不“瞎吹牛”的奇瑞喊出全球化“不客氣” 發布多項領先技術

　　【太平洋汽車 行業頻道】繼“新能源不客氣”、“智能化不客氣”之后，今年，我們要響亮喊出奇瑞的全球化創新體系也要“不客氣了”。這是奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在2025奇瑞全球創新大會上所說的一句話。

　　會上，尹同躍還提到諸多直擊行業痛點的 “金句”，談及中國汽車集體加速 “出海” 的現狀，它直言有的品牌“水土不服”，有的品牌在安全質量上栽了跟頭，有的因本地化配套不足引發政府和用戶的抱怨，損害了中國品牌的整體形象。

　　而在奇瑞的發展邏輯里，安全與質量始終是不可動搖的底線，尹同躍表示：先進技術底線是安全可靠——不夠安全，絕不上車。奇瑞始終堅持質量比銷量更重要、創新比利潤更重要。當然，銷量和利潤也很重要。

　　面對公眾，尹同躍還展現了幽默坦誠的一面，自我調侃：熟悉奇瑞的朋友們都知道，奇瑞喜歡“吹牛”，但從來不“瞎吹牛”。這份底氣并非空談，回顧奇瑞的發展歷程，從技術突破到產品落地，此前立下的每一個 “目標”，最終都轉化為了實實在在的成果，沒有一次落空。

　　這一次，奇瑞響亮喊出全球化創新體系也要“不客氣了”，也并非是在“吹牛”，而是在技術層面握有足夠多的 “硬家底”。

　　奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、CTO高新華博士在大會現場表示：將以瑤光戰略為創新引擎，驅動奇瑞從國際化向全球化全速邁進。與此同時，瑤光五大技術領域（火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態）技術樹再生長，將發布飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統、鯤鵬天擎48%熱效率發動機、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺等10+項全球領先技術。

　　其中在火星架構旗下共有T架構（超價值油電混）、E架構（豪華高品質電混）和D架構（越野電混）三大平臺，覆蓋B到D+級SD/SUV/MPV，軸距2950-3300mm高帶寬柔性架構。

不同車型搭載不同的動力平臺

　　在動力方面，奇瑞展出了鯤鵬天擎48%熱效率發動機，其通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯動機構、35%EGR率、絕熱涂層技術等黑科技，實現真正的汽油機48%熱效率，未來有望推動混動汽車進入油耗“1時代”。二純電車型將會配備前后800千瓦矢量四電機，具備原地掉頭功能；增程版車型將會搭載前280千瓦、后250千瓦時兩檔電機。

　　在底盤方面，將會配備飛魚數智底盤，具備線控轉向、主動懸架、底盤域控、線控制動等功能，減少車輛的制動距離、高速斜形等，進一步提升車輛的操穩性和安全性。

　　而方舟兩棲系統目前已運用在捷途縱橫G700車型上，該車搭載800V高速推進器，9000轉/分鐘，并具備抗空化漿葉結構、動力冗余雙備份技術，同時，配備水艙密封設計和水下穩性技術，其核心零部件IP68級防水，具備970mm涉水深度，完全可以在水上行駛，重新定義了汽車。

　　在靈犀智艙方面，將會搭載下一代旗艦座艙芯片，NPU稠密算力高達320 TOPS，配備小奇同學智能語音助手，支持8大類40+Agent智能體。同時，新車還配備伯牙之音音響系統，具備30+揚聲器，輸出功率3000+瓦，以及配備46.3英寸8K天際miniLED屏。

　　在輔助駕駛方面，將會搭載獵鷹智駕，細分為500、700、900三大方案，采用一段式端到端算法模型+VLM，支持全場景NOA、智能泊車、代客泊車等功能。

　　截止目前，奇瑞集團的產品遠銷120多個國家和地區，在全球擁有16個KD工廠，已構建起涵蓋8大研發中心的全球協同創新網絡，匯聚30000+研發人員。此外，奇瑞集團計劃在未來幾年陸續建立26個海外研發中心，以提升本地市場競爭力，滿足當地監管要求，強化本地化開發能力。

　　在銷量方面，今年前三季度奇瑞集團累計銷售汽車2,007,768輛，同比增長14.5%，歷史最快速度突破年內200萬輛大關，創歷史新高；其中新能源汽車累計銷售587,545輛，同比增長77.1%。出口方面，奇瑞出口量達 936,428 輛，同比增長12.9%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外，持續領跑中國汽車出口，其中歐洲市場1-9月銷量14.5萬臺、同比增長超2倍。

　　在資本市場方面，奇瑞汽車9月25日港交所主板掛牌上市，開啟國際資本市場新征程；截至9月底，全球累計用戶超1772萬，覆蓋120多個國家和地區，海外用戶超543萬。

　　從技術亮劍到全球拓局，奇瑞在2025全球創新大會上傳遞的不僅是企業自身的雄心，更折射出中國汽車工業從“規模出海”向“技術引領”的質變。這場以“不客氣”為名的宣言，本質是中國車企對全球價值鏈高端的一次主動出擊，更是中國智造向世界遞出的一張新名片。正如尹同躍所言：奇瑞一定要、也必須要成為世界最安全的新能源、智能化車企。（文：太平洋汽車 吳啟星）