工信部征求車門把手國標意見 隱藏式設計被明確禁止

　　【太平洋汽車 行業頻道】9月24日，太平洋汽車從工信部官網獲悉，依據《中華人民共和國標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》，工信部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會，開展《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單的制修訂，目前已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見，征求意見截止日期為2025年11月22日。工信部此舉旨在應對電動隱藏式車門把手新技術、新安全需求，進一步規范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，吉利作為車企聯合牽頭單位開展了相關標準研究與制定工作。

　　根據《汽車車門把手安全技術要求》（征求意見稿）編制說明，該標準制定核心目的是引導企業規范車門內外把手產品設計，提升門把手安全性能，全面提升車輛安全水平。

　　針對車門外把手，征求意見稿明確，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手；當鎖止裝置處于鎖止狀態，且發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟。同時，每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間，該空間不小于60mm×20mm×25mm。征求意見稿特別說明，文件針對車門外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空間新增相關要求，以提升救援便利性，這也意味著全隱藏式車外門把手設計被明確禁止。

半隱藏式門把手

全隱藏式門把手

　　關于車門內把手，征求意見稿提出，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內把手，且能在不借助外部工具的情況下，通過該把手釋放門鎖并開啟車門；若裝備電動式車門內把手，需同時配備具有機械釋放功能的車門內把手，作為機械應急車門內把手。

　　近年來，隨著汽車電動化、智能化快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用，但市場上該類產品工作原理、形式呈多樣化趨勢，應用中暴露出強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等問題，存在潛在逃生、救援風險。

　　此次制定的標準將安全性、可靠性置于首位，可切實解決消費者關注的用車痛點，提升用車安全性，規范行業健康發展。早在今年上海車展，吉利便已宣布向全行業共享6大隱藏式門把手安全核心專利集。公開信息顯示，吉利在汽車安全技術領域專利公開量達1562件，位列中國車企第一；截至今年9月初，吉利主導參與安全領域的各項標準已達119項。（文：太平洋汽車 李喆）