零跑、Momenta紛紛選擇驍龍汽車平臺至尊版，高通或成艙駕融合最大贏家

　　在端到端迅猛發展的同時，艙駕融合正在成為新趨勢，高通有望憑借驍龍數字底盤成為最大贏家。

　　6月27日，在2025高通汽車技術與合作峰會上，高通技術公司攜手中國車企和生態系統合作伙伴，展示其驍龍®數字底盤產品組合的發展勢頭和最新成果。驍龍數字底盤解決方案包括驍龍®汽車平臺至尊版、面向駕駛輔助和先進駕駛輔助系統（ADAS）的一整套Snapdragon Ride™解決方案、驍龍®座艙平臺、驍龍®汽車智聯平臺和驍龍®車對云服務。

　　當天，十余家中國車企和生態系統合作伙伴宣布計劃采用全新的驍龍汽車平臺至尊版，包括零跑汽車、理想汽車、蔚來、嵐圖、極氪、車聯天下、德賽西威和Momenta等。

　　零跑透露其旗艦D系列將搭載驍龍®汽車平臺至尊版（驍龍8797）。通過此項技術合作，零跑汽車成為全球首批利用中央計算系統運行智能座艙和駕駛輔助功能的車企。

　　零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明在峰會上表示：“零跑汽車基于高通技術公司高性能芯片平臺深度開發與持續創新，引領中央集成式電子電氣架構突破，并應用于零跑B系列及C系列產品。此次雙方基于Snapdragon Ride平臺至尊版（驍龍8797），進一步深化技術合作，實現高算力的單芯片艙駕融。”

　　現場，Momenta也宣布基于高通技術公司的Snapdragon Ride™產品組合開發先進的駕駛輔助系統。合作將涵蓋Snapdragon Ride™平臺至尊版（驍龍8797）、Snapdragon Ride™平臺（驍龍8650、驍龍8620）和Snapdragon Ride Flex SoC（驍龍8775）。

　　Momenta聯合創始人及市場商務副總裁孫環表示，Momenta基于Snapdragon Ride平臺（驍龍8620）的新一代駕駛輔助解決方案。憑借行業領先的一段式端到端算法，充分釋放了Snapdragon Ride的NPU算力。在Momenta量產實測中，該方案實現了令人驚嘆的156 TOPS系統級有效算力。

　　同時，Momenta創新的7V1R解決方案（7顆攝像頭 + 1顆雷達），在保證強大功能體驗的同時，大幅降低了硬件成本和功耗。該方案支持多種高頻用車場景的功能，包括高速領航輔助（HNP）、城市記憶領航輔助（MNP）和記憶泊車領航（LPNP）。據悉，從2025年6月起，該方案將在多家OEM的爆款車型上實現量產。

　　高通技術公司產品管理副總裁Anshuman Saxena在演講中表示，多ECU域架構已經成為過去，轉型已然發生。在峰會展示區有多款車輛上都已具備搭載一顆或多顆計算SoC的中央計算平臺。如今的趨勢是，以單顆通用SoC為核心的中央計算正在成為一種全新的現象，Snapdragon Ride Flex SoC正是能滿足中央計算新趨勢的SoC。Flex已來。

　　2023年，高通發布了Snapdragon Ride Flex（驍龍8775），支持多域協同運行。如今已經有許多基于驍龍8775的產品和技術演示，展示了他們在車輛中是如何通過驍龍8775實現艙駕融合功能。

　　Anshuman Saxena稱，Snapdragon Ride Flex通過打造單芯片解決方案，免除雙芯片之間的通信，從而顯著降低從座艙到ADAS以及從ADAS到座艙的傳感器通信延遲。

　　“大家都在關注統一的AI體驗，大語言模型（LLM）、視覺語言模型（VLM）等。為什么不能將座艙中的部分用戶交互輸入數據與ADAS系統打通，從而避免同時基于相同的AI、LLM或VLM運行多個不同實例為系統帶來的負擔？”Anshuman Saxena表示，這正是Snapdragon Ride Flex的擅長之處。

　　一直以來，安全性是妨礙艙駕融合的最大難題，輔助駕駛對安全性的要求遠高于智能座艙。Anshuman Saxena強調，安全性是Snapdragon Ride Flex最為重要的基石。Snapdragon Ride Flex采用混合關鍵級架構，比如用戶體驗系統就不太具有安全關鍵性，但車輛駕駛具有最高級別、最高關鍵級的安全性，這些不同關鍵級的功能在同時運作。我們在軟件、工具和SoC中構建了許多工具和解決方案，從而實現融合架構的體驗。這里包括系統分區、空間和時間干擾管理以及系統監控，從而在runtime環境中保持負載平衡。

　　值得一提的是，Snapdragon Ride平臺至尊版（驍龍8797）是驍龍汽車平臺至尊版中的產品之一。驍龍8797正支持融合/中央計算平臺投入部署和應用，通過采用視覺-語言-動作模型（VLA）的端到端部署，實現自然的高速和城市駕駛；并通過由AI功能賦能的顯示屏，提供更加沉浸式的座艙系統。

　　Anshuman Saxena進一步透露，Snapdragon Ride平臺至尊版集成高通自研的Oryon CPU以及NPU，這些系統架構不能僅用TOPS算力來衡量。高通可以支持客戶將NPU和GPU進行分區，打造混合關鍵級系統，同時確保ADAS和座艙系統的性能不受影響。

　　自2023年以來，驍龍數字底盤解決方案已支持眾多中國汽車品牌推出超過210款車型，助力推動汽車智能化發展。目前，大量搭載驍龍8650、8620和8775的產品正在落地。而據高通透露，從明年開始將會有越來越多搭載驍龍8797的產品面世。