長城Hi4車隊榮獲2025環塔拉力賽T2.E量產新能源組別總冠軍

　　【太平洋汽車 行業頻道】6月1日，從長城汽車官方獲悉，長城Hi4車隊榮獲2025環塔拉力賽T2.E量產新能源組別總冠軍，由姚衛強駕駛、周任斌領航的217號坦克300 Hi4-T經過10余天的激烈競爭獲得T2.E組別第一名。此外，T2.1量產燃油組總冠軍也花落長城車型。

　　據了解，2025中國環塔國際拉力賽吸引了來自世界各地的233名選手、共計130臺賽車以及眾多廠商與俱樂部的參與。而長城Hi4車隊所參加的T2.E組別，包含了國內多家新能源越野品牌。本次比賽共計10個特殊賽段，長達2350公里，地形涵蓋了沙漠、戈壁、砂石，其中沙漠賽段占比近65%，對車輛的綜合性能提出了巨大的考驗。

　　作為了解，此次參賽的坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T定位強越野車型，采用了2.0T發動機與縱置9HAT變速器的動力架構，系統綜合功率300千瓦、最大扭矩750牛·米，百公里加速6秒級，并配備非解耦機械四驅加三把鎖的架構，保證了全地形下的極強通過性。在此次最難賽段麥蓋提 N39的無數高沙丘、斷頭路、雞窩坑等地形中，坦克Hi4-T兩款車型表現大放異彩。

　　坦克500 Hi4-Z則定位為“泛越野”車型，搭載了全新Hi4-Z泛越野超級電混架構，在三擎聯動下最大綜合功率635千瓦，綜合扭矩達1195牛·米，百公里加速達4秒級，并擁有超201km的純電續航里程，WLTC綜合續航里程超1000km。此外，坦克500 Hi4-Z保電能力強，饋電油耗低，3擋DHT+功率分流前驅模塊使發動機在全速域直驅時仍能保持高效區間，強大的穿越實力在沙漠賽段得到淋漓盡致的發揮。

　　對于新能源越野來講，電池的可靠性，耐久性至關重要，坦克Hi4-T架構基于強越野分級，后電池包固定在橫縱梁的內側及車身地板的上部，不涉水，也不會磕碰；并且電池包可承受1200℃高溫或直接暴露在汽油火焰下燃燒持續70秒無起火、爆炸，且電池包外無明火。同時，Hi4-Z架構采用的越野級專用電池包扭轉剛度超過30,000N·m/deg ，通過8+4立體多層防護可以更好地保護電池包在環塔復雜地形中的安全。

　　值得一提的是，坦克所有參賽車輛除賽事要求必須增加的防滾架、滅火器等安全性改裝，在動力上均采用原廠總成，未進行任何動力特調，它們完全以量產狀態接受極限考驗。

　　對于此次比賽，長城汽車董事長魏建軍表示：“拿冠軍并不是目的，而是為了在復雜路況下驗證可靠性、耐久性，通過真實數據改進，為用戶提供更加可靠安全的產品。（文：太平洋汽車 吳啟星）