奔馳南區(qū)總經(jīng)理魏超：奔馳的智能化不是「拿來(lái)主義」

　　11月15日，在淅淅瀝瀝的小雨里，第二十二屆廣州國(guó)際車展拉開(kāi)了帷幕。作為歷屆車展的明星車企，梅賽德斯-奔馳攜3款上市車型、全品牌29款星徽座駕亮相，給用戶帶來(lái)了油電同質(zhì)的奔馳標(biāo)準(zhǔn)和油電同智的駕乘體驗(yàn)。

　　今年，隨著梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車及GLC SUV家族革新智艙智駕系統(tǒng)，奔馳正迅速將最新智能化量產(chǎn)成果推廣至更多車型。本次車展新款純電EQE迎來(lái)上市，以產(chǎn)品力的全面升級(jí)成為奔馳新能源家族最強(qiáng)年款車型。基于MMA平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型、集奔馳最新前瞻科技于一身的全新純電CLA則將于明年國(guó)產(chǎn)。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司南區(qū)總經(jīng)理魏超在接受太平洋汽車專訪時(shí)表示，奔馳秉承“無(wú)論油電都很奔馳”的理念，長(zhǎng)軸距E級(jí)車是梅賽德斯-奔馳第一款搭載L2+高速智能領(lǐng)航系統(tǒng)的燃油車型，而這套L2+系統(tǒng)除了在長(zhǎng)軸距E級(jí)車上，在新款長(zhǎng)軸距GLC SUV、新款C級(jí)車以及車展當(dāng)天上市的2025年款GLC轎跑SUV，都會(huì)搭載L2+系統(tǒng)。

　　事實(shí)上，作為獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的車企，梅賽德斯-奔馳已形成L2、L3、L4多線并舉的智駕路徑。近期，“無(wú)圖”L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)已上路測(cè)試；L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，支持的最高車速提速至95公里/小時(shí)。

　　值得一提的是，梅賽德斯-奔馳全新打造的“無(wú)圖”L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)，應(yīng)用端到端大模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)地標(biāo)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)感知決策一體化，帶來(lái)第一梯隊(duì)的高階智駕表現(xiàn)。就在本月初，梅賽德斯-奔馳 CEO 康林松和奔馳中國(guó)執(zhí)行副總裁王忻一同演示了一輛奔馳S級(jí)轎車的智駕能力，路線以梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心為起點(diǎn)，歷經(jīng)50分鐘、21公里來(lái)到終點(diǎn)上海白玉蘭廣場(chǎng)梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)中心，實(shí)現(xiàn)全程0接管。

　　以前，智能化似乎只是新勢(shì)力車企最明顯的標(biāo)簽，而在本屆廣州國(guó)際車展，梅賽德斯-奔馳的智能化已經(jīng)頗有成效。就在車展的前一天，奔馳舉辦了2024梅賽德斯-奔馳科技創(chuàng)新日。展現(xiàn)了奔馳在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，對(duì)安全、電動(dòng)技術(shù)、智能架構(gòu)和全場(chǎng)景智能駕駛等方面最新的研發(fā)成果，以及奔馳的布局與思考。

　　在車展現(xiàn)場(chǎng)，繼2025年款梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV煥新上市后，2025年款梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV攜GLC 260 4MATIC轎跑SUV和GLC 300 4MATIC轎跑SUV兩款車型上市。它們均搭載奔馳最新智艙智駕系統(tǒng)。2025年款GLC轎跑SUV新增配備第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載高通8295智能座艙芯片和5G通信技術(shù)。同時(shí)搭載同級(jí)領(lǐng)先的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。這套覆蓋高速與城市快速路段的智駕系統(tǒng)基于“安全為先”原則開(kāi)發(fā)，歷經(jīng)國(guó)內(nèi)數(shù)十個(gè)城市的道路測(cè)試，覆蓋超過(guò)2.3萬(wàn)個(gè)用戶使用場(chǎng)景。

　　奔馳從不信奉拿來(lái)主義。魏超透露，梅賽德斯-奔馳正在快速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)科技的研發(fā)，目前圍繞京滬“創(chuàng)新雙引擎”，在華建成德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。今年4月，進(jìn)入高速發(fā)展期的上海研發(fā)中心啟用配備先進(jìn)試驗(yàn)室的全新大樓，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)增至2000人，成為梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中擴(kuò)容最快的團(tuán)隊(duì)。過(guò)去五年，梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)投入總計(jì)達(dá)105億元人民幣。

　　智能化之外，梅賽德斯-奔馳也在保持和強(qiáng)化自身的豪華屬性。全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車作為全球首款豪華純電硬派越野車，它的出現(xiàn)標(biāo)志著豪華硬派越野進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代，吸引了許多用戶來(lái)展臺(tái)圍觀。在保留方盒子、圓形大燈等G級(jí)越野車風(fēng)格的前提下，純電G級(jí)越野車還帶來(lái)了新越野三件套：“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能和“G-TURN”原地調(diào)頭。

　　相比于國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)的豪華，梅賽德斯-奔馳對(duì)豪華的理解顯然更深刻。魏超強(qiáng)調(diào)，豪華不是配置的堆砌，豪華還要有歷史積淀。138年來(lái)，梅賽德斯-奔馳不斷奔馳向前，不僅有傳承，也是因?yàn)樵趥鞒兄袆?chuàng)新，由此穿越歷史周期。