一汽與大眾將新建華東華北兩座生產基地

　　【太平洋汽車網 行業頻道】7月7日，一汽與大眾在北京簽署了“關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明”。聲明表示，一汽-大眾將在青島和天津分別建立華東、華北新生產基地，以滿足產能和市場需要。

　　一汽-大眾再建兩座新廠

　　德國總理默克爾日前訪華，推動中德經貿合作。在此期間，大眾等德國公司紛紛公布新一輪在華投資計劃。

　　7月7日，中國第一汽車股份有限公司同大眾在北京簽署《關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明》，一汽-大眾將分別在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產基地，擴充產能應對市場需求。一汽董事長徐建一同大眾中國CEO海茲曼(Jochem Heizmann)牽頭簽約，李克強和默克爾出席見證。

　　大眾為新工廠的投資額為20億歐元。大眾方面表示，青島生產基地將率先投建，預計2017年至2018年投入運行，主要投產A級車和SUV車型;而天津生產基地產品還在籌劃中。目前中國車市中，A級車和SUV細分市場高速增長，大眾看好前景，因而具有針對性進行擴產。

　　天津同時也是大眾DSG雙離合器新工廠的所在地，該廠預計2014年底開張。

　　默克爾還參觀了一汽-大眾位于成都的生產基地。該基地有三期工廠，目前員工數量為7,300人，年產能450,000輛。消息人士告訴媒體，成都生產基地產能有望拓展至600,000輛。

　　大眾在華新工廠項目，屬于2014至2018年新一輪五年規劃的一部分。按照規劃，在此期間大眾將和在華合作伙伴總計投資182億歐元，約合人民幣1,500億元。

　　自從進入中國30年以來，大眾累計在中國市場銷售近2,000萬輛汽車。今年前5個月，包括上海大眾、一汽-大眾和進口車，大眾今年在華累計銷量達到151萬輛，同比增長17.7%。在2013年326.6萬輛交付銷量的基礎上，今年大眾在華銷量預計將同比增長10%，超過350萬輛。

　　沖擊500萬輛

　　近幾年來，大眾為在華業務設定的目標是，到2018年建成400萬輛產能。盡管大眾官方并未公布新目標數值，實際上大眾已有規劃的累計數字已經逼近500萬輛的總產能之和。

　　根據大眾官方定義，產能是指工廠每年250個工作日，每天兩個輪班的產出能力。根據需要，工廠可以增加或減少工作日及輪班，具備一定的靈活性。大眾也給出“上調彈性”(Upward Flexibility)的說法。

　　大眾(中國)投資公司主管財務的執行副總裁穆勇(Jörg Mull)提供的數據和其他信息渠道顯示，大眾當前在華正在運行的產能為260萬輛左右，而2013年國產車實際產量為313.5萬輛，有一部分產出來自于“上調彈性”。

　　上海大眾已有產能包括：安亭三座工廠，年產能80萬輛;南京工廠，年產能30萬輛;儀征工廠，規劃年產能30萬輛，在穆勇的統計中未達到完全產能;寧波工廠，規劃年產能30萬輛，在穆勇的統計中也未達到完全產能;烏魯木齊工廠，預計到2015-2016年將實現每年5萬輛A級車的產能，還有望擴充至30萬輛/年。

　　上海大眾正在興建湖南長沙生產基地，將在2015年下半年投用，形成年30萬輛整車的生產能力。二期工程將在2017年左右正式啟動，兩期項目總產能將高達60萬輛。

　　另外，上海大眾內部人士告訴蓋世汽車網：“安亭工廠方面新購置了兩塊土地，正在擴建。”但目前尚不確定是否用于擴產整車，這意味著安亭工廠也有可能產能進一步提升。

　　一汽大眾則致力于貫徹“三地四廠”計劃。其在長春擁有兩座工廠，第一工廠與第二工廠分別制造奧迪車型和大眾車型，合計年產能為66萬輛，有能力擴充至90萬輛。2011年投產的成都工廠三期產能45萬輛/年，按照最新說法將增加到60萬輛/年。佛山工廠在2013年8月投產，一期產能30萬輛/年，未來完全建成后產能為60萬輛/年，甚至72萬輛/年。

　　從穆勇提供的數據看，2018年實現的400萬輛產能中，長沙工廠按照30萬輛計算，烏魯木齊工廠按照5萬輛計算。分析人士稱，如果將上述工廠的二期規劃產能計入，再加上一汽-大眾新近獲批的兩座生產基地，大眾未來在華產能確實可能達到500萬輛級別。