對話丨“聽勸”鑄爆款 嵐圖FREE+憑何成25萬內最強SUV？

　　【太平洋汽車 行業頻道】6月12日，嵐圖FREE+正式上市，3款車型的價格區間為21.99-27.99萬元。新車定位中大型五座SUV，配備華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統，動力上搭載1.5T增程混動系統，提供兩驅和四驅可選，配備容量為43.2千瓦時電池組，工信部工況純電續航最高235公里，并配備EDC可變魔毯底盤（電控阻尼減振系統和空氣懸架）。

　　另外在上市后15分鐘，廠家公布大定去到11583臺，說嵐圖FREE+有著不錯人氣。在上市發布會后，太平洋汽車還受邀參加了嵐圖汽車科技有限公司首席運營官蔣燾和嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理曾清林的群訪、

　　主要圍繞嵐圖FREE +展開，包括月銷目標 2 萬 +及進行業 TOP3的信心，介紹保持熱銷的措施，包括高頻推新、技術領先、“聽勸” 文化；提及出海計劃、還涉及品牌定位、爆款基因等內容。

　　曾清林：除了挑戰2萬+的月銷目標，我們還有一個目標是希望嵐圖FREE+能夠進入行業TOP3，我覺得這兩個都是FREE+應該努力去追求的目標。從嵐圖FREE+的產品力來看，我們有實力打造出一個爆款，嵐圖近兩年銷量年均翻倍增長，即便月銷目標2萬+很有挑戰性，但我們對這款產品還是非常有信心的。

　　其次如何保持熱銷，對于嵐圖來講，我們會持續不斷地推出我們的新產品，比如這次推出的嵐圖FREE+，以及在剛剛的發布會亮相的全新嵐圖知音，將于8月底上市。今年下半年，還有更多的重磅車型持續推出。

　　一方面，嵐圖要用高頻新產品發布節奏，帶動銷量節奏；另一方面，要重視底層技術，重視技術平臺，實現產品力領先，讓產品的競爭力得到市場認可。要想持續熱銷，一定要有非常深厚的產品實力和平臺優勢，從去年下半年開始，嵐圖越來越得到用戶的認可，也是我們未來挑戰持續熱銷的底氣。從全新的嵐圖夢想家開始，我們的產品硬件、底盤、安全實力非常強，加上我們的智能化，滿配的舒適，這樣一個沒有短板，而且長板也非常突出，技術能力非常突出的產品。

　　曾清林：出海方面，其實可以結合之前發布的“Let's VOYAH“共嵐圖”出海計劃來看。今年第一季度應該效果還是非常好的，增長了205%的幅度。大家也知道，嵐圖的出海計劃一直以來都是以高端市場作為切入口。我也多次發布會上提到過，嵐圖定義為中國的高端新能源品牌，一定也是全球的高端新能源品牌，所以我們在出海之初，就直接從歐洲市場開始切入，選擇了最難、標準最高的市場作為切入。這個過程確實比較艱難，但我們在去年已經開始在歐洲市場慢慢站穩腳跟，并逐步形成了清晰的打法，從上往下打。我們在中亞、中東等地區，也已經逐步打開了局面。這種“從上往下”的打法，會更容易，會讓我們接下來迎來更強的增長勢頭。

　　蔣燾：有兩個例子可以分享，一個是我們這次把后排座椅角度做成了可調，其實這個問題從FREE上市起，用戶就反饋過，但說實話，當時要改這個點的改動量特別大，基本上等于是要動整個車身后半部分的鈑金結構，工作量非常復雜。因為客戶一直在提這個問題，到了去年年底，我們還是把后排座椅的角度可調做進去了。

　　第二個例子就是"嵐擎模式"，大家也知道現在的新能源車幾乎完全可以取代燃油車，但燃油車有它獨特的駕駛樂趣，比如加速時的引擎聲浪。這是過去電車里面不具備的，所以我們增加了嵐擎模式，也是用戶提出的。大家有機會可以試一下我們的“嵐擎模式”，真的會有一種“開油車”的感覺，會讓人有開車的激情。

　　曾清林：用戶畫像方面，這一次嵐圖FREE+的用戶可以說和夢想家的用戶有明顯區別。夢想家的用戶人群平均年齡在38歲左右，而我們老FREE當時大概的年齡在35歲左右，我從全國走訪巡店的過程中，以及各個門店反饋的情況來看，FREE+人群是偏更年輕，大概在32歲左右的人群。這個人群有一個比較顯著的特點，一個是更年輕，第二個是對科技的配置會更感興趣。

　　蔣燾：嵐圖FREE代表了嵐圖從0做到1，當時我們什么都沒有，沒有品牌、沒有工廠、沒有團隊，更沒有研發制造。而這款車到現在為止賣了差不多10萬臺左右，基本上把我們打通了全體系。

　　曾清林：對車型來講，嵐圖FREE這款車相當于是我們的眼，處在充分競爭的SUV市場，我們必須要把它打造成為第二個爆款。嵐圖FREE+的成功一定會帶動嵐圖踏上一個更高的臺階，這個意義對品牌來講，是讓我們從MPV到大眾型的市場進階，與知音一起在SUV的市場形成第二個，甚至第三個爆款

　　曾清林：嵐圖FREE+是25萬以內最強的產品，如果用三個詞，我覺得應該是百萬級底盤，加上最高階的華為，以及滿配的舒適。當然，這三個點總結起來，應該是30萬以內最強的性能，如果再加上價格的話，那可能25萬以內沒有對手。

　　曾清林：一個是成本的管控，另外一個是定價的策略，我們把困難留給自己，還是要用市場的導向去贏得市場，這肯定是一個大的原則。另外一個方面，我們的管理還是比較精細化的，我們整個還是一個創業型的企業，這是一個方面的因素。另外一個方面的因素，是基于我們的平臺優勢，把平臺做好，再來做性能的提升，就不會造成太大的浪費。比如說有些新能源的產品是基于油車開發的，它再去改動和提升，成本就會耗費很大。而嵐圖先做平臺，是先磨刀再去砍柴，所以我們還是很有優勢的。

　　曾清林：我們在這個方面，應該說是感受比較深的，像夢想家這款車，它的決策群體是最廣的，我們的夢想家基本上都是既要開車的人，家里的男主人同意，夫人同意，小孩也還比較贊同，老人家可能也比較支持。所以在夢想家上，我們做了很多功能設計，比如彩電、零重力座椅模式，這個點在FREE上也體現的特別明顯，大家看到有很多的小掛鉤，以及車色、內飾、外觀、造型都做了很大的優化。原來我們FREE是以硬派為主，這次做了一個更加大眾化的改變，這樣就能夠兼顧到更多元的用戶群體。

　　全新嵐圖知音是華為系首款家用純電SUV，是“第一份”，也是“獨一份”，新車將在8月底上市，可以說是2025下半年最值得期待的純電SUV！

　　當新能源市場競爭聚焦價值，嵐圖FREE +憑借 “聽勸” 文化帶來的后排座椅可調、“嵐擎模式” 等用戶共創升級，依托百萬級底盤、高階智能等硬核產品力，以央企背景的技術積淀和平臺優勢，為高端SUV市場注入新活力。其上市前小訂超3. 萬、15 分鐘大定破萬的表現亮眼，最終能否實現月銷 2 萬 + 及行業 TOP3 目標，相信嵐圖FREE+是有自己的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）