14萬內(nèi)操控性能優(yōu)秀的緊湊車推薦

    雖然SUV車型異常火爆，但15萬元左右緊湊級家用車仍然是目前銷量最多的細(xì)分市場，對于不少年輕消費者來說，口袋里的銀子有限，對車的需求卻很寬泛，既要應(yīng)付家庭的整體需要，又不愿意放棄個性和對速度的向往。所以，我們今天給大家推薦的4款車型都是這個細(xì)分市場中的激進(jìn)分子，他們的共同點是主打性能和操控，但又不會放棄駕乘舒適性和內(nèi)部空間。

雪佛蘭全新一代科魯茲1.4T DCG精英版

廠商指導(dǎo)價：14.99萬元

市場優(yōu)惠：可享“爭先•登科”萬元禮包

    如果說上一代科魯茲還略帶一點穩(wěn)重成熟的味道，全新一代科魯茲則以富有活力和朝氣來重新詮釋自己。它由通用汽車歐洲團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)，是在通用全球新一代緊湊型中級車平臺上誕生的全球首款上市車型，也是雪佛蘭品牌契合年輕主流汽車消費群體需求而傾心打造的凝聚科技智慧的全新力作，整車99%的零部件都是全新設(shè)計，無論在外形設(shè)計，內(nèi)飾布局，還是機械科技上都堪稱為完美之作。

    動力方面，新科魯茲最核心的變化就是1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機搭配7速DCG智能雙離合變速箱。動力傳遞跟上一代比較起來直接了許多，變得更加靈敏迅捷，舒適安靜，百公里油耗也降至驚人的5.9L。擋位銜接也因雙離合變速器的應(yīng)用，更加的順滑，切換過程的頓挫感也消失殆盡。110KW的最大功率和235牛米的最大扭矩，讓新科魯茲擁有了同類車型難以比肩的超級大心臟。充分迎合了年輕一代消費者對于動力性能的期望。

    在操控性能方面，全新一代科魯茲擁有前麥弗遜獨立懸架、全鋁副車架、后扭力梁半獨立懸架與增強型瓦特連桿的華麗組合，很好地吸收了車輛行駛中的側(cè)向力，提升了操控性。在舒適性方面，懸掛對路面震動的過濾很到位，即便是較大顛簸的路面上行駛，車身依舊很安定，從地面?zhèn)鱽淼恼饎右彩欠浅＜?xì)小。與此同時，新科魯茲全系標(biāo)配博世9代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC和EPS電動助力轉(zhuǎn)向，車頭指向更加精準(zhǔn)，同時在極速和過彎時的車身側(cè)傾也得到很好的控制，讓消費者體驗到更多的駕駛樂趣。

    現(xiàn)在購買1.4T DCG精英版，還能參與“爭先•登科購車召集令”活動，最多可享萬元禮包！優(yōu)惠禮包的內(nèi)容也非常多樣，其一可通過玩“天天飛車”游戲召集好友一起“眾籌”4000元購車禮券，同時還能享受3000元國家惠民補貼，加上終端經(jīng)銷商的讓利優(yōu)惠，用不到14萬的價格就能感受到全新一代科魯茲充滿“科技智慧”的駕駛樂趣。

上海大眾朗逸1.4T DSG舒適版

廠商指導(dǎo)價：14.29萬

市場優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元左右

    全新朗逸的外觀設(shè)計依然沒有擺脫大眾的同化，不過并沒有采用老款朗逸圓潤的線條設(shè)計，而是采用了最新的家族式“臉譜”搭配鍍鉻裝飾條隔柵，使得整個前臉更加硬朗、大氣，也更符合了年輕人的口味。

    新朗逸舒適版搭載的也是我們熟悉的1.4TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機，關(guān)于這臺1.4TSI發(fā)動機的各項參數(shù)，相信不少人都很熟悉。通過缸內(nèi)直噴和渦輪增壓系統(tǒng)，讓小小的1.4L排量，爆發(fā)出了96Kw的最大功率和220Nm的最大扭矩，而且最大扭矩可從1750轉(zhuǎn)持續(xù)至3500轉(zhuǎn)。與之匹配的，是同樣熟悉的7速雙離合DSG變速箱。這兩個大件都是大眾集團(tuán)非常具有代表性的作品，目前也被廣泛應(yīng)用在大眾多款車型上。對于這款頗具爭議性的變速器，大眾已經(jīng)對用戶承諾10年16萬公里的保修期。

    在行駛當(dāng)中，1.4T的發(fā)動機并不像其他渦輪發(fā)動機來的那么猛烈，動力的輸出快而且相對緩和，操控與加速都非常敏捷。懸掛的設(shè)定比原來要硬一些，帶來的好處是過彎側(cè)傾幅度有一定的改善。而最明顯的變化是，新朗逸底盤的整體厚實感比老款有進(jìn)步，原來過減速帶或走顛簸路，底盤總有些許松散，新朗逸現(xiàn)在傳來的是扎實干脆的砰砰聲，讓人感覺找回了一些“德味”。

    因為上市已久，朗逸1.4T DSG舒適版的優(yōu)惠力度較大，目前現(xiàn)金優(yōu)惠也有1萬元左右。

福特新福克斯1.6自動風(fēng)尚型

廠商指導(dǎo)價：14.39萬

市場優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元左右

    不同于經(jīng)典福克斯沉穩(wěn)收斂的外形，新福克斯完全放開了自己的個性，變得年輕動感了不少。雖然前臉沒有老大哥新蒙迪歐那么犀利，但也表現(xiàn)出了小弟應(yīng)有的活力和氣度。前中網(wǎng)被劃分為三塊，配合著粗壯的鍍鉻裝飾條，張力十足。新福克斯的內(nèi)飾也是經(jīng)過全新設(shè)計，老款福克斯粗糙的內(nèi)飾在這代車型上顯得緊致了不少。

    動力方面，新福克斯用1.6L自然吸氣發(fā)動機，取代了老款車型的1.8L發(fā)動機，最大輸出可達(dá)92千瓦，最大扭矩159牛米。與發(fā)動機匹配的是6速PowerShift雙離合變速箱，起步還算平順，對于油門的反應(yīng)也比較快，當(dāng)然這與油門初段調(diào)校的偏靈敏也有些關(guān)系，但還不至于讓人覺得突兀。制動踏板力度和反饋都比較平和，不會反應(yīng)過度但也不至于覺得厚重，非常容易掌握和駕駛。

    良好的操控是福克斯最為吸引人之處，底盤懸掛結(jié)構(gòu)上，福克斯采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，底盤鋼性非常強，但同時也讓車內(nèi)的乘坐空間受到影響。另外前懸上的液壓軸襯+L控制臂，能有效抑制攻彎時的離心作用力對車輛產(chǎn)生的側(cè)傾，而后車架上防傾桿的加入使多連桿后懸的穩(wěn)定性更為出色。

    福克斯作為福特旗下最重要的車型，上市已2年多，目前市場現(xiàn)金優(yōu)惠較多，基本在1萬元左右。

廣汽豐田雷凌 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版

廠商指導(dǎo)價：14.88萬

市場優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠3000-6000元

    剛剛上市不久的雷凌采用了豐田最新的Keen Look設(shè)計風(fēng)格，讓自己和孿生兄弟卡羅拉有了不同的性格取向，看起來更運動，更帥氣，更符合年輕人的審美。內(nèi)飾設(shè)計上采用了豐田最新的設(shè)計語言，層次分明，功能分區(qū)一目了然，整體設(shè)計雖然不那么運動但也足夠時尚。

    雷凌搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率103千瓦，最大扭矩173牛•米。與發(fā)動機匹配的S-CVT 變速箱可以模擬出8個檔位，在換擋的時候轉(zhuǎn)速會隨著檔位發(fā)生變化。發(fā)動機和變速箱匹配的也十分完美，日常行駛比較省油且動力充沛。雷凌同樣采用了前麥弗遜和后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，可以清晰傳遞行駛中的路面情況，但有時候你會覺得它太過直接，通過顛簸路面震動較大。

    雷凌雖然上市不久，但競爭對手的不斷推陳出新，使得它目前也有3000-6000元左右的市場優(yōu)惠。

編者小結(jié)：

    通過以上四款緊湊車型的推薦，我們不難看出，全新一代科魯茲無論是它的出身，還是它的動力操控和乘坐舒適性，都比其他三位選手高出不少。全新樹立了同級細(xì)分市場的品質(zhì)設(shè)計、高效性能以及人性化配置三大標(biāo)桿。通過成熟高效的動力系統(tǒng)，全新的品牌設(shè)計語言，展現(xiàn)出了它張揚好動的個性氣質(zhì)和卓越不凡的運動性能，為年輕消費者帶來了充滿動感與激情的快意生活。