東風日產新奇駿勇闖無人區越野挑戰賽

　　2014年9月17日-9月24日，來自全國的主流媒體齊聚敦煌，參加了以“勇闖無人區”為主題的東風日產全國媒體越野挑戰賽。同時，東風日產宣布成立了奇駿本色圈社區，這是業內首個以共同價值觀為紐帶的消費者互聯生活圈。在敦煌無人區戈壁、大漠等極端地形遍布的越野挑戰賽中，參賽者征服重重險阻、飽覽絕美風光，更體驗到新奇駿主流城市SUV最佳的越野性能。

　　“本次越野挑戰賽，開國內汽車廠商組織穿越無人區之先例。同時，新奇駿在SUV車市完成了另一場‘挑戰賽’。目前，新奇駿已實現上市之初‘破萬很輕松，前三才及格’的初步戰略目標，連續3個月蟬聯主流城市SUV銷量TOP3，開創一個屬于自己的全新時代。”東風日產乘用車公司副總經理任勇表示。

勇闖無人區 東風日產奇駿本色圈社區成立

　　東風日產全國媒體越野挑戰賽在敦煌鳴沙山以西、羅布泊以東的無人區進行。這片亙古荒涼的無人區，囊括沙丘、戈壁、河床、沙谷、河流等中國最齊全、最嚴苛的極限越野地形，云集黃沙、藍天、白云、烈日、胡楊等中國最美的極限沙漠風光。新奇駿也以一次漂亮的全地形征服，盡顯城市SUV的極限越野性能，展示了挑戰不可能的極限精神。

　　本次挑戰賽首次采取全天穿越無人區的賽制。上午進行沙坡挑戰、百米沖刺、沙谷沖浪+X體驗、短道競速、S彎過河等一系列驚險刺激的專項挑戰;下午，縱橫數十公里，穿越讓人神往的鳴沙與可畏可怖的流沙并存的無人大漠。賽程難度系數和專業性絲毫不遜色于全球聞名的達喀爾拉力賽。這也是國內首次出現成規模量產車自南向北縱穿鳴沙山的盛景。

　　眾所周知，上一代奇駿是全球首款登陸南極、北極、珠峰地球三極的量產型乘用車，越野性能有口皆碑。新奇駿雖然外觀全面“轉型”，城市性能大幅升級，但越野性能依然出色，樹立“既城市又越野”的城市SUV產品力全新坐標和進化方向。

　　新奇駿超出同區隔的越野性能在本次挑戰賽中大顯身手。無論是高達數百米的大沙山，還是“坑道”縱橫的沙谷、干河床，亦或是1公里戈壁競速，甚至是長達數十公里的大沙漠，新奇駿均以出色的通過性、脫困性成功征服，進一步強化高性能、高智能的產品形象。

　　與此同時，為倡導和鼓勵更多自信和激情的進取者在回歸本色世界，體驗本色生活，突破束縛，釋放本性，回歸真我，并在奮斗路上“享受你的堅持”，東風日產奇駿本色圈社區正式成立。本色圈是伴隨新奇駿3月份上市而提出的全新概念，是基于社群關系打造的社交圈層。目的是希望通過線上與線下高品質的圈層活動，培養奇駿粉絲，成為奇駿與車主情感溝通維系的紐帶與橋梁。

　　在上線前的半年時間里，本色圈通過倡導回歸本色及高品質社交的理念，運用“先社交后營銷”的營銷方式探尋了一條汽車社會化營銷的新思路，東風日產通過本色圈正力圖借助數字化和社交互動去探尋目標用戶最深層次的社交需求，并構建一個汽車行業真正以“粉絲”為中心的營銷模式，讓新奇駿“本色”不再是概念，而是用戶真實的情感寄托。

　　本色圈是東風日產對互聯網精神和社交圈層文化的一次勇敢嘗試，是對“人、車、生活”企業理念的擴展與升華。也期待未來這種模式能夠為其他車型帶來更多借鑒。

撒野有“術” 新奇駿越野技術解析

　　新奇駿在無人區盡情撒野、盡顯本色，將其他城市SUV望而卻步的極限路況視若坦途，離不開引以為傲的超級四驅系統。超級四驅系統整合了4×4-i智能全模式四驅系統、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、陡坡緩降控制系統、上坡輔助系統等，一系列同級獨有、同級領先的越野技術。

　　當車速低于40km/h時，四驅系統切換至LOCK模式，前后輪扭矩的分配固定在約50：50，確保在爬坡、沙地行駛的平穩性能。B-LSD電子制動差速鎖可以迅速對空轉車輪進行制動，從而提高惡劣路況上的脫困性。陡坡緩降控制系統可在4-15km/h范圍內自由設定車輛下坡速度，無需控制剎車，以低速平穩下坡。在斜度為10°以上的陡坡上啟動時，松開剎車踏板，上坡輔助系統可使車輛在坡上保持靜止狀態約2秒，輕松啟動。

　　除此之外，通過AVM全景式監控影像系統，駕駛者可通過遍布車身的四個超廣角攝像頭，及時觀察到車輛周圍環境，應對各種突發路況;而超高剛性車身、全獨立懸掛、ITS預警式整體安全系統，為野外行駛增添更多安全保障。

　　本次越野挑戰賽地形之復雜、賽制之專業、賽程之嚴酷，堪稱業內首次。新奇駿所展現出的越野性能，在30萬元以內的城市SUV中無出其右。定位為本色SUV的新奇駿，將以城市、越野全能的“代差”產品力為核心競爭力，以情感圈層價值觀認同為核心凝聚力，成為SUV市場當之無愧的新王者。