進度一再提前，從7X發布會一直到MIX發布會，到今天廣州車展，正式宣布無圖城市NZP于12月份全國、全量推送，全國任何有導航的地方就能開，什么道路都可以開，這是非常興奮的一件事情。

我們希望極氪的智能化標簽徹底站起來，不再成為消費者購車時認為的一個短板、一個困惑，希望讓更多用戶來體驗。

PCauto：等于極氪整體就變成了一個六邊形戰士。

關海濤：真正的六邊形戰士。

PCauto：隨著市場用戶多元化，車型矩陣的豐富，極氪目前的車型營銷目標是否還是走豪華路線？

關海濤：如果大家有關注到，昨天（極氪第三季度財報）最重要的一件事情，就是極氪和領克（關系），大家有去極氪的展臺應該有看到“最強合體”，共同打造全球領先的高端豪華新能源汽車集團，這里面就涉及了極氪和領克的戰略市場。我們落實吉利控股集團的臺州宣言，極氪和領克深度的戰略整合。我們在中后端的技術、供應鏈、人才深度協同。在前端，兩個品牌還是獨立運營的。極氪的品牌定位還是在全球化的高端豪華，它會主要圍繞高端豪華市場。領克品牌更加聚焦于全球的高端品牌，它聚焦的是整個中高端市場，整合兩個品牌做深度的協同。極氪在三季度單車平均成交價達30萬元，穩居豪華品牌頭部陣營

PCauto：您剛才也談到了市場上的一些內容，現在市場上不少傳統的豪華品牌在逐漸失格，銷量下滑，極氪品牌如何做到保持豪華路線，每年還能推出全新的豪華車型？

關海濤：有幾個點。第一，我們要看這個時代，我覺得這個時代是一個最好的時代，我們趕上了中國整個大的新能源汽車高速崛起，讓新能源汽車相關的產業鏈和技術更加快速發展。在這個時代里，什么事情都有可能。因為你的架構、底層三電（電池、電機、電控）、座艙、智駕是這個行業最重要的一些制勝點，你只要在這些制勝點做有效的布局，很多新式的豪華就會逐漸走出來，比如說科技豪華，比如今年360的周總選擇了極氪009光輝。在我看來，它就是相對于傳統的很多MPV來說，是新派豪華的代表。隨著行業技術的高速前進，很多科技豪華和現代的智能豪華會替代一些傳統豪華。這個可能性非常高。

極氪的造車理念一直都講要從最難的地方開始。我們從細分的差異化的路線做起，第一款車極氪001從獵裝進入，極氪009從高端豪華純電進入到整個市場。極氪一直是從最難的地方，走差異化的路線，走豪華的定位。我剛才講的豪華是有別于傳統的豪華了。

另外，在我們整個產品布局里，如果大家有關注到我們歷屆的發布會和發布會后的采訪，都能聽到在明年就有機會見到極氪的帶有超級電混的大型SUV。我們會不斷地推出豪華車型，這就像剛才講的品牌定位，你定位在那里，就會不斷地推陳出新。

PCauto：極氪作為高端純電品牌，目前銷量即將達到40萬臺，未來是否會走增程、電混這些路線？

關海濤：其實聰聰也有講過，大家有關注也聽得到。聰聰昨天的原話講，我們大概會有搭載超級電混的SUV，它在城市里面更省電，在高速上更省油，所以可油可電。所以極氪在整個中端車型里可能會以純電為主，往更高的層次去走，要解決整個汽車續航，尤其是中大型SUV對于能源形式的需要，會推出超級電混的車型。

PCauto：好的，首先感謝您今天下午接受我們的采訪。我們有兩個小問題問問您，一個問題是剛才提到昨天極氪和領克的事，剛才我們在專訪期間也在聊這個話題，我們當時也想到極氪應該走更高端的，而領克相對來說會走（中高端路線），會有一個區分。但是我們在想未來這種區分形式如何，比如說領克會更多地走燃油，極氪會更多地走新能源嗎？

關海濤：如果關注昨天的發布會，其實也有完整的描述，先說兩個產品的協同邏輯。極氪品牌定位在所謂的豪華高端市場，它打造的是極致豪華科技的品牌。領克品牌是高端的新能源市場，打造原來的運動路線、技術路線都沒有變化，這是兩個品牌的系統。在產品方向上，兩個品牌會進行全面的品牌梳理和規劃，避免極氪和領克的產品沖突，極氪聚焦是中大型汽車，領克主打的是中小型汽車。領克的小型車可能是做純電，中型車做混動。極氪是中型車做純電，中大型做混電。

關于智駕，極氪是聚焦在高階智駕上，領克相對來講，是聚焦在高價值的智駕路線。

PCauto：明白，另外還有一個小問題，您剛才提到傳統豪華和我們未來的科技豪華的理念，我這兩年也有在感觸這件事情。現在我有一些自己的困惑，這個理念是否只是在中國市場能講得通。因為極氪也是一個面向國際的品牌，在國際市場上，他們的用戶是否能逐漸地接受這種概念的轉換？

關海濤：中國新能源汽車越走越好，我們經常講一個觀點：這幾年汽車行業很“卷”。但所有的汽車品牌都有一個共同的觀點，希望中國整個新能源汽車向上卷、向外卷。所有汽車品牌都提倡怎么卷用戶價值，卷更多的技術，做技術價值深度的競爭。向外卷就是大家都希望鼓勵中國新能源汽車逐漸走出去，走到更多的地方。我的理解是建立更大的市場、更大的影響力。希望中國新能源汽車就是一張名片，這樣你會發現它的影響力就會越來越強。隨著時間往后推移，大家對于“豪華”的定義可能會有一些改寫。這個改寫的目標需要一段時間，但會越來越近。我們發現買極氪009和009光輝的用戶中，70%以上是BBA的老用戶，并且家里面都有一輛埃爾法，選擇轉向新能源汽車。就像大家能看到周鴻祎把自己的邁巴赫賣掉了，選擇009光輝。我覺得社會上還是有一批先知的人、有預先判斷的人看到了行業的未來和方向，也鼓勵了這個行業的發展，更加愿意嘗試新豪華。其實新豪華和舊豪華并沒有絕對的沖突。都是不同時期對于豪華的理解不同而已。

PCauto：好，謝謝您。其實中國市場對于科技豪華的接受是很快的，我發現反而國際市場沒有那么快。

關海濤：隨著產業環境的變化，中國通訊上已經進入5G網絡，在很多國家還是3G、4G，它與整個大產業環境是相關的。所以從另外一個角度來說，我們為什么對很多技術的接納會更快？因為很多基礎配套越來越強悍，所以就會有越來越自豪的感覺。

PCauto：好，謝謝，辛苦您。