億航智能薛鵬：低空經濟不能光講飛機，要關注生態

　　第二十一屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下稱“泰達汽車論壇”）于9月11日至9月14日在天津市濱海新區舉辦。在9月12日“新興產業生態專場：低空與數字技術群共筑汽車新生態”中，億航智能副總裁薛鵬發表題為“城市空中交通推動低空經濟高質量發展”的演講。

　　低空經濟雖然在2021年之前就被提及，但真正進入大家視野、引發廣泛關注還是在2023年。薛鵬表示，億航目前已經拿到了商業化運營合格證，正逐步推進低空經濟，尤其是載人領域的商業化落地。因此，億航關注的已經不完全是飛機本身，生態建設對億航反而更加至關重要。

　　“不能說光講飛機。從哪起、從哪降、誰來運營、航線、規劃如何設計、飛機如何調度？C端客戶如何更便捷的使用低空出行服務？”薛鵬直言，目前低空經濟仍處于早期階段，在城市中開展航空運營依然面臨諸多挑戰。

　　與普通無人機不同，低空出行航空器不能隨意停放在樓頂等處，因此基礎設施對運營商影響很大。在薛鵬看來，對低空生態而言，基礎設施非常關鍵。比如億航在廣州提出了“1+5+100”的規劃：每個區設置一個起降頻率較高、機庫較大、可進行日常維護、檢修、保養以及夜間自動充電的樞紐；再搭配一些中型起降點，以及更簡單的、無人值守的起降點。

　　受限于各種因素，普通人開飛行汽車出行仍不現實。事實上，當下低空經濟正在從前兩年的火熱變得更加理性冷靜。在低空行業的飛行汽車企業中，億航智能仍是唯一拿到無人駕駛載人航空器的商業運營證的。薛鵬表示，至今eVTOL在城市中的應用，仍以短途觀光體驗為主。“這是億航從事eVTOL研發第11個年頭所達到的現狀，也是行業最新進展。”

　　據悉，億航目前正在推進“百城計劃”：在一百個城市、一百個景區開展運營示范。“但最終第一要務仍是基礎設施建設。有了起降點、運行環境，飛機才有運營基礎。這一切仍需一步步推進，還要有運營商參與，明確飛機在哪里飛、如何運營。”薛鵬說道。