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低調也能成標桿 試駕新明銳1.4T逸尊版

2014-06-26 11:50:54 作者:陳一清

    近年來大部分的品牌都將自己的車型打造的越來越花俏,通過高調的示人來博得眼球。在這種環(huán)境中斯柯達并沒有盲目跟風,而是樹立了自己的風格,在喧嘩中以低調示人,而低調并不代表會被忽略......擁有了豐富的配置和更加出色的動力,具備了趕超同級別對手的實力。

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    新明銳并沒有采用新的定名,而是繼續(xù)沿用“明銳”這一名稱,不過誕生于MQB平臺的新車型在尺寸和動力以及配置方面都有不小的升級。

外觀:翻來還童的轉變

    方方正正的輪廓是明銳與眾不同的地方,面對目前太過同志化的設計趨勢,新明銳仍然選擇堅持自己的風格,不過在細節(jié)上行進了調整,保證之后更加年輕和時尚。

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    帶有全新家族式設計的中網(wǎng)與速派保持了一致,“凹”型的設計從視覺上要更顯年輕一些,而熏黑元素的加入也更加符合當下的審美標準。

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    頭燈的設計也更加棱角分明,四四方方的的造型讓新明銳看上去更加彰顯陽剛之氣,不過在配置上,日間行車燈氙氣大燈需要選裝,不過在選裝項中還包括了轉向頭燈等高端配置。

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    在更換了全新得MQB平臺后,新車在尺寸方面也做出了調整。長寬高分別從原先的4569*1769*1462mm調整為4659*1814*1460mm。長度和寬度分別提升了90mm和45mm,軸距也從2578mm提升到了2686mm。

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    車尾的輪廓也加強了立體感,整體在現(xiàn)款車型的基礎上加強了線條的設計,從而給人一種更加有力的感覺。

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    不得不說的是新明銳的尾燈設計的確讓人眼前一亮,運用了當下流行的導光帶,在視覺上出彩兒而且也讓我覺得更加上檔次。

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    輪轂的設計很符合車身的整體感,沉穩(wěn)卻不失動感。多條幅的設計看上會更加飽滿一些,而輪胎采用了鄧祿普205/55 R16的EC300節(jié)能輪胎,在同級別的車型中也非常厚道。

內(nèi)飾:在細節(jié)上提升質感

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    新車的內(nèi)飾延續(xù)了沉穩(wěn)的設計風格,不過在質感上有著不小的提升。我們所試駕的車型采用了深淺雙色的搭配營造出家庭的溫馨感。

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    真皮包裹的四幅方向盤不僅集成了豐富的多功能按鍵,而且在造型上也一改以往又粗又笨的感覺,兩側的凹槽設計讓我聯(lián)想到了GTI的運動氛圍,如果在加上換擋撥盤,那么新明銳一定可以帶給我們相當不錯的駕駛感受。

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    儀表的設計簡潔大方,這一點與斯柯達的品牌特質非常貼合。

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    中控臺選用了軟性材質,這一點與很多中級車相似。整體來說設計非常簡潔,沒有繁瑣的修飾,但是并不缺乏層次感。

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    而門板等處加入了木質裝飾,起到提升質感的作用,看上去更加沉穩(wěn)和大氣。坐在新明銳的車廂內(nèi)有種置身于“小邁騰”的感覺。

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    5.8寸的液晶屏幕支持觸控,操作起來反應及時、相當順手,并且具備了導航和倒車影像功能。

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    在配置上,新明銳確實給消費者提供了非常豐富的選擇,我們在1.4T頂配車型上找到了自動泊車的按鍵,在同級別的競品此功能并不多見。

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    1.4T頂配車型配備了自動空調、一鍵啟動、座椅加熱定速巡航等配置,不僅加強了車型的競爭力,還在日常使用中提供給駕駛者足夠的便利,是不容小視的加分項。

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    主駕駛座椅配備了電動調節(jié)和腰部支撐。

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    在空間方面,更換了新平臺后新明銳的軸距被拉長了108mm,這對于明銳這個級別的車型是不小的提升。腿部空間不再局促,可以提升長時間乘坐時后排乘客的舒適性。

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    天窗的面積也是有提升的,寬度和長度分別達到了700mm和410mm,讓車內(nèi)的采光更好,讓駕駛者可在更加陽光的環(huán)境下駕駛。

    動力:新1.4T發(fā)動機與同級對手相比占有優(yōu)勢。

    雖然新款的明銳依舊采用了1.4T的發(fā)動機但卻今時不同往日,這款全新的發(fā)動機在數(shù)據(jù)上要更加優(yōu)秀,最大功率為110 kW/5000rpm、最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。相比之前分別提升了14kW和30Nm,并且其數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了通用的1.6T引擎。

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    而則沿用了7DSG速雙離合的變速箱也讓這動力和油耗兩者得到了很好的兼顧,這款變速箱我們并不陌生,配備S擋和手動模式。

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    駕駛1.4T的明銳可以感覺出很明顯的躁動,這臺發(fā)動機的潛力并不像我們所想的的那么中庸。在提速時動力的涌現(xiàn)完全不保守,在低扭時就可以提供足夠的動力。

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    在D擋位時,轉速可以保持在2000轉左右,但動力也不會疲軟,不過油門的響應會稍有延遲。當扭矩達到峰值時駕駛者會感到動力在瞬間突然增強,時機最低可在1700轉左右。

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    而要想挑戰(zhàn)它動力的更深一層,可將擋位推至S擋。此時轉速會飆升到3000轉上下,油門的遲滯現(xiàn)象明顯好轉,發(fā)動機的轟鳴和動力一同提升,駕駛一款.14T的明銳同樣享受一把飆車的快感。

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    7速雙離合變速器的表現(xiàn),經(jīng)過長時間的市場考驗,想必大家應該不會陌生。在升檔和降擋的響應時,這款變速箱表現(xiàn)的令人滿意,急加速時變速箱可以實現(xiàn)快速的降擋動作,同時在燃油經(jīng)濟性方面也有不錯的表現(xiàn)。

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    駕駛新明銳并非像駕駛一款家用車那么無趣,采用了電子助力的轉向系統(tǒng)在低速和高速時可以提供不同的阻尼力度,并且車身給人一種很強的整體感,操控起來小有樂趣。

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    在空間升級的同時,新明銳的懸掛調教也更加符合城市路況。在高速行駛時,懸掛的支持性保證了車身不會出現(xiàn)明顯的側傾,給駕駛者一種扎實的感受。同時在經(jīng)過減速帶和不平路面時,也不會讓車廂內(nèi)感到劇烈的震蕩。

總結:

    通過道路體驗新明銳給我的感覺確實有不小的提升,動力性與舒適性做到了很好的平衡。駕駛這款車型對于駕駛者來說是舒適的,并且在需要提速的時候也絲毫不會拖后腿。同時外型上的調整也起到了反老還童的作用,看上去更加年輕的外型也可以迎合消費者的審美,加上配置上的推波助瀾,就算是低調的回歸也可以博得消費者的青睞。

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