“Hi4 Talk嗨聊會”第一期開播 長城Hi4技術細節詳細展開

　　【太平洋汽車 行業頻道】6月24日，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”第一期正式開播。B站百大UP主保鏢的車庫，與長城汽車CTO吳會肖及長城汽車技術中心副總經理王超展開對話，圍繞Hi4技術體系與用戶關心的問題，給出了通俗易懂的解答。

　　Hi4是長城汽車智能四驅電混技術體系，其中H為hybrid混動，i為intelligent智能的，4為4WD四驅。Hi4技術體系目前包括為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

　　在今年4月的魏牌高山預售發布會上，長城汽車董事長魏建軍曾表示長城汽車將不會做增程的動力模式。在“嗨聊會”中，長城汽車技術中心副總經理王超做了更深入的解答。他表示，增程也叫串聯，本質上是Hi4的一種運行模式，即發動機只發電，不驅動。Hi4相比于增程，多了發動機直驅模式，在中高速場景下，這是一種更加經濟高效的驅動模式。

　　此外，HI4的優勢不止于功能疊加，更體現在對全場景下安全性和穩定性的掌控。長城汽車CTO吳會肖指出，真正考驗動力系統的功底，不是日常勻速行駛，而是高速并線、突發避險等極限工況。Hi4充分發揮了電機快速響應和發動機高效驅動的協同機制，實現了既靈敏又穩定的駕駛體驗。

　　前面提到，Hi4技術中最大的精髓在于四驅。長期以來，關于“日常用車四驅是否必要”的爭議始終存在。事實上四驅車在部分復雜場景下，有更高的操控上限，安全性一般高于兩驅車。

　　而現階段四驅車在中國家庭主力用車中占比僅有5%，成本高是制約四驅普及的核心因素。Hi4架構通過前后雙電機分布式布局，實現了四驅功能的同時，降低了四驅的能耗并打下了四驅的價格。

　　Hi4技術體系，是長城汽車面向未來出行的戰略表達。它代表著一種更高效、更安全、更普惠的智能四驅電混解決方案，也代表著中國品牌在新能源技術體系構建上的自主突破。

　　6月26日，“Hi4 Talk嗨聊會”第二期將準時開播，聚焦Hi4-T與Hi4-Z，感興趣的朋友可以留意長城汽車各大平臺官方號的直播。（文：太平洋汽車 賴家浩）